Трилогія. КПП - не вигідна економія VS говнозапчастини ...

отже, описане відбувалося протягом останнього місяця, збираюповідомлення з форумів, там все описувалося в міру того, щовідбувається…

думаю все читали запис про нову машину, там же писав про проблеми зп'ятою передачею… загалом треба робити КПП природно, тим більше щоР1 ряд давно чекав на свою установку… Знімав я коробас, відвізкориша хрещеному, він займається ремонтом, та й знає мене як би, сказав що зробить ... Розкидав він її коротше все розвалилосябачити вже давно, а поїздка просто виявила слабкі місця і дала поних ... Вся біда була в гайці, що розкрутилася, під вертольотом навторинному валу, вийшло так що вона вже давно бачити відпущена іпотихеньку відпускалася і відпускалася, всі шестерні і муфти навторинці постійно з'їжджали назад і останнім часом вони вжеутримувалися не цієї гайкою, а вилкою п'ятої передачі! природновилку з'їло дуже пристойно, ось уже п'ята і не тримала, каже -щастя що 4 передача не вибивала)) розбирання показало що всішестірні нормальні, немає поламаних або зношених, навіть на п'ятійпередачі вони цілі, а я то думав що там уже нічого від них незалишилося ... Ну що він ще сказав, сказав що на третій передачі цямашина взагалі не їздила, виделка як із заводу))) друга теж майжеяк нова і перша, а ось на четвертій довго їздили і вона подушатана... Підшипник на п'ятій передачі втратив два ролики, вони випали ізастрягли між корпусом і головкою болта, тому капелюшок на болтіскраю не шестигранна, а кругла, роликами її облизало повністю, алетільки край, далі межі в порядку і болт живий, ходитиме! взагаліпідшипники майже всі під заміну, є пара спірних, на первинному валуприміром, люфта там майже немає, але я його заміню, нехай кращебуде новий, головне щоб на хороший потрапити, а не на якесь гоУноУ... Один підшипник не має люфту, але падло шумить, звичайно підзаміну… ну що сказати? я очікував гіршого ... Не так все сумновиявилося ... Привід спідометра стоїть під 06 редуктор, щопорадувало, значить у мене спідометр типу правильно показує =) алена приводі спідометра немає однієї заглушки, думаємо що робити, привід хороший, але купувати новий або якісь "25 копійок" тудизаклепати, звичайно не виявляється що б потім звідти масло текло... До речі за масло - масла злилося близько літра, яздивований)))) я думав якщо пів літра там було, то було б добре, авиявляється там масла ще навіть було більше половинипотрібного))
ряд поставить, начебто нічого не забракував по ньому, так щосподіваюся буде Р1 все ж таки) єдине що мене бентежить - п'ятапередача у мене шуміла, майстер цей каже що б я залишав ці шестерніі не чіпав їх типу багато чому було шуміти в коробці, тому не вартоїх міняти, але я хочу все ж таки тиху КПП, чи варто морочитися іззаміною п'ятої передачі на нову з магазину? ще чув що є п'ятапередача старого і нового зразка, типу нового зразка з дрібнішимзубом і менш галаслива, хто що скаже про це? Ще до речі майстерперший раз побачив. Таку кришку задню під 5 передачу, але вонадійсно ексклюзивна)) каже немає отвору одного через яке вінзазвичай вибиває підшипник, а потім я ще йому показав що тамподушка коштує від 4 ступки, він ще здивувався)) на кришцімаркування взагалі дивна і не логічна, 2112)))
взяв майстри КПП, що розібрав мою, поїхали на автомобільний ринок, прикупив запчастин, начебто все необхідне, підшипники не всі взяли, ті які хороші — залишили, а то повний комплект підшипниківвиливається в 1000 з лишком гривень! великі підшипники, напервинний і вторинний вали взяли закритого типу, але ШНива, начебторадять їх… 2 вилочки взяли, привід спідометра, всяку дрібницю, прокладки і таке інше…

після розбирання і миття всього, включаючи вичавку, взяв у руки тойсамий підшипник, з комплекту Валео яке стоїть на машині вже 60000км приблизно, повертав, ну що сказати, враження начебто колимив, туди трохи пилу потрапило, він не клацає, не люфтит, просто якщось дрібне
типу пилу в підшипнику, ну і вирішив продовжити йому життя, проваривши в мастилі… для підшипників фахівцем, сподіваючись все жпроварити Валео вижимной, подивився температура плавленню у неїнаписано 120 градусів, ну нормально якраз те що потрібно ...ввечері приїхали з роботи, я вже думаю швиденько виварити його щобохолонув і готуватися ставити коробас на місце, масла немає, думаюзаллю потім шприцем вже, так як треба підганяти роботу, і такзатяглося ... Взагалі звичайно протягом дня мене тішили надіївстигнути забрати посилку з маслами і нехай до ночі, але зібратижигуля щоб у неділю поїхати на ньому на перегони, а то серйознезаходи намічалося Японія проти Німеччини, але не тут то було, Новапошта спочатку підвела, посилка приїхала за 15 хвилин до закриття, звичайно за 15 хвилин я ніяк не встигну її забрати, добре, все, перегони скасовуються, але коробас закинути на місце все таки треба... Для того щоб закинути коробас, спочатку треба проварити Валеопідшипник, так як він вже знятий, проходив 60к нехай, але цілкомробітник ще ... Знайшов баночку насилу придатну, вимив, відсипавтуди синій мастила для підшипників і думав спочатку розігріти їїщоб вона стала як водичка, а потім кинути туди вижимной і зняти звогню що б охололо, мастило якраз встигне затекти скрізь і потімохолоне і в дорогу на коробку ... Але тут прийшов батько, каже щотак справа не піде, мастило швидко охолоне і не встигне забігти вхолодний вичавлений, так що треба варити все разом... Загалом кидаюпідшипник зверху на мастило і на плиту на найменший вогонь... Тутприйшла мамка і відправила когось із нас двох (батя) або я) закормом псові, а то замовили мішечок, вже зателефонували що требаїхати забирати, звичайно батя каже що пивка випив вже і їхати требамені ... Я поставив вже змащення на розігрів, кажу або їдеш сам абодивишся за підшипником! ну звичайно він сказав що буде стежити заним… ну поїхав я, хвилин 10 мене не було максимум, приїжджаю, стоїть батько біля плити каже що підшипник розвалився… гріл-гріл, знизу температура вище ніж зверху, мастило знизу плавиться івитікає нагору, довго вона прогрівалася, а підшипник впав аж на дноі від температури пластиковий корпус просто розплавився і сампідшипник відвалився (( коротше поки мене не було - у мене не сталовичавлюваного, капець як мені прикро стало, все таки відходив віндовго і багато таки постійно) обертаючись, як би вже перевіренийбув і така фігня ((((

тут же найгірше те що треба підшипник постійного обертання, апросто так купити такий просто не виходить, або самий звичайний ТЗАякий не відомо скільки проїде, або городити проставку під 2123підшипник, який знову таки я не знаю навіть чим відрізняється відзвичайного 2101, ну що там такого все-таки робить його вичавливим "постійного обертання"? та й часу немає для цього, машина повиннаїздити наступного тижня та край! зателефонував дізнався на ринку щоє з вичавлюваних - тільки ТЗА, які йдуть з кошиком з павуком, як бине комільфо виходить ... Дзвоню другому знайомому який торгує китайзапчастинами, я в нього взяв ще коли в академії курсі на 3-4 вчивсявзяв у нього хрестовини LSA які ходять до цього дня і не хрумтять іне люфтять, перевіряв перед зняттям КПП, зателефонував я йому тому, що він може і комплект Валео привести, спитав за вичавки окремо —на жаль ні, але колись були! каже що у кого з комплекту Валеовмирали вичавлювальні, то вони ставили АТ або LSA в замін і вонинормально ходять теж, а зовні вони копійовані саме з того ж Валео, тому перевірено що вони підходять… склавши всі ЗА і ПРОТИ, адже іТЗА і китайщина невідомо скільки проходить, може ТЗА постійнообертаючись протягне ще менше, ніж китай, то навіщо платити більше? тим більше що ніхто не каже що ТЗА точно стане до Валео кошика і щещо мені не сподобалося - у нього задня частина більш відкрита ніж увище перерахованих АТ і LSA, тобто з нього може просто вигнатимастило і тоді він точно заспіває дуже швидко. Коротше вирішивризикнути і замовив LSA, чехословатський)))))

крутиться м'яко без всяких клацань, загалом візуально і навпомацкипрямо на "деталь" схоже=) видно що мастило в ньому є, начебтонавіть синенька така, так що він не сухий, повинен працювати)загалом практика покаже що і як, ціна питання то всього лише 100грнпідшипник приїхав прямо додому) морально звичайно намагаюся бутиготовим скидати КПП, але все ж таки перевіримо як воно ... Несказати що часу мало, його просто катастрофічно НІ! навіть писатизвіт сумний як на той час не вистачає…
загалом справа була так…

КПП зібрана повністю, кілька днів чекала установки та масла власне, робили ми ТО на Трафіку, купували всі розхідники в однієї людини, як відгуки все про нього позитивні і якісні деталі, не підробка, якщо вже так - замовив і собі трансмісійку в жигу у нього ... ВзявЕльф, 80w90, був Мотюль 75w80 як в Реноху, але хочеться тиші, та йклімат як би у нас не найхолодніший, так що Ельф=) і так коробас настолі, ключ на 17 в руках - Давай відкручувати заливну пробку, ахрін вам! коробас скаче по столу, а пробка хоч би що! дивлюся, зіншого боку є алюмінієва під шестигранник, беру шестигранник змаслосливного мотора, а він там провалюється, поржав ...))) ну разтакий розумний, кажу, ну давай удвох спробуємо відкрутити? ) нувзялися, залишалися КПП оп столу, пробка ледве ворушиться, батякаже що йому здалося що вона може ворушитися разом з алюмінієм, тобто різьблення може тягнутися, на цій сумній ноті я продовживзаливати через важіль ... ((( Оскільки робота є завжди колихочеться щось зробити вдома, то тут саме той випадок, тому збіркамашини тихими вечорами після роботи, коли є настрій, а це було нечасто чесно кажучи… слава Богу їздити вже є на чому, Реноха рятує, купували як робочого коня, але поки що успішно використовується увигляді комфортного поджопника для найледачих, тому їздити задружиною було на чому — вже добре=)

Коли я знімав коробку, я вирішив зробити те, що так давно хотів, додати трохи колгоспингу в свою машину =) колгосп - ну як сказати, навіть придумав це не я, підказали на ваз. Її в одній темці, тамгонку збирали ПП, і ось вони замотували вихлоп не термо бинтами за100500 грошей, а простою мінеральною фольгованою ватою длядимоходів! я ж перевіряв - вона не горить, максимум плавиться і тона дуже високій температурі, мені це цілком підходить, ціна - нутут взагалі відмінно, вона лежить на горищі куплена давно)))фольгований скотч притягнув коріш з виробництва, для цього вінідеально підходить! стали в 4 руки замотали даунпайп, а то смажитьвін по божевільному! взагалі вихлоп так смажить що килимки праві всалоні нагріваються через вібру і три шари шумки! )
коротше! ось воно=)
напевно)) як на мене - це буде тримати тепло куди краще, все-такице вата і її чимало тут ... Під вилку зчеплення купували новукульку, ну як сказати, засиранці задирки звичайно ніби тут взагалінічого не впирається на неї…

довелося зробити так

глянув на сцепу і так закинули коробку на місце, мучилися звичайнодовго, все через те що напевно треба було перевірити первиннимвалом посадку диска зчеплення, мабуть він з'їхав при витягуваннікоробаса, тому сідав вал на місце дуже туго, але нічим, засунуливсе, прикрутив дзвін до мотора, насилу втулив РЦС, без спусканнярідини не обійшлося, стиснути його просто не реально ... Відкрутивспускний носик, стиснув і тільки так він став на місце ... Післяскладання всієї механіки ще чекала мене захоплююче складаннясалону, з підпаюванням проводів, так як ті ж китайці на антенуставлять жахливо "товсті" проводи, які рвуться постійно ... Нузібрав звичайно, все повністю, прибирав косяки попутно де було івсе готово…
Два тижні простою, той самий момент коли приходиш, включаєш масу, сідаєш за кермо - а він уже такий не звичний, шукаєш ключ, провертаєш його - вау, все світиться, вже добре =) крутиш ключ далі- а вона заводиться навіть! ) починаєш звикати, згадується всепоступово ... =) виїжджаю з гаража, нуууу складається Враження щозадня як то довше, викочую на дорогу, встромляю першу, рушаю, оху... Ніщо се! )) Враження начебто з другої чіпаю)) не їздив на жизідва тижні, а тут ще ж і передачі інші! млинець, на першій навітьїхати можна, не так як раніше тільки накат дати щоб встромитидругу, встромляю другу - класно! ось він перехід із першої надругу! тепер це як треба, немає того провалу як на 05 КПП… далізнаю кажуть про провал між 2 і 3 передачами, начебто важко таммотору, встромляю третю — нічого такого не відчув… ще пам'ятаю зодним їздив, ось у нього слабо дуже відчувалося перемикання з 3 на4 передачу через близькість 3 до 4, але у себе як це не помітив, якусе класно ... Прокотився у себе тут так, дістався нарешті дотраси, ну як сказати траси, раніше там була траса колись, а заразїї страшна подоба ((( (натискав 2-3 передачі до
упору — цікаво так))) 2 тижні на машині не їздив, а тут дорога щевбита, дааа, таке відчуття що міст повністю обжене машину))) нудобре, то таке, відвик просто)) але дійшло до п'ятої передачі, встромляю, натискаю на газ і тут передача вимикається 0_о повторюю —знову вибиває((( а.Фі.Геть… розбиралася коробка для ремонту 5передачі, а вона як вибивала так і вибиває)((( подзвонив майстру, розповів про біду, він здивувався звичайно…)) прокотив його ...коротше потерту вилку замінили, мабуть муфті теж дісталосяпристойно, коротше треба напевно ще муфту міняти ... Майстерпропонує пробувати не знімаючи КПП скидати задню кришку, не знаю наскільки це в моїй машині реально, але на звичайній 2101 це прокатАле все ж я сказав НІ рукоблудію в ямі, до скидання коробасазалишився можна сказати один болт стартера все інше відпущене вже, вивентити два нижніх на дзвоні і два на траверсі і все, можнаскидати ... Цього разу не витягнув даунпайп, це дуже ускладнилорозбірку (((((

)