Приховані та важкодоступні порожнини автомобіля я обробив засобом«Мовіль», його основу складають мінеральна олія, розчинник, віскабо парафін плюс можливі інгібітори корозії та інші присадки, щостановлять ноу-хау компанії виробника. Після нанесення рідкогоскладу з нього випаровується розчинник та консервант застигає. Авіск або парафін утримує розчин на вертикальних поверхнях, не даючийому стікати. Для нанесення на видимі поверхні (напр. Начинкидверей) я використовував пістолет для нанесення гравітексу і якостіємності - той же балон з-під гравітексу (т.Зв. Євробалон). Длядоступу в приховані порожнини вищеперелічений комплект я доповниврозпилювальною насадкою з гнучким шлангом.
У роботі все просто і зрозуміло. Маскуємо ділянки, що необробляються, і напиляємо склад на всі відведені для обробкиповерхні. Якщо потрібно, свердлимо отвори для забезпечення доступув приховані порожнини. А суцільна покриваність і потіки вселяютьвпевненість у тому, що іржа сюди дістанеться нескоро. Теперобробляю днище. Не кожний антикор витримає такі умови. Камінці тапіщинки, що летять з-під коліс, помножать тут на нуль будь-якепокриття, що не має достатньої твердості та еластичності. Я покривднище автомобіля бітумно-каучуковою мастикою з додаванням. Спочаткуя видалив механічним способом заводське покриття там, де воновідшаровувалося. Потім очистив поверхню від іржі і наніс наоголений метал шар грунту, що травить.
Тільки тепер пензлем наношу мастику. br> І ще один крок уборотьбі з корозією - встановлення підкрилків. Бітумно-каучуковамастика-це дуже добре, Але в арках коліс вона працює в реальнихекстремальних умовах. При їзді калюжами сюди на шаленій швидкостіпотрапляють бризки води з піском і сіллю. І ці умови за своїмобразом і подобою дуже нагадують піскоструминну обробку. А такпідкрилок поглине всю енергію удару та покриття під ним прослужитьдовше. Єдине «але» - кріплення підкрилка. Найпростіше прикріпитийого на шурупи. Я так і зробив. Але цей спосіб кріплення має ібезліч недоліків. Пізніше я хочу або закріпити шурупами, алезакрученими не в сам метал, а через пластикові вставки. А то йзовсім відмовитися від шурупів, замінивши їх пластиковимикліпсами.
Все. З антикорозійною обробкою кузова поки що закінчив. Теперпотрібно лише періодично оглядати покриття і час від часу проводитийому профілактику. І я сподіваюся, що ми більше не доведемо кузовдо такого стану, через який і був затіяний весь цей довгостроковийремонт. А машинка потроху обростає запчастинами, і вже незабаромвиїде.
Коментарі1
Вірне рішення. До речі до слова ... днище на заводі не обробляли, так що це швидше залишки колишніх господарів. Головне періодично оновлювати покриття, а то багато хто думає, що обробив і забув.