Машинка была куплена летом 2010 года,
Мой выбор был обусловлен тем что во-первых это был не первыйТранзит с коим приходилось иметь дело, во-вторых его практически "легендарная" надежность и неприхотливость является его огромнымплюсом для среднестатистической семьи. Таким образом посленепродолжительного осмотра у нас появился новый член семьи, накоторого как и на любого хорошего человека, друга, помощника (еслиможно адресовать эти эпитеты машине), всегда можно положиться. Завсе время владения он ни разу не подвел, не оставил "в поле уразбитого корыта" (чего к сожалению нельзя сказать даже о многихего "родственниках" возрастом помоложе), не "клянчил" денег, вобщемпоказал себя с самой лучшей стороны, чем собственно и я старалсявсегда ему отплатить. Вообщем что сказать…несмотря на не такуюсовременную внешность, шумноватый моторчик, отсутствие всяких тамклиматов датчиков дождей и прочей электронной лабуды этопрактически эталонный семейный помощник. Из имеющегося в данныймомент в продаже автопрома я едва ли могу выделить такого-жедостойного кандидата на эту роль. Итак…опишу пожалуй для начала егоосновные ТТХ, а затем на страницах блога постараюсь описатьдальнейшие уже "совместные" наши взаимоотношения :-)
Ford Transit 2, 5 DI атмосферник (естественно с Bosch-евскойтопливной на борту), 76 л.С. Соответственно "краб", пассажирскийсалон на 7 мест, среднекрышный-коротыш на 14-й базе. Комплектациядовольно таки бедная, так как машинка бывший немецкий почтовик, издоп. Опций присутствуют пожалуй только ABS+TCS, да одна подушкабезопасности для водителя, но это скорее уже веяние "обязательной"комплектации тех годов выпуска, чем дополнительные удобства. Нупока как-то вот так…буду рад тем кто заглянет в гости, судовольствием отвечу на вопросы…
