зважування показало різницю в 3 грами між найлегшим і найважчимпоршнем
за роботу токар взяв 400 грн, разом 9187+400=9587грн
що на рахунок спрею для прокладок? все-таки я його купив ...) наОЛХ знайшов у продажу даний спрей за 265 грн, як виявилося це оффдилер, він відправив замовлення робити на їх сайті, замовив, приїхав балон.
9587+265=9852грн
>
шатуни розвішували за вагою нижньої частини щоб всі були в однійвазі, а потім підганяли загальний весь шатун+поршень+палець що ббув однаковим, погратися звичайно довелося пристойно, але результатє, все розвішено
3 шатун, який новий купувався звичайно відрізняється від решти, вінбув найважчий і спиляти з нього довелося дуже багато таки, довгогралися з ним, причому з усіх боків! на фото навіть видно скільки зкришки спиляно щодо решти а по вазі якщо хтось розбереться — то осьнаші наскельні малюнки по вазі))
пов'язав я шатуни з поршнями, накинув кільця SM з набірниммаслосьемним, думав як би краще розташувати замки кілець і врезультаті зробив все як описано тут - всі замки стоять точно так аєдине — перевірка верх-низ на набірному, це марення, нічого воно непоказує і кільця завжди розходяться із зовнішнього боку відпальців… Так само зібрав я ж помпу до купи... Не ставив прокладкуміж її частинами для мінімізування зазору між корпусом ікрильчаткою, новий корпус підійшов класно, набагато краще ніжстарий, а зазор справді мінімальний зняв помпу зі старого мотора язрозумів чому у мене взимку на ХХ машина переходила на бензин, тамкрильчатка помпи Фенокс вдвічі менша за цю, а зазор між корпусом ікрильчаткою просто божевільний! звичайно вона ніфіга не качала…
показав баті — він підколює мене ще, каже — дааа, буст винний упродуві прокладки, звичайно, помпа не качає, а ти кути знижуєш…)))жарти жартами, але помпа була відстій однозначно, з новою помпоюсистема охолодження повинна запрацювати зовсім по іншому! впершетаке, але зібрав, тут багато писати не буду…
фінал навіть не сфоткав правда, але кошик заклепаний…
але все одно я засмутився звичайно, чекав трохи іншого все такиж...
розкинувши думками з батей, прийшли до того, що треба зняти Шнівазчеплення з маховиком і не морочити голову, все таки колись і мамкавиїжджає на цій машині, не хочеться що б педаль була важкою ...поїхав я і купив маховик 2123 АвтоВАЗ і комплект зчеплення Sachs2123, вибирав між Валео і цим, але Валео у мене було вже і я знающо воно коли нагріте - то при торканні смикає, почитав коментарі до2123 Валео, там все те ж саме, так, воно типу легке, але така бідає у нього не захотів я його навіть, а воно ще й дорожче пристойнотак)) так що тепер я думаю треба викреслити із загальної суми тих500 грн витрачений на сцепу — 9852-500=9352грн
маховик — 900грн
зчеплення — 2050грн
< /p>
9352+2950=12302грнЗапчастини нафото:21010100511500, 21100100511502, 2109010051150 >
маховик я вирішив відразу доопрацювати як і було зроблено на моємуминулому, зробив заходи для стартера, щоб потім не було такого, щозуб в зуб упирається! на ГАЗелі і на моєму минулому маховику такадоробка показала себе з дуже гарного боку, зникли проблеми з "тиканням" стартера…
ну і ято б підбити вже хоч якось підсумки з фінансами напишувідразу тут, їздив на авто ринок ще зробив нові магістралі під капотдля паливоподачі з міді 8мм, одна трубка 90см і друга 100смзавдовжки, гайки мої з моїх магістралей за це диво довелосявідгорнути ще 270грн
хомутиків, це 30грн, патрубок з помпи на термостат БРТ 35грн, кільця на паливну 10грн, патрубки на ресивер нові 60грн, 3 метри8мм масло-бензо стійкого шланга на паливопровід та на СО —120грн
p>
class="c1"> 12827грн
врахував, не запам'ятав, тож 13000 грн там точно набереться! охринеть просто, 13000! за що? начебто нічогонадприродного ... Та й це ремонт тільки низу, голова взагалі нерушала, а прикиньте ще якщо ГБЦ робити? та жиго мотор золотийвиходить…
гаразд, засмутилися, можна продовжити дивитися кольоровікартинки…
у піддон приварили гайку колісну проточену, в неї відмінновкручується датчик температури ОЖ, у мене він буде мірятитемпературу масла, потім колись, можливо…)))






Коментарі15
Калюжі хороші вийшли. А ось шатуни - другий то з гострими краями зверху а третій круглий - що вони різні - може все-таки комплект коштували однакових пошукати
нууу калюжі я б сказав що можна було б зробити і краще ... а шатуни розвішані, так що всі норми, ті кути думаю аеродинаміку не погіршать)) дрібниці те, головне що все рівно по вазі скрізь
Вага може бути, а як вони там при відцентровій силі будуть ковбаситися - це вже непередбачено - на вигляд не дуже вони однакові
у тому раз у раз верхня частина шатуна робить тільки зворотно поступальні руху, а нижня обертається, ось нижній частині потрібно більше приділити уваги, тому що якщо буде різниця - буде ковбасити мотором і коліно спасибі не скаже, а зверху вага норма...
Ну ти мене зрозумів - немає межі досконалості!
та зрозумів-зрозумів) тільки думаю що я свій межа досяг))) якщо все буде працювати, витримає налаштування і подальші навантаження - то туди лестощі вже не буду ...) це як по ГБЦ, начебто можна поставити ще біг клоп, але я цього робити не буду)
Сам супротивник біг клопів - це реальне таке поступово може вийти!
ну начебто у всіх їде все нормально, і на 82 поршнях вже злегка можна камеру розширити щоб продування хоч якась у того клапана була, але коли думаєш скільки коштує їх туди вкорочити - то ну його нафіг))) краще більше дунути вже))
Овчинка вичинки не варто - вірно
Вже простіше тоді 16р зібрати - і ефективність огого буде!
а потім дивишся на ціни шеснаря і нормального іно мотора і розумієш все відразу що то літра 2 як мінімум ставити, а не париться з шеснарем)) а ще краще - v6 від опеля, дешево і сердито, вибір за об'ємом і КПП є відразу до мотора, а ціна не далеко піш...
Чим чи як вальцював мідні паливні магістралі?
магістралі робили кондиціонери, у них є різні вальцювання, вони мені й маслоподачу робили на турбіну
Такі пости гідні коментарів і їх читаючи з'являється бажання зробити хоч щось подібне))
Спасибі) сподіваюся стільки букв допоможуть чимось;)