сьогодні мова піде ще про одну, на мою досить важливу проблемукласики, це як протягнути у двері дроти для всіх потрібних намспоживачів?
я намагався знайти що б хтось робив щось подібне, але на жаль незнайшов, все роблять так як у мене було раніше - це купа отворів ікупа рідних гумок для проводів... Мені чесно кажучи, цей колгоспвже дуже набрид, виглядає огидно, при цьому гумки труться у дверяхпри відкритті -закритті, як то це не правильно все ж ... На фоткахдумаю все-таки подивилися на кількість проводів, їх дійсно дужебагато, які йдуть у двері, ну і бачили три отвори для проводів устійці, це теж чортівні що! виглядає жахливо! купа цих "гофр" такзваних, ще й отвори в яких вони проходять не щільно, що б неклинило, тобто протяги у дверях, так само і ця купа проводів якупри знятті дверей треба обрізати, а при встановленні дверей -спаяти назад (а на хвилиночку - у водійських дверях всього нічого, 22 дроти + 4-5 штук ще треба протягнути на електро дзеркало), коротше не варіант їх паяти туди-сюди... Єдиною нормальною думкоюбула - установка гофри з фішкою від ІНО, де фішка стоїть на стійцідверей і для зняття дверей потрібно просто натиснути фішку і все... Так, все було б добре, якби не 27 проводів)) таких величезнихфішок я не знайшов ні на одній машині)) ось на Трафіку у меневеличезна за кількістю фішка, але й то там 24 або 25 клем, івеликою проблемою є наявність клем у фішках, адже буває, що їх тамвсього 4 з 24… коротше я об'їздив усі адекватні розбирання і нічогоне знайшов відповідного…
врешті-решт я чисто випадково помітив на ринку гофри 2108, я незнаю де вони там стоять, адже на жодному зубилі я таких не бачив, але вони дуже просторі, штук 30 проводів можна засунути легко ікрім цього вони довгі, сантиметрів по 17, а нам, як виявилося, потрібні по-довше ... Вся справа в тому що в нормальних машинах цігофри обертаються по осі на градусів 70-80, у нас місця під такуустановку просто ні, але! навіть якщо організувати місце - то гофрабуде розтягуватися, адже гофру встановити на осі обертання петельне вийде, а гофра стає десь в сантиметрах 7-10 від осі, що і змушуєїї подовжать трохи, а чим довша гофра, тим менше вона буденавантажуватися, так що ці гофри для нас дуже хороші =)
поки їздив по розбірках, надивився багато чого ... Є машини дезроблено досить просто - гофра без фішки, вона просто фіксується вкузові і в стійці, але отвори куди вона заходить достатнє щобпросунути туди фішку, тобто фішка в стійці повністю, зовні гофра …ось дивлячись на ці просторі гофри я знайшов до них фішки на ринку, фішка на 9 клем, квадратна і вона пролазить у гофрі =) На водійськідвері довелося встановити три таких фішки що б вмістити всіпотрібні дроти, всі три фішки по черзі пролазять в гофру і так як унас у класиці немає місця під них у стійці, то вони стоятимуть удверях… фішки не герметичні, може куплю велику термоусадку і простозатягну в нього і все буде нормально… знову ж таки доробка впроцесі ремонту автомобіля, яка давно вже зроблена =) ну а тепернайцікавіше — діаметр отвору під гофру близько 25мм здається, тобтоце такий десь діаметр самої гофри, гофра сантиметрів 17 довжиною, аміж дверима і стійкою близько 10-12мм))) і що робити? звичайно жрізати кишені)
провів усі виміри і у мене вийшло що глибину треба зробити 4.5см щоб гофра зуміла повернутися на 90 градусів і 16см висота кишені… укузові при цьому гофра потрапляє на кінцевик, сумно, так? я б несказав, все одно його хотів якраз звідти прибрати)))
а кінцевик у нас перебирається на середню стійку вниз, там вінбачитиме навіть не щільно зачинені двері
у стійці фрезою отвір від кінцевика розширив у зовнішню сторону івгору, отвір від саморіза кінцевика заварив, інші дірки відпроводів так само заварив…
ну а двері набули ось такого вигляду<
ну ось, нормальна повноцінна гофра в класиці! відкритому стані вонабуде сильно натягуватися, але виявилося все дуже таки не погано, нафото двері відчинені на максимум і гофра вільна…
так само видно великий отвір під дроти щоб завести їх у стійку, розколупав до 30мм здається, Що б туди ще гумку поставитинормальну, зробити якісно, а не аби як вже =) Після фарбування іостаточного складання все культурно начебто виглядає і працюєдобре) < На задні двері вирішив не перекручуватися, не ставитигофри великі, тому що туди заходить близько 9 проводів і якщосильно постаратися, то можна їх засунути в одну класичну гумку, такщо я залишаю так, просто більш культурно, ніж це було раніше…
"гофра сантиметрів 17 довжиною, а між дверима та стійкою близько10-12мм))) і що робити? звичайно ж різати кишені)
провів усі виміри і у мене вийшло що глибину треба зробити 4.5см щоб гофра зуміла повернутися на 90 градусів і 16см висота кишені… укузові при цьому гофра потрапляє на кінцевик, сумно, так? я б несказав, все одно його хотів якраз звідти прибрати)))
а кінцевик у нас перебирається на середню стійку вниз, там вінбачитиме навіть не щільно зачинені двері<
у стійці фрезою отвір від кінцевика розширив у зовнішню сторону івгору, отвір від саморіза кінцевика заварив, інші дірки відпроводів так само заварив…
ну а двері набули ось такого вигляду<
ну ось, нормальна повноцінна гофра в класиці! відкритому стані вонабуде сильно натягуватися, але виявилося все дуже таки не погано, нафото двері відчинені на максимум і гофра вільна…
так само видно великий отвір під дроти щоб завести їх у стійку, розколупав до 30мм здається, Що б туди ще гумку поставитинормальну, зробити якісно, а не аби як вже =) Після фарбування іостаточного складання все культурно начебто виглядає і працюєдобре) < На задні двері вирішив не перекручуватися, не ставитигофри великі, тому що туди заходить близько 9 проводів і якщосильно постаратися, то можна їх засунути в одну класичну гумку, такщо я залишаю так, просто більш культурно, ніж це було раніше…
"гофра сантиметрів 17 довжиною, а між дверима та стійкою близько10-12мм))) і що робити? звичайно ж різати кишені)
провів усі виміри і у мене вийшло що глибину треба зробити 4.5см щоб гофра зуміла повернутися на 90 градусів і 16см висота кишені… укузові при цьому гофра потрапляє на кінцевик, сумно, так? я б несказав, все одно його хотів якраз звідти прибрати)))
а кінцевик у нас перебирається на середню стійку вниз, там вінбачитиме навіть не щільно зачинені двері<
у стійці фрезою отвір від кінцевика розширив у зовнішню сторону івгору, отвір від саморіза кінцевика заварив, інші дірки відпроводів так само заварив…
ну а двері набули ось такого вигляду<
ну ось, нормальна повноцінна гофра в класиці! відкритому стані вонабуде сильно натягуватися, але виявилося все дуже таки не погано, нафото двері відчинені на максимум і гофра вільна…
так само видно великий отвір під дроти щоб завести їх у стійку, розколупав до 30мм здається, Що б туди ще гумку поставитинормальну, зробити якісно, а не аби як вже =) Після фарбування іостаточного складання все культурно начебто виглядає і працюєдобре) < На задні двері вирішив не перекручуватися, не ставитигофри великі, тому що туди заходить близько 9 проводів і якщосильно постаратися, то можна їх засунути в одну класичну гумку, такщо я залишаю так, просто більш культурно, ніж це було раніше…
"що б туди ще гумку поставити нормальну, зробити якісно, а не абияк уже =) Після фарбування і остаточного складання все культурноначебто виглядає і працює добре)
>
на задні двері вирішив не перекручуватися, не ставити гофри великі, тому що туди заходить близько 9 проводів і якщо сильно постаратися, то можна їх засунути в одну класичну гумку, так що я залишаю так, просто культурніше, ніж це було раніше…
"що б туди ще гумку поставити нормальну, зробити якісно, а не абияк уже =) Після фарбування і остаточного складання все культурноначебто виглядає і працює добре)
>
на задні двері вирішив не перекручуватися, не ставити гофри великі, тому що туди заходить близько 9 проводів і якщо сильно постаратися, то можна їх засунути в одну класичну гумку, так що я залишаю так, просто культурніше, ніж це було раніше…
Коментарі20
Дуже класна ідея! Пам'ятаю всю голову зламав коли думав про те як дроти протягнути в такі вузькі резиночки, тепер знатиму як зробити, спасибі! ;)
так, це одна з проблем класики, дроти нормально не куди запустити =) я теж довго думав що куди, потім зважився все-таки взяти і порізати двері)) в принципі не шкодую, все працює відмінно =)
Та а що шкодувати? Доробка потрібна на 100% для тих хто не просто дрістоватор або бк, зараз щось взагалі мало хто щось тямуще з жигами робить, в основному або фендери ліплять з вихорами, або максимум колгоспно шеснарі ставлять)))
це дааа, зараз гідних проектів немає взагалі ... раніше як то було що подивитися, було цікаво, було чого прагне, зараз же все стандартно, ніхто нічого не вигадує, не робить цікавого, все по накатаної ... ((
Це так, всі люди хто з головою робили жиги на іномарки пересіли схоже і їх тюнят, з нами одні дристери і бк залишилися, де мета, зробити якось аби валило.
та часто вже нічого вони не тюнят ...) а так як мало більш-менш нормально виглядала класики, то на неї дивляться більше ніж на дорогі каєни, рейнджі і т.д.)))
Ну та й ціни на хороші проекти відповідні, але звичайно якщо для себе робиш врятлі продати захочеш )
З нішою це ти класно замутив. У мене питання по підсилювачу порогів, зібрався поміняти пороги, робитиму саморобку з листового металу вже погнуті, підсилювач - смуга 2мм в ній отвори треба як. в заводському?
у мене я точно не знаю, але ніби як у лівому порозі суцільний листовий метал, а в правому шматочок тільки... з отворами - тут дивлячись як дивитися...) без них типу буде міцнішим, але без них обробити антикором поріг складніше, треба з обох боків поз...
Ну це, про дві коробки, ТАК. А чи не буде цілісний підсилювач без отворів грати?
сам підсилювач не гратиме, і навіть не знаю це добре чи погано) адже посиливши в одному місці, навантаження збільшується в іншому…
Ну так. Зроблю отвори 4-5 посередині, легше буде обробляти і напруга зніметься.
а ще можна дев'яткові ущільнювачі поставити(по периметру ) і буде ще тихіше зачиняться двері, та й протягів поменше буде
ну тихіше вона закриватися чи буде, а ось складніше - це так) ну а що б протягів не було - можна підігнати красиво рідний ущільнювач так що б зазорів ніде не було) я дев'ятковий не хотів що б двері потім не стала важко закриватися
Тож вірно, знайомий собі поставив, каже протягів позбувся. Швидше за все, що це внутрішнє переконання, що вони тихіше закриваються (старі замки рідні у нього стоять)
ну може протяги у нього і зникли, були зазори великі, ось ущільнювач їх і прибрав, але в принципі це можна зробити і на рідних ущільнювачах) я ось зібрав машину і у мене під задніми правими дверима теж щілина залишилася, вдень це видно було добре! пр...
не підкажеш як поправляв?
у мене було що низько ущільнювач стояв, двері вище, я зняв ущільнювач з кузова і підклав під нього шмат дроту і одягнув його назад, провід іржавіти не буде, ну і обплетення м'яка достатньо, дряпати там нічого не буде, після ущільнювач піднявся і зазо...
дякую
ну це якщо не дістає по висоті - то можна підкласти що то просто і все ... якщо по глибині ущільнювач не дістає - треба підгинати край, береш дошку, молоток, і правиш)