Трилогія. КПП - не вигідна економія VS говнозапчастини ... (частина 2)

Отже, продовження історії ... Відвез майстру назад коробас з новоюшестернею 5 передачі і новою муфтою, буде розбирати і дивитися що іяк там, мучить його питання товщини шайби перед шестернею 5передачі, можливо вона виносить нам мозок… і так — ось чому у менеЗХ став включатися без натискання…
>

Після цього я сказав взагалі не ставити цю деталь у коробку, так щоїї там після складання взагалі не було, задня включається вільно, мені так більше подобається, а не потрапляти в задню після 5 —треба думати головою=)
ну і привід спідометра моднявий, ну щоб вентилювалася коробкакраще))

Та по тому що коробка знімалася з машини аж три рази на ремонт, явзагалі не думав що таке могло статися зі мною… Після першої збіркип'ята передача продовжувала вибивати вилочку замінили, а користьнуль, ну не зовсім нуль, як би трохи почала триматися передача, алене довго, ну чи рукою притримувати, природно це не справа ...майстер сказав що не треба знімати коробку, а то багато чого менідоведеться знову таки розбирати, по салону чіпляється сильно, томубудемо розкривати на місці, просто опустивши задок, ну як би меніідея сподобалася, так як розбирати дійсно набагато менше, та й РЦСу мене 2123, а у мене не виходить його встановити на місце післязняття без відпускання спускного штуцера, не можу задавити поршеньназад, тому все в гальмах виходить, не приємно загалом ... Потім зцією думкою я переспав, розумію що фігня це все, нічого розумногоне вийде, це знову не ремонт, а жорстке порно, при чому можна зновутаки не доглянути чогось, упустити і потрапити на додатковізапчастини, час і подальше зняття коробки ... Домовлялися змайстром на конкретний день коли він приїде розбирати на місці, алея до цього часу вже повторно скидаю коробас і везу йому додому ...він звичайно здивувався що я приріст зняту коробку, взявся заголову як подумав скільки мені довелося розібрати знову, загаломйому було дуже не приємно що стільки безглуздої роботи, та й далеконе приємної ... Єдине що я собі упрлстистив цього разу - ось вкилимі ворсистом є навколо важеля КПП залізне кільце, ось я йоговисмикнув з килима, все одно бородою все закрито і цього ніхто непомітить, і трохи підрізав килим щоб добратися до лючка і витягнутийого не розбираючи половину салону, на щастя - все вийшло …
разом із коробкою я привіз так само нову муфту п'ятої передачі танову шестерню, як після розбирання виявилося — зовсім не дарма! нетреба було вперше заощаджувати на цьому, це не вдалий варіант... Нашестірні видно сліди зносу, зуби під муфту мають вироблення, вонияк би заточені і прагнуть скинути муфту з себе, це навіть на фотовидно…

на муфті теж є сліди "гірчання" мої на шляху до Харкова заТрафіком...

>

Ще розібравши коробку, порівнявши з новою маточкою п'ятої передачіту що стояла, він сказав що перший раз бачить таку, у мене вонатонша і з шайбою, а на ринку продаються тільки товстіші і безшайб…

ну маточину залишили стару, вона нормальна, сенсу міняти просто небуло… я сам змусив його її залишити і зібрати все просто з новоюмуфтою і шестернею, за цей час муки я вже вивчив коробку, вжезрозумів повністю як вона працює і як що має бути)))
Ще його бентежило що начебто виходить що муфта не сідає до кінця нашестірню, тому перед повним складанням перевірили це

Як видно — далі їй просто не куди сідає, все добре…
, закидаємо з батей КПП на місце, я все прикручую, все збираю, посалону все прикрутив і все уклав, тільки болтики фіксації важеляКПП не закрутив, щоб пластмаски не зламати зайвий раз… сів умашину, завів (заводжу завжди з вичавленим зчепленням) ), відпускаюзчеплення - чую реальне виття! бліїїн, ось так хрень! Чи пробуювстромляються передачі, все пролуг - всі включаються, і тут через30 секунд клацання таке серйозне і машина глухне! а.Чу.Меть…заводжу, починаю відпускати зчеплення на нейтралі - навантаження намотор, передачі всі включаються, але навантаження все те ж привідпусканні педалі ... Смикаю стартером без вичавлювання зчеплення- машині смикається вперед, все ясно, заклинила якась передача ...( ((( ну робили то 5, значить власне вона і клин зловила ... Дзвонюйому знову, він здивовано - що, вже поставив? - Дааа, поставив інавіть вона вже заклинила! .. Ступор ... -Як? Загалом розповів все... На наступного дня з ранку встаю і знову знімаю коробку, третійраз уже, ну що сказати - вже міг би відкручувати все із заплющенимиочима, ну або однією рукою розібрати, на час - як завгодно))) зняв, завісу знову йому, розкрив з заклинила шестірня п'ятої передачі навторинному валу, серйозно клин зловила ... Шестірню то нову я взяв, він помацав її і поставив, не перевірив зазор, а вийшло так щобракована втулка! і навіть не тільки шестерня, а й затиснутухвостовиком втулку провернуло, залишивши на ній сліди природно…

ну вже правда затерли ці сліди наждачкою…

ну що, попадос ще на 350 грн, на другу шестерню 5 передачі… дзвонюна ринок, мені привозять її додому, ложу на стіл - зазори є, вжедобре, шестерню не затисне, але цього разу шестерня на втулцібовтається як самі знаєте що в ополонці! одягаємо попереднюшестерню на нову втулку - все класно, а нова шестерня бовтається! коротше запчастини говно повне! якщо не втулка закосячена, тошестерня… недаремно кажуть що нормальні деталі ставлять на машини, а шлюб іде в зап частини… загалом таранули на наждачці шестерню зобох боків, і поставили на новій втулці, все крутиться-крутиться, вже добре… зібрав він її, я поставив на машину, вже звичайно незнав чого ще можна очікувати, завів - ніякого вию немає, передачівключаються начебто, виїхав проїхався - нарешті не вибиває! ))повалював гарненько, ну перевірити в бойових умовах - дійсно невибиває! =))) невже перемога))))
вчора нарешті таки проїхався на "новій" коробці, все ж таки Р1, крім 4 передачі всі інші інші, все довше, ну що сказати - першазвичайно бомба, тепер уже гуму особливо не потреш не напружуючисьяк раніше, в букс випадково не йде, так як передача довга, на нійтепер є розгін, а не пошуки зачепа і миттєвий викрут у відсічку, тепер це можна назвати по праву саме "передачею"! =)) перехід надругу відмінний, не те що було раніше на 2105 ряду, це ж бувпровал, навантаження на мотор звичайно зросла, це відчувається, алеїде) потім третя передача - давно говорили що третя далеко на Р1, ось вчора перший раз помітив що все-таки є таке, напевно не такийпровал як на 2105 між 1-2, але він є, ось трохи коротше б 3передачу і було б ідеально, а так при звичайній їзді тепер кручумотор вище ніж раніше звичайно, при чому на всіх передачах, якщораніше вільно перемикався при 2500 і нижче навіть, при 2000 іноді, то тепер на 2500 не завжди поїде без навантаження, доводитьсязатягувати до 3000 ... Вперше покатався на п'ятій на Р1 ряду, щосказати - я хотів довгу п'яту передачу для траси, от і маю, теперзалишається знайти місце де її включати))) добре, скажу прямо, ядумав що довга п'ята буде не на стільки довгою як вона є =) воно тоне погано, навпаки добре, просто треба знову звикати їздити, умене погана звичка не крутити мотор, я звик на 2500 перемикатися, ана Р1 з ГП 3.9 такого не вийде, і нарешті можна хоч якосьприв'язати сюди рекомендації "включати п'яту тільки після 90км \ч", ось тільки на ГП 3.9 і Р1 при 80 км\ч п'ята млява, їжджу іноді, алетепер не завжди, тепер тільки по прямій або з гірки, як тількивідчуваю що проблематично - перемикаюся на 4 передачу ... На 2105КПП навіть з ГП 3.9 можна було розганятися з 80 км\ч на п'ятійпередачі, звичайно в спинку не втискає, але плавно машина нормальнонабирала, зараз же відчувається що їй важкувато ... Звичайно тут небез 680 розподільника, він задає свій тон, я думаю з- за нього ятепер і не можу на 2500 перемикатися, на тракторному 213 напевно іза моєї трансмісії це було б реально, але я не збираюся до ньогоповертатися (принаймні поки що точно=))), мені підрив після 3000, коли працює вал і тиск наддуву вже 0.5, як мінімум, важливіший уцій ситуації…
>

підсумуємо - можна сказати що я задоволений результатом, довгіпередачі, 110 на трасі без реву мотора легко, 120 майже немаєрізниці від 110, немає букса на першій ... Поїздимо подивимося)сподіваюся не розчаруюся =)