Перебір задніх супортів від Nissan Primera P10

і так продовжимо розбір польотів, всі питання, що скупчилися за півроку, вирішуються вже зараз, прикро, але часу категорично невистачає, як не робота — то йду в гараж…

наступним питанням який мене турбував - це відсутність ручника ...так так, не те що він паршиво тримав, його взагалі немає останнімчасом, смикаєш - а машина на рівному асфальті котиться ((( я звикпостійно на ручник ставити, не люблю на передачу, так що для менеця повна мука = (ну з приводу того чому ручник не тримає у мене вжебув один єдиний варіант - я коли купив їх, на одному прапорецьручника більш-менш рухався, а на другому тугавато, що навітьзворотна пружина його не відкидала ... Я тоді їх покрутив повертаві вони почали ніби як нормально крутиться, так і поставив суппортабез розбирання ... Скинув колесо ліве, відкрутив направляючісупорта, я коли ставив ці супорта то всі болти збирав на графітку ісамі направляючі теж рясно промазав графіткою, так ось болтивзагалі без проблем відкрутилися, ніяких танців з бубном, всепросто просто так) раджу! ) Перше що побачив - це колодки ... Зносне рівномірний, з внутрішнього боку знос удвічі більше, ніж іззовнішньої…

питав у Нассано водів, виявляється це звичайна справа, така й у нихбуває…

насилу зняв трос ручника і витягнув супорт, фарба вже облазиламісцями, ну і я далі терти її пішов…

викрутив обмежувач важеля ручника і скинув поворотну пружину йвирішив покрутити сам важіль вже без пружини — дуже важко! важільплоскогубцями насилу провертався в обидва боки, ось вонапроблема…
так крутивши важелем я виштовхав повністю поршонок, яке жздивування моє було від побаченого=(

У нууууу, видно трошки корозії і бруд налиплий під пильовиком, (в цьому пильовику була маленька дірочка, ось вона і винуватецьурочистостей). Навіть не дивлячись на те, що на дзеркалі поршняпомітні раковини, так що думаю ножем почищу бруд і повстю з пастоюГОІя полірну і все має працювати... Сказано - зроблено...

це фінал ... Під брудом ховалася ще більша корозія ніж та що булавидно відразу ((( вся робоча поверхня взагалі в мотлоху (((
) йдемо далі ... Подивився я на залишки)) — треба б якось витягтисам гачок ручника, але як це зробити? нахабно він не піддавався...згадав що в нас же була раніше Прімера П10, з якої супорта у мене істоять, і тоді купували книжку з обслуговування машини, поліззнайшов цю книгу, знайшов гальмівну систему, задні супорти... Тамясно написано - зніміть колодки, зніміть супорт, вивернітьциліндрик - якщо треба розбирати далі, то не морочте голову ікупіть новий супорт, це буде дешевше ... Я афігел, дочитав, тамнаписали що якщо у вас все-таки сверблять руки - то ось вам схемадеталей супорта, робіть що хочете))) ну що ж, на підлогу шляхузупинятися як то не добре, вже стільки розібрано, і далі не лестощі— це не правильно…
поглянув ще раз на схему

зрозумів що без спеціальних пасатижів для зняття стопорних кілецьне обійтися… поїхали з братом у магазин і купив собі цей девайс, він не дорогий, але буває дуже треба ... Почав тикати йоговсередину супорта і він не влазить, ручки заважають ... Не питання- на наждаку підточив пластик на ручках, кінчики зробив більш тонкіі гачки виточив на них - так з першого разу вдалося витягти обидвастопорні кільця і ​​всю начинку ... Як бачите - це тільки половинадеталей, адже поршонок тут не простий, в ньому ще ціла конструкціяз таким же кількістю деталей, а може і більше… Мене хвилював гакручника, ось він витяг його з працею, знизу видно що є задирок, який не давав йому вийти нормально, зверху біля пильовика зновубруд з корозією((( навіть залишивши в супорті один цей гак, безусіх інших деталей — він обертався з зусиллям, хоча повинен взагалілегенько прокручуватися). =( спочатку витягнувши його я думав що врайоні пильовика бортик передбачений, але взявши ножа в рукивиявилося що я помилявся ... Почухав і полірнув ... Ось тут до речівидно той самий ексцентрик, за рахунок чого і працює ручник… Післяполірування вставив назад гак на місце, різниця велика до і після…тепер гак легенько крутитися навколо осі, ніде не чіпляє, всеплавненькі і добре ... Збирав я його на мастило Шрус, там все одновід томозухи відокремлено манжетою, так що мастило обов'язкове, добре напхав шрус, щоб болоту місця вже не було))
< продовжив збірку, одне стопорне колечко поставив, до другогодійшов - а воно просто провалюється в посадкове місце і бовтаєтьсятам = (я не знаю як так виходить, але така біда на обох супортахбула ... Лікувалося просто - на квадратику молоточком вистукувалистопорні кільця, роздали їх у діаметрі і вони нормально зайшли насвої місця, для встановлення їх на місці виготовили найпростішийзапресовник) шматочок труби дюймової проточили зсередини, прибралитіло і торцанули, ним кільця заскакують одним рухомруки, залишається тільки розправити його легенько що б точно село намісце і все ... Далі дивлячись на поршень захоплення як то зовсімне було, я дивлюся а нього і не знаю чи буде воно тепер тримати (адже тримало ж), і батя твердить що 100% потече. Нові супорти паракоштує 270 у.О… це сумно…
б\у знову брати не варіант, один раз уже взяв, ось підсумок…

> поліз на Екзист дивитися що є, знайшов поршня, виявляється вониє й ціна на поршень мого розміру 220 грн але чекати 12 днів=( ястільки не витримаю… ну а якщо ставити новий поршень — то йремкомплект одразу підкинути треба…)/>
не довго думаючи стрибаємо на ГАЗельку і їдемо на ринок ... Зайшлиодин магазин запитали - є і поршень і ремкомплект, поршень 350 грн, ремкомплект 165 здається ... Ого, пристойно так ... А перед цимзнову таки на Драйві знайшов старий запис де хлопець писав, щоремкомплекти він брав по 250 грн. Люди не ходять — про диво, тутуже поршень 220 грн, а ремкомплект 130 грн=) ну що, братимемо…приносять нам поршня і ремкомплекти однієї фірми, і саме тієї якоїставив хлопець на драйві! ) на запитання чиє виробництво продавецьвідповів - Іспанія ... Я не втримався, заржал))) бачили б ви йогоочі якими він на мене подивився і спитав - а що такого? Вам неподобається ця країна? та неїє — кажу, — просто я звик чути чеснівідповіді що це Китай=)

поршенек я взяв із собою, і дуже добре що взяв! оскільки в першихпоршня стоять однакові на багатьох машинах, а в других є схожі змінімальними відмінностями, а в третіх - люди не вміютькористуватися штанген-циркулем! коли я кажу, що у мене поршень удіаметрі має 33.88 — то один з них доводить що не може бути, переміряє і каже що там 33… потім другий взяв міряти і каже що там34… не втримався, взяв ЇХ штанген і сам заміряв — млинець, Ну уних штанген розмічений чітко і там реально видно що там 33.8-9! потім поршень принесли саме той з другого разу, перший раз принеслина 2 міліметри довше, на кшталт це воно і він влізе… треба всепереглядати і переміряти… все-таки купив я те що потрібно (номери єна фото, може кому треба) у ремкомплекті є все і трохи навітьбільше) я не знаю як так, але тут два пильовики, хоча на супортівсього один, зайва гумка циліндрична ... Стопорних колечок так самоза кількістю, але ось одне я хотів поставити, так воно провалилосяще гірше ніж те, що стояло...
поршня - все норм, просто дві виточки замість чотирьох, а такідентичні… зі старого всю начинку перекинув без проблем… Все зібравна місце, нові манжети щільніші, той же поршень входить ізпристойним натягом, все промазував гальмівною, щоб не на сухупхати ... Щоб поршень вставити на місце - довелося повозитися, треба і пильовик поставити і поршень, тому робилося це одночасно, атак як змащене гальмівною, то пильовик має властивість сповзати ...але все вставлено і зібрано, поршень треба не просто запихати, азагвинчувати, це такі правила супортів з ручником! Почав ставитивсе на місце, беру колесо вже в руки - дивлюся, а виявляється щонавіть не дивлячись на три роки експлуатації, мої колеса ще настільки "волосаті" що в протекторі навіть павуки нормальноживуть))) довелося його вигнати)

перша сторона, далі друга аналогічно і звичайно ж набагато швидше)єдине що на другому боці поршень більш нормальний, на ньому щеїздити і їздити, але так як куплена пара - вирішено замінити...

поставив супорта на місце, прокачали з батей задній контур (у менена ГТЦ задній і передній контури окремо підключені, а недіагональна схема як завжди), і тут я зрозумів, що моя образа небула б настільки гіркою без гіркого шоколаду. … ееее, тобто безтроса ручника, що робив черговий винос мозку! Виявилося, що однасторона вже закисла намертво і трос взагалі рухається… пробувавнавіть молотком, затиснувши корпус троса в лещата — нічого невийшло… і це вже другий трос за півтора роки! добре перший, я йогопоставив нічого не роблячи, але другий то я повністю залив моторниммаслом, а він все одно закис(((
) Довелося купувати ще й трос новий, знову нивовський і знову йогопідганяти, підрізаючи кожухи ... Минулі два рази я протикав і одинтрос виходив сильно коротким, через це довелося ставити проставку, нарешті цього разу я згадав вчасно про це і вже обрізав як треба))так само залишив довше пружинки на кінцях троса, отримавши більшийнатяг, нехай краще буде так ... Як все зібрав, потягнув ніби трос, сів, смикнув ручник - аж підлокітник підстрибнув)) ) хід величезнийпросто ... Заліз підтягнув ще - наче краще ... Так я виставив щобручник не затискав колодки, але і що б тримав, але все одно як тотак виходить що великий хід ручки ручника, таке відчуття що требазбільшити плече на ручці, знизу де трос кріпиться ...
речник звичайно тепер тримає, тримає не гірше ніж раніше, але прицьому набагато легше затягується і є ще далі хід, але ручкавпирається в підлокітник вже ...

ось якось так я на рівному місці потрапив на 795 грн… все жпрацювало, тільки ручник не тримав, і через таку фігні такепопадалово)) ну і ще - як виявилося зліва знос колодок був меншим, справа ж внутрішня колодка вже добряче потягана, думаю до веснидотягне може, а там вже заміню ... Треба ще визначитися звичайно нащо міняти, а то стояли Феродо, ось вистачило їх на півтора рокумені, але на ринку все ж таки з кращого радять саме їх або Брембо, вони в одну ціну - по 35 баксів ... Так що тепер я ще знаю щонезабаром я потраплю ще на 35 у.О. ., ось так ремонтикзадався…)))
Ось так один ремонт, терміном у кілька днів і з купою інформаціївміщується в один пост =) а деякі тут вже починають описуватискільки болтів за день відкрутив і скільки ще лишилося :-):