FORD Fusion. Початок.

Машина куплена. Бак заправлений. Перший тестовий заїзд. Першийзапис у бортжурналі. — Власне, звідси все й почнеться. Вирішеносвій бортжурнал вести не просто як якесь керівництво для "колег поцеху", таких же Ф'южиноводов, а як Історію цього шматка старогоархаїзму. Лагодити ось так, і так", а детально описуючи весьжиттєвий цикл автомобіля.
Можливо колись у старості, я таки відкрию свій перший бортжурнал, із трепетом у душі прочитаю ці записи, згадуючи свою першу куплену аможливо, для наступного нового власника Фьюжа, це буде як якийсьзвіт про автомобіль, який дасть чітко йому зрозуміти — за тачкоюдійсно стежили, треба брати.
так, це мій перший автомобіль, прямо й порівняти нема з чим... Так, я вже багато разів їздив як пасажир в автомобілях різного класу, особливо в рамках роботи — і на кросоверах, і на паркетниках, і назаряджених седанах. Старих та нових. Але це все відчуття пасажира.Водієм же бути ще не доводилося.
Звичайно, можна порівняти Ф'южа з Ланосом з учбування (на якому яздавав на свою категорію), але 20 тренувальних виїздів не дадутьповного і чіткого розуміння про авто. Хоча, за першими відчуттями —європейський німець Фьюж все-таки виграє, тут до ворожки не ходи.Взагалі існує така думка, що перша тачка — це короткий, швидкоплинний період у твого життя. Мовляв, купи щось дешеве, що невимагає особливого догляду, і що можна експлуатувати особливо нешкодуючи. Навчися їздити. І незабаром продай, щоби пересісти вже нанормальний апарат. Воно то, звичайно, все так, але в моємурозумінні — навіть першу тачку треба берегти. І тим паче такі тачкияк Фьюжн. Це не жигуль, який через 15 років укриється гниллю іосипиться в тельбухи. Це тачка, яка і через 30 років при належномудогляді виглядатиме ще цілком собі нічого, і тішитиме свогогосподаря. Тому було прийнято рішення — Ф'южик встає на сімейнийбаланс як повноцінний член сім'ї. Якого потрібно все також "годувати", "взувати", і доставляти належний догляд. Машина хоч ібюджетна, але грошей вирішила не шкодувати на неї. Якщо ТО зарегламентом – значить за регламентом. А регламент було визначено яккожні 7 тисяч км (попередній власник так само проводив ТО кожні 7тисяч). Якщо десь підозрілий стукіт, звук, гуркіт, значить нечекаємо поки що півень у всьому відоме місце клюне, а їдемо відразудо майстра на станцію, знаходимо причину і усуваємо.

> У блокноті собі одразу зробив позначку з пробігом, з якиммашина потрапила до мене в руки — 184395 км.
Далі, розкинувши думки кілька днів, накидав собі якийсь план того, що потрібно, і можна було б з машиною зробити найближчим часом і внайближчому майбутньому:— Насамперед вирішив < b> загнатимашину на хімчистку. Хоч Фьюж і дістався мені, можна сказати, відеальному стані, але сліди користування авто попереднімивласниками таки виднілися в салоні.
Бо машина сімейна, і на ній мені ще возити дружину з донькою, їїпо-любому потрібно загнати до автобані. Сам я максимальнопедантично ставлюся до чистоти. І всі речі, якими я користуюся, і, тим більше, машина повинні завжди виглядати максимально акуратно ічисто. Нам не дарма змалку твердили — "чистота — запоруказдоров'я". Насправді, так і є. Хоча б морального здоров'я — аджеїзда в охайній машині набагато приємніша, ніж їзда в зачуханомутарантасі.

— Далі машину потрібно обслуговувати після покупки. Зробити першеТО із заміною всіх фільтрів та рідин, і з цього місця почативідраховувати 7000 км до наступного ТО. — Також попереду на носізима, потрібно затаритися зимовими черевичками для Фьюжа (мова прогуму, звичайно). Після перших тестових заїздів все-таки прикинув, що непогано було б машину зробити. Хоч трішечки, але м'якше. Нафорумах не раз писали, що пружини від дизеля вирішують питанняжорсткої підвіски. Тому в майбутньому потрібно буде підкинутипружини тієї ж марки — LESJOFORS на перед і зад. Галогеновілампи аж надто тьмяні. У темний час доби ніхрена до ладу не видно.Тому вирішив надалі змінити всі лампи на діоди і додати світла внаше темне царство. Сюди ж, до речі, можна і віднести замінупідсвічування заднього номерного знака. Зараз світить дуже похмуро.Із цим теж треба буде щось зробити. — Плюс, вирішив надаліпрокачати передню оптику — фари. Можливо все також заміна на діоди, подивимося. Вивчатиму інфу, і визначатимуся, який варіант тутраціональніший.

— Тонування. Тонування зробити потрібно обов'язково, хоча бзадній ряд. А то зараз вся машина виглядає як суцільний акваріум, для мене це вкрай не затишно. — Ще хотілося б хоч трохи поліпшитизовнішній вигляд. > . Ні, тут не йдеться про якусь "конкретну"кастомізацію. Просто хочеться зробити його трохи більш унікальним, що вибивається із спільного натовпу Фьюженов на наших дорогах. Ну, пару наклейок у стилі мінімалізм, поставити якесь цікаве лиття.Може спойлерок вкорячить (бачив тут у хлопців на драйві, виглядаєприкольно). Ну і ветровички там, мухобойка, у цьому плані все застандартом. — Також, мабуть, у майбутньому знадобляться рейлінги надах. Якщо стоятиме гостра потреба в цих штуках — обов'язковореалізую. — Коли-небудь вимити підкапотний простір. Оскільки вжевстановлений захист ДВЗ та МКПП, і, відповідно, бруд уже нелетітиме пачками з-під низу машини до двигуна, його є сенс вимитивід 14-річного шару бруду. До мене двигу ніхто ніколи не мив, якщовірити попередньому власнику.

— Додати парктроників (на машині також їздитиме і дружина.Мало парктроників не буває)

> Ну і далі все по дрібницях. Можливо в майбутньому доповню цейсписок.
А поки що — відправив машину до хімчистки та підбираю списокдеталей для ТО та зимову гуму.