так само для того щоб точно виставити вал, треба точно знати ВМТ! маючи мікрометр — вирішено обчислити і ВМТ на блоці) раніше язавжди виставляв по 20 зуба репера
реальне ВМТ вийшло чи не на підлогу зуба раніше, так що подальшеналаштування вже здійснюється щодо цих обставин…
ми і підійшли до винуватці урочистості — прокладці ГБЦ)
раз вже заводську видуло, надумав ставити металеву, на класику вонайде 3-х шарова і товста, тут металопакет може виявитися товщі ніжзвичайна паранітова ... Вибір був між Фрітексом та БЦМ, Фрітекс 400грн, але в Дніпропетровську, а БЦМ за місцем на ринку за 420 здоставкою додому, ну тут вибір очевидний…)Запчасти нафото:БЦМ21214100302002Запчасти на фото:БЦМ2121410030200 > Ось зпрокладкою на класиці взагалі звичайно добре, так як вона 3-хшарова, то зовнішні шари які в чорному герметиці, вони видавлені врізні боки спеціально щоб вижиматися при затяжці ГБЦ, середній шарповністю плоский! на прокладці пару заклепок, в принципі видалившиїх можна середній шар замінити на, скажімо, алюмінієву прокладкучасів СРСР, так можна не погано знизити СЖ ... Але вимірявшитовщину цієї прокладки по краях, де вона не вичавлюється, тамвиявилося рівно 1мм, це і є той самий вичавлений стан, менше вонаточно не стане, так що вичавлена вона 1-1.1мм, вирішив залишатитак і нічого не вигадувати, все-таки на параніті проїздив чи не ріквзагалі без налаштування мотора, сподіваюся ця буде служити кудикраще ... br/>
але є і нюанс з цими прокладками, вони йдуть тільки 21214, тобтопід 82мм циліндри, а у мене ж бік 21011 і 79.4… знаючи це, все одновирішив ризикнути, іншого варіанта все одно немає ... >
коли приклав заводську прокладку до нової, виявилося не так вже йстрашно, рідна то має овальні вікна, а сталева круглі, так осьсталева під 82 в деяких місцях навіть МЕНШ ніж звичайна під 79! вдеяких місцях трохи ширше, але не критично… На блоці це виглядаєприблизно так. Мотора ... Площина блоку була повністю очищена відзалишків старої прокладки, звичайно ж зараз я не шліфував площинублоку, її робив тисяч 60-65 тому при кап ремонті мотора, хоча всікажуть що під металопакет потрібно обидві площини рівняти ... Блокі головку знежирив для кращого контакту і погнали збирати…
перед розбиранням мотора мене відвідували ідеї затягнути головувеликим моментом, але так подумавши, згадавши що наприклад наГАЗівському моторі по книзі момент затягування сталевої прокладкименше ніж паранітовою, то вирішив тягнути по заводу! затягуваласявона у три підходи…
далі зібрали клапанний механізм, накинули розподільний вал, зірку, ланцюжок…
для того, щоб з ланцюжком не гадати при складанні, я цвіркнув міткунавпроти ДФ
Далі справа за клапанами… знайомий приїхав з рейкою дляналаштування клапанів та індикатором, перший раз на моєму моторітаким чином налаштовувалися клапани, до цього тільки щупом) почалиналаштовувати по індикатору, виставили клапан, вийшло здається 0.59по індикатору, щуп 0.15 саме заліз, щільненько, я б навіть сказавдуже щільненько, але Жека каже завжди так налаштовував своїм щупом, заради інтересу я дістав свій щуп і перевірив зазор, мій зайшоввільніше, але саме так я налаштовував своїм, я не робив сильнощільно ніколи, так налаштував виходить як зазвичай я налаштовував...) погнали далі будувати інші, на наступному клапані вийшло 0.58, а ось далі розкид збільшився, тому що якщо налаштовувати скрізь поіндикатору 0.59, то в одному щуп 0.15 провалюється і бовтається, ав іншому взагалі не лізе! так що все перевірялося щупом! таквийшло, що розбір був приблизно від 0.52 до майже 0.7 заіндикатором! по щупу скрізь 0.15 ... Так що якщо чесно, немає умене ніякої довіри індикатору, треба перевіряти реальний зазор, ато по індикатору можна здорово перетиснути клапана, з усімавитікаючими ... Єдиний плюс індикатора - це контроль моментузатягування солдатика, відразу видно підтискати > клапан чині…
закрив і приступив до навісного, збирати потрібно багато, та й покирозібрано і є доступ, поприбирав деякі косяки попутно, а то, наприклад, давно я не міг дістатися шлангу паливоподачі біля ВУТу, страшненька вона вже, ось нарешті дочекалася свого часу)
так само треба було вирішити проблему з турбіною, з тим самимпотягнутим різьбленням ... Ну тут варіантів не багато, проганяємо ікупуємо замість болтів шпильки, і забуваємо за цю проблему! )різьблення там 10х1.25, на ринку придбав пару шпильок з такимрізьбленням з обох боків і гайки, все нормальної якості хоча б, непластилін! шпильки стали на свої місця ідеально, навіть там дерізьблення потягнуте, після того, як прогнав мітчиком, закрутиласявідмінно шпилька, але що б не ризикувати, законтрив зі зворотногобоку додатково гайкою її ...
(загалом шпильки — тема! ) скрізь треба ставити шпильки, це кудизручніше і практичніше за болти…
зібрав все, залив антифризу, якого ще докупити довелося, завівмашину - все ОК =) в розширювальний більше не дме, машина працюєнормально ... Проїхався не багато, температура в порядку, начебтоне дме в СОД, сподіватимемося, що все буде добре надалі…)
всього заміна прокладки мені обійшлася приблизно в гривень900)))
Коментарі20
Чи можна простягати металеву прокладку? Після 2 000 тисяч пробігу
не знаю чи є в цьому сенс ... можна перевірити момент затягування, якщо тягтися буде ще раз до штатного моменту, то підтягнути, якщо ж момент вже досягнуто - більше я б не тягнув
Як показала себе прокладка?
металопакет хороша річ, але вимагає рівні площини, якщо головка і блок рівні - тримати відмінно, якщо воно вже тяглося, розбиралося і повторно ставиться - тоді може і таку видути
Повторно простягав болти гбц на металопакеті?
ні, затягнули в три проходи голівку, зібрав мотор і вперед ... по суті - металопакети стоять і з заводу адже, є ж, і хто на тих машинах простягає голівки? ніхто ... купив і їздиш ... тому не бачу сенсу розбирати знову мотор щоб протягнути ГБЦ саме в ...
Скільки кубів прокладка в стислому стані?
давно було, вже не згадаю ... вичавлена прокладка вважається як 1 мм товщина ... ну а далі об'єм циліндра заввишки 1мм можна порахувати ж
Який обсяг прокладки гбц?
сталева прокладка має круглі отвори під циліндри, діаметр здається 82, точно не пам'ятаю вже, давно було ... у вичавленому стані товщина прокладки 1мм, ну а тут вже можна порахувати об'єм
Вітаю! Як себе показала метало прокладка ГБЦ? Я, збираю свій двигун, з великою СЖ, переживаю за прокладку, яку встановити?.. (площини раніше шліфував, але в процесі складання трохи зачепив площину ГБЦ, є дрібні подряпини ...)
привіт, взагалі як би прокладка сталева це хороша штука! просто в той раз коли я ставив її, коли цей пост писав, мені її вистачило на 1-1.5 місяці всього, її видуло ... площину ГБЦ я фрезерував, площина блоку тільки коли капіталіл низ, тобто не в мом...
Дружище, так яким моментом тягнув ту металеву прокладку? Напевно має бути більше ніж паранітову!
чесно - точно не пам'ятаю ... пригадую що ніби по мануалу метал тягнеться навіть менше ніж параніт, це швидше за все через те, що площини під метал повинні бути близькі до ідеалу, а сама металева прокладка вичавлюється менше і при цьому тримає добре ...
а ступінь стиснення не збільшитися сильно, якщо сфрезерувати близько 1.5мм?
ну це все треба рахувати, але на 1.5 звичайно підросте нормально по ідеї, не мало як би ... а що доводиться знімати 1.5мм що б вирівняти площину?
там не помітив шматочок залізниці. під площиною коли працював з направляючими, поки б'є вдавив трохи і саме по тому самому колу навколо циліндра де притиск повинен бути(
еээх, не добре звичайно((ну як би є ще каріант поїхати і аргоном капнути, скільки там треба, фігня ж, не дуже дорого буде, а потім фрезернути площину і буде як нова і знімати багато не доведеться, дрібниці взагалі як б… СЖ залишиться як була, запас р...
Тягнеться все однаково, зусилля виставляється по різьбленні і міцності болтів а не за матеріалом прокладки, або шпильок, просто звичайну прокладку через деякий час протягнути потрібно повторно, бо вона трохи просяде, а металопакет затягнув і забув. Я...
Завжди думав, що індикатор це тру, а щуп це фігня ... На новій деталі ще можна налаштувати, а на попрацювала вже не вийде - площині валу і рокера притираються і мають нерівний профіль, який промацується тільки по верхніх піках. Виходить що щупом ми в...