213 низ (продовжимо)

Розбирав я мотор, звернув увагу на чистоту, так, пробіг післязняття ГБЦ і миття всього не великий, але все таки під клапанкоючистенько, все-таки Лікві Моллі не погано працює ну і через що всяця канитель? скидаємо ГБЦ, вона легко відходить від металевоїпрокладки (я навіть малеха провтикав, не злив з ГБЦ рідину і поки яскручував голову ОЖ набралася в циліндри), а ось до блоку прокладкапристала добре, доводилося трохи віддирати її… ну по прокладці всевидно відразу десь і куди…Минулого разу паранітова прокладкарвонула в СО з 4 котла, цього ж разу в другому котлі відсутнягерметик на прокладці, і не мало так, близько 1\5 діаметра...коротше коли я вдавив 200 по трасі, мабуть тоді вже добре продуло, ну зате показало що і як, а то нудив би ще місяць, не знав би дметам чи ні, а голову тим часом жерло б ... На ГБЦ в принципі нічогоне видно можна сказати, легке затемнення та чистота другої камеризгоряння загалом тепер задумався не просто ставити метал пакет, асадити його на спеціальний мідний спрей-герметик…
> Цього разу звичайно після фрезерування будуть обидві поверхні, все вже рівненько буде, і СЖ під наддув вже має бути, але все-такиось думаю може перестрахуватися? начебто намагаюся зробити вже всепо фен шую ... Користуючись нагодою поки мотора немає, під капотомдосить вільно, дорозбирав що треба було ще, а то мені з гальмамивозитися, знову наливати, тому вирішив відразу нафіг знімати бачок, шланги (які начебто потелі) і ГТЦ 21213 зняв теж ... А то хоч і моюКерхером періодично, але все одно не скрізь підлізеш, а то покипереженеш машину, равлик нагрівається і не можна водою лити, а толопне нафіг ... Та й було ж річ що коли тільки збирав турбо, хотівпродути вихлопом колектор прикручений до ГБЦ, і завтикав щомаслоподачу то я вже зробив і вона відкрита, коротше завів і обливмаслом правий бризковик, лонжерон, балку залив… ну і після моїхпокатух із дірявою прокладкою ГБЦ теж все антифризе, біля ГТЦ ішланги гальмівної потілі, коротше чорт! ..
як то давно гуляючи по ринку прикупив випадково засіб для миттядвигуна К2
Нууу треба перевірити що це таке =) Що вам сказати - відмиваєафігенно! мені сподобалося! я Керхер сполоснув злегка, побризкав -і жир з брудом відразу стікають ... Погода була не спекотнанадвечір вже, так що не встигало воно висихати, тільки стікало, всильно забруднених місцях я обробляв повторно що б роз'їдалокраще, після чого змив Керхером — а там прям чистотааааа…))))
>
ну і що вийшло після миття, може на фото різниця не дуже велика, але живу реально чисто)) я вперше бачу свою підкапотку в такомустані))) відразу і КПП і тунель помив навіть)))

Цим засобом перемив майже всі запчастини від двигуна, поки неможу зняти зі свого шків колінвала, немає головки нормальної щобвідкрутити гайку, ну і природно передню кришку двигуна, рештузнімав уже й віддраїв що б у руках тримати можна було… та й взагалівсе що зняв — все перемив, і кульок і радик з усіх боків, всечисте, а то за місцем все одно не віддереш так… радик промив відстарого антифризу, все ж таки буде новий краще сподіваюся, так щотреба максимально позбутися старого зеленого, хочу подивитися чибуде цей G12+ так само каламутніти як і той що був, мені цікаво чиє сенс у цьому, хоча якщо чесно — то 40 грн переплати щодо того, щобув залитий раніше — не такі вже й гроші… і так тепер сиджу ідумаю, напевно треба було взяти хоча б якийсь HEPU чи що, він тежіз дешманських, але раптом краще був би.)
< /
та й зі зчепом ще поки нічого не робив, зняв свою і маховик змотора, маховик в порядку, вироблення немає, сцепа після пробігу в60 000 досить жива, останні тисяч 10 точно на турбі вже їздила ...диск такий, куплений по краще буде, його поставлю напевно, кошиккуплений теж краще, але я поки ще не знаю чи буду я точитипритискний диск або просто підкладу шайбочки між кошиком імаховиком (другий варіант куди простіше і більше схиляюся) донього, хоча перший якось правильніше ж…)
Коротше ось що зняв з пробігом 60к. Корзина звичайно маленькапотерта, але не смертельно)

всі деталі які вимагали обробки на верстатах були відвезені на ФордМотор Спорт

Через пару днів коли був на роботі пролунав дзвінок, виявилося зФорда дзвонять з приводу моїх деталей ... Я вже подумав що можнаприїжджати забирати, а виявляється вони засмутити вирішили, яквиявилося - на одному шатуні кришка бовтається ((( сказали що можнаспробувати відремонтувати, але чи вийде щось - гарантій ніякихнемає ... Я так подумав, якщо вже на те пішло, заплатити за ремонт, за перепресування втулки під палець і отримаємо вартість новогошатуна, дав відбій по ремонту ... Зателефонував знайомому і замовивмайже останні запчастини для ремонту:

-шатун 213 1шт.
-втулки шанутов 2110\213 3шт.
-втулки приводу маслонасоса (порося) стандарт
-вкладиші корінь 0.5 (зМЗ)
-вкладиші шатунні 0.25 (зМЗ)

повіз запчастини на Форд, узяв із собою порося з втулками, грибокіз втулкою, новий шатун, втулки шатунів, переговорив з майстром івін сказав що все піде крім втулок порося, їх сказав привестиремонтні… я не знаю як так, що вони там роблять і як, але довелосявести інші втулки… взяв він проміряв новий шатун, точніше йоговтулку і втішив що зазор втулка-палець 25 соток, в той час коли вінробить 10 соток, разом - і ця четверта втулка на НОВОМУ шатуні тежпід заміну! називається взяв нову запчастину… ну що робити, разтреба — значить треба, ми ж мотор збираємо, а не сині писалки накапот вішаємо… Поїхав я в магаз за ремонтними втулками порося, згадав що ще мені потрібна нова заглушка трамблера, так як свою яуспішно колись кастрував під низький блок, а 213 вище на 7мм, томутреба нову заглушку купувати, взяв це і знову залишив у магазині."> 128грн…

Вечірком привіз коришу з великим коміром і великою головкою в гаражщоб відкрутити гайку шківа коленвала, насилу, але відкрутили, такщо можна буде нарешті дорозібрати те, що треба з мого низу, відмитиі закрити максимально низ, щоб прибрати куди подалі, і так повсьому гаражу підкапотка з жигуля, я вже деяке забув кудипоклав)))
посиділи ми поміркували як що робити, що з маслонасосом зробити щей що по помпі ... Ну з маслонасосом там не складно, просто приведувсе в порядок, типу так як воно мало б йти з конвейєра, а ось зпомпою, як виявилося, є нюанс .../>
я придбав помпу Лузар турбо, вона (як і багато сучасних помп, включаючи звичайнісіньку ТЗА) має велику продуктивну крильчатку, авсе тому, що виробництво корпусів помпи 2101 видно давноприпинено, тепер у продажу тільки корпусу помпи I21073, вінвідрізняється від 2101 площею біля крильчатки, робочою поверхнею, тут вона ширша на 4мм, у діаметрі це вже 8мм, що на такому маломурадіусі дуже суттєво! так само я помітив, що проточений конус цієїж поверхні трохи відрізняється від 2101, так як вставивши новупомпу в старий корпус, зазор на краю крильчатки був близько 1.5мм, а ось в середині крильчатки зазор явно більше 2мм, природно це нідо чого хорошого не приведе, ось вам і слабко помпа качає… для тиххто не зовсім зрозумів про що мова — рекомендую до перегляду.>
мотор у мене пристойно тепло навантажений, та й пам'ятається менівзимку була справа що на ХХ газовий редуктор підміряв стоячи на ХХ, значить продуктивності помпи обмаль, доводиться їхати за новимкорпусом… подивився на Деталях ціну, заїхав у місцевий дорогиймагаз і вийшло так що у магазині дешевше на 15грн))) природно купивкорпус, віддав за нього 140грн.

вдома приміряв Лузар турбо до цього корпусу, стала вона набагатокраще ніж до 01 корпусу, по-перше площа скрізь перекривається, апо-друге зазор між крильчаткою і корпусом скрізь рівномірний, неклином як з 01 корпусом, та й зазорчик по менше ... Я ще не вимірявзазор між крильчаткою і корпусом, але без нічого він приблизно якповинен бути, а якщо ще прокладку поставити? Коротше кажучи будузбирати напевно без прокладки помпу, просто на герметик щобвиставити мінімальний зазор і отримати максимальну ефективністьводяного насоса, а якщо буде настрій то може ще й викручу шпильки ітерану корпус на склі з наждачкою щоб помпа глибше сідала ...

потрапив на ринок, добрав запчастин трохи, необхідних щоб виїхати згаража

Запчасти на фото:21010310180086, 21210310180086

не вистачало мені два хомути на систему охолодження, довелосядокупити щоб потім зібрати все, патрубок пічки такий собі вже, вирішив краще відразу замінити і не чекати поки потече в самий непідходящий момент, ну і збирати те на герметик багато чого треба, тому тюбик теж узяв… було теж колупався, помітив що підшипникправої маточини шумить, не хрумтить, не гримить, не клинить, алешум є, вирішив взяти новий повний комплект, поміняю потім якось поможливості, а то поки зовсім не до цього… br/>
ну і склепали дві перехідні трубки, з одного боку ВАЗівськіфітинги, а з іншого боку М12 крок 1, ніякого колгоспу навіть, всезаводське, я радий що так виходить, а то парився як все спорудити…ну і до цим трубкам довелося взяти і з'єднувач у ГАЗелівськомумагазині і трійничок ВАЗівський…
ну а після того як спробував як миє мотор рідина К2, сьогодніприкупив 5 літрову каністру цього чудо засобу=) а то одну пляшку770мл я вже закінчив можна сказати, а ще дві підкапотки помититреба))

за все 650грн…

так само запитав за мідну прокладку-спрей для прокладок ГБЦ, наринку є таке, але як мені сказали ціну — я прозрів))) цей балончиккоштує більше за сталеву прокладку ГБЦ)) ціна — 400грн, і то виднодавно, А то він сам каже що її ціна зазвичай 20 у.О., і це щепідтвердили в іншому місці… не знаю я що робити, брати чи не брати, а то начебто хочеться зібрати якісно, ​​але ціна кусуча хіба що, хоч і вистачає цього балона явно не на одну прокладку…
> все мене мучили питання щодо маслонасоса — шукати полуторний чиставити стік? довго думавши, зупинився все ж таки на стоку, довгоописувати що і чому так…
купив ремкомплект у вигляді шестерень для маслонасосу, пластину міжчастинами корпусу вирішив віддати на шліфування, щоб прибрати всі "малюнки" від шестеренок
А як стало — забув по ходу сфоткати, але шліфовано класно, редукційник думав притирати — але він так прилипав що ця процедурабула б зайвою…)
зібрав все до купи, злегка герметиком мазнув що б ніде нічого несікло…
розточки блоку, забрав я всі деталі, тому що привозив у мірунадходження, то цінник кінцевий я побачив тільки в кінці, чеснокажучи я думав він буде трохи менше, хоча друзі кажуть що думалибуде більше)))
< /p> Запчастини на фото:1800022000, 40000400, 0014000, 0015000
для уточнення — Розточування отворів, це врізання маслофорсунок ублок=)

<
вважаємо далі суму з попередніх постів, яка дорівнює6607грн, додаємо роботи на верстатах 2580грн таотримуємо 9187грн

поверхні всі звичайно ідеальні вийшли, верстати у них чіткі, тутнічого не скажеш, та й зняли мінімум, і з голови і з блоку по0.06

<

продовження буде…)

"верстати у них чіткі, тут нічого не скажеш, та й зняли мінімум, із голови і з блоку по 0.06.
"верстати у них чіткі, тут нічого не скажеш, та й зняли мінімум, із голови і з блоку по 0.06.