минулого тижня не витримав і розкрив мотор все ж таки, бо я буввпевнений у пробої відсотків на 80, хоча інші і відмовлялирозбирати, але все-таки на жаль я мав рацію...=(< Розбираннябула доооолгою, навісного купа, все розібрати було не просто, аджедля того, щоб зняти ГБЦ, треба навіть насос ГУРа відкручувати, покирозбирав - я так і не міг зрозуміти як я засунув екран знержавіючої сталі. Між колекторами))) довелося впуск мучитисязнімати з екраном (((
) далі були муки зі зняттям турбіни ... Коли я її ставив, проганяводне різьблення, все було ОК, а тут при знятті той болт відмовивсявикручуватися зовсім(((( місця мало, ключем особливо нерозгорнешся, та ще й не крутиться нормально...) мучився-мучився, набридло, коротше зняв разом із випускним колектором...) скинувклапанку, тут як би і не чисто, але і не срач, ну є легкийнальотик, але не шару нагару, а так, притонировано тільки, пальцямилегко стирається ...
так справа дійшла і до зняття ГБЦ, скинув і напрочуд прокладка проблок майже нормально навіть відійшла, а то минулого разу прилиплапіпець як… ну а тут винуватця торжества видно вже не озброєнимоком…
< я думав там гірше буде, але на ГБЦ практично тільки видимийслід і все, нігтем не відчувається де продуто було…
глянув блок
на блоці теж нічого, все чистенько, видно вчасно я кинувся, невстигло ще видути раковини, а то на ГАЗелі затягнули було з цим, так там було все серйозно... Нууу що сказати по огляду мотора, їздив він останнім часом тільки на пропані і бензину, що міститьспирт, звичайного бензу взагалі не бачив останні півроку точно, коли я скинув впуск і подивився на канали в ГБЦ, чесно кажучи думавтам буде чистий алюміній, але як видно там алюміній проглядається, але все-таки наліт є дрібний, я навіть засмутився якось…
< Потім коли скинув голову, все-таки камери де не потраплявантифриз я б сказав чистенькі потім коли відкрутив равлик відколектора, там взагалі краса, колектор начебто тільки що зварили, навіть стики всякі нагаром не забилися, шкода на фото погановидно
равлик у порядку, чистенько, ні олії ні нагару, біленьке все)
< /p align="justify"> загалом їзда на газу вносить своюкорекцію, мотор куди чистіше ніж на бензині, та й олія темнієпізніше, ніж зазвичай…
раз вже в мене ГБЦ вже скинута, треба її вже обслужити раз на тепішло, то що прогар не помітний, але він був, Так що однозначновирішено рівняти площину, ну і сама ГБЦ пройшла близько 25 000, такщо ковпачки можна було б теж поміняти, щоб потім не мучиться замісцем ... На великий влітку минулого року помер майстер у якого яраніше все робив по мотору, будь-які роботи пов'язані зі верстатами((( довелося шукати нового майстра ... Знайшов начебто не поганогоі не далеко, мужичок у віці, але і поспілкуватися з ним можна, незазнається ...) просто в планах ставити метало- пакет, так щоплощина хочеться максимально гладку, як би взагалі шукав дешліфанути голову, але ніхто не хоче шліфувати алюміній, каміньзабивається, тому якщо фрезерувати - то хоча б що дрібненько, щобне було цього "напилка" як нам на ГАЗелі було один зробив ...коротше розповів це все мужичку, він пообіцяв зробити якісно, поставив голову на верстат, виставив, погнали фрезерувати ...)подачу поставив досить малу, чистота поверхні хороша, мені вжесподобалося, але так як я просив дрібненько, то він зробив ще одинпрохід, хоча я й казав що все клас, але неї, все одно другийпрогін, і подачу ну взагалі так поставив що ми встигли обговоритикілька моторів))))
<
ну всі рокери норм (а то минулого разу) дещо під заміну, якість нефонтан), ніжки на клапанах теж не розкльопалися, розподільник ОКБДвигун теж у порядку, начебто якість хороша, а то що діється зЕстонцями я бачив…
єдиним нігативом є нагар на впускних клапанах (( (випуск чистий, тільки цегляний забарвлення і все, а на впуску підсирало все таки =(
та й як би не вважав за потрібне це, хоча чистота поверхні булакуди краще ніж на звичайних клапанах з їхньою шорсткою відливкою…так ось коли взяв ніж і почав зчищати нагар, він взагалі легкознявся, не так як зі стоку…
< Взагалі вирішив не поспішати з усіма цими роботами, від цьогой розтяглося все на довго, але через це все-таки дозрів полірнутивпуск =). А потім узяв ще й ніжки легенько полірнув у місцях, демаслосямні ходять… Після полірування все клапана притер заново…ковпачки у мене немає, але у знайомого є =) набрав його, вінприїхав допомогти зібрати мотор, прихопив ще й мікрометр заодне)
ковпачки я купив знову Гетс, не знаю, на ринку мені здаєтьсякращого все одно нічого нема, Гетс я вже втретє ставлю…
поки ГБЦ знята, вирішили точно виставити перекриття, загалом вийшловсе так
ну хто не бачив як виглядає перекриття, це приблизно такамааааааааленька лужок))) і то це 1.4мм на цьому валу, в стоку її щепомітити потрібно))) для кращої точності виставлення вала навстановлену ГБЦ, вирішили не цілитися заводською міткою по зірці, апросто зробили засічку з тильного боку, тут дві мітки знаходятьсяодна біля одної, це набагато точніше, ніж "стріляти" на зірку зусіх ракурсів…
>
на жаль фоток сюди мало можна вставити, а хочеться зробити повнузвіт, як що хоч…






Коментарі18
Авто ваз не збирає турбо мотори, тому і шліфування не в пизду ... А так звичайно це моя суто особиста думка.
Турбо, не турбо - то таке, він випускає мотори зі сталевими прокладками і фрезерованими площинами, це факт ... Шліфування завжди краще, але не обов'язкове
Під метало-пакет потрібно шліфування, а не фрезерування площин.
ну якщо покажеш як автоВАЗ шліфує площину на пріорі моторі з метало-пакетом, то я теж шліфану;)фігня це все якщо чесно, якщо фрезерувальник нормальний, то і фрезерована буде працювати, а якщо руки не з того місця - то дааа , тремтить ... бачив я різн...
Молодець що шліфанув голову)
ну не шліфанув, фрезернув правда) але вважаю в таких випадках завжди краще рівняти площину що б повторно потім мотор не розкривати, а то проблеми точно будуть, якщо не відразу, то в найкоротші терміни ...
Якщо прокладка багатошарова, раджу промазати жаростійким герметиком.
ну мотор вже їздить, так що мазати не вийде) взагалі я бачив як мажуть, думав про це, але з іншого боку - прокладка вже йде промазана чорним герметиком, та й завод теж ніколи нічого додатково не маже, а машини щось їздять )
Якщо герметик вже із заводу, тоді норм. Собі коли ставив кометик, вона була чисто металева, довелося мазати.
ну тут три шари, середній йде блискучий (на фотках видно), а зовнішні шари чорні, читав у неті що це вкриті герметиком, виходить що можна не мазати =) а твоя машина на Січні чи ні? а то я читав твій борт, але за мізки щось нічого не пам'ятаю ...
Хотів січень, але зупинився на маф-емуляторі. Зараз шукаю голову. Треснула в 2х місцях від детонації.
ууу, це серйозно розвалив(((напевно перейти на Січень було б дешевше...просто у нас (особливо в нашому місті) як Сіварі не поширилися взагалі, хоча в Росії їх тулять на все що тільки можна...)) в Україні іно на Січень, але якось замало
У Запоріжжі та Харкові січень дуже популярний і цінник дуже гуманний. Перевести на січень під ключ близько 300уе з роботою ...
дорого звичайно 300 у.о… але можна самому напружитися і переробити, Січень близько 2000 грн, проводка як знайдеш, я колись б\у за 350 взяв, зараз нехай за 600 знайти… далі датчики, деякі люди залишають рідний ЕБУ і паралельно ставлять Січень, рідна п...
У нас це не особливо розвинене, тому тямущих людей дуже мало. Кажу тільки за Одесу.
Налаштувати точно є кому, справа тільки за збіркою, а зібрати можна самому, тож якщо надумаєш - пиши, спробую допомогти що знаю ...
Зараз тимчасово перейшов на рядну шістку. Наскільки знаю у січні потрібно щось допоювати під 6 циліндрів?
Так, під 6 циліндрів потрібна доопрацювання блоку, але знайомий у Дніпропетровську катається на BMW з 6 циліндрами на січні