Встановлення фільтра K&N

дійшли руки сьогодні вже до фільтра...
мій китайський SCT був б\у і йому десь близько 6 років напевно, якщо не більше))) поки він у мене стояв я його кілька разівпросоченням бризкав, хотів щоб пил не пускав у мотор, як дивився нанього, аж погано ставало… він у мене стояв щось правильно, в потоціпрохолодного повітря, не в гарячому від радіатора як ставитьбільшість, але якраз як у мене, там пилу багато летить, так що зацей місяць фільтр став таким і чесно кажучи коли знімав я його, тодумав що всередині буде точно те ж що і зовні, алеоооо виявилося щоце тільки припущення)

всередині все чистенко, начебто фільтр тільки з заводу) на пил інатяку нема)

бо новий фільтр у мене з посадковим місцем 89 мм замість 76 настарому, то довелося хімічити перехідник… довго я не вибирав, апросто пішов і взяв що валялося вдома, тому що ми варимогазопроводи, то валяються переходи готові тягнуті, знайшов перехід89-32, переходу 89-57 не знайшлося на жаль, але з меншого завждиможна зробити більше)) відрізав за розміром так що б 57 трубапідійшла, приварили шматочок… тут питання стало вже в другом -перехід сталевий і має товщину стінок близько 4-5мм, ну а від цьогоприродно вага його величезний ... Пішов проситися до хресного щобвін прочив на токарному його для полегшення ваги, і ось вчоразабрав вже готовий варіант) проточив він його звичайно шикарно =)там тіла залишилося не більше 1мм скрізь))) я взяв його в руки іафігел - таке відчуття що я взяв алюмінієву деталь) старий фільтр умене гордо висів на дроті і при пуску природно частенько гримів обкрило, так що довелося ще робити тепер уже нормальне кріплення, небуду ж я новенький фільтр так кінчати) виготовив кріплення на місцекотушки, на ті ж шпильки з металу 3мм, підігнав по місцю іприварили до переходу ... Потім ще просвердлив отвір під ДТВ щобпоставити туди
де йому місце, а не на крилі бовтається під капотом, так що теперпо фен-шую)
коли замовляв фільтр, переглянув системи "холодного впуску" зекранами під капот іно, сенс був відокремити жаркі частини відвпускного тракту, та й природно мені теж таке захотілося))) вирізавз тонкого алюмінію екран радіатор, що відгороджує від фільтра, а дофільтра чудово надходить повітря через отвори сигналів і технічнийотвір під ними, так що результат досягнутий, мотор живитьсяхолодним забортним повітрям, а не нагрітим підкапотним… ну і щосьпроперло мене на чорний колір, взагалі б все під капотом задувчорним)) коли вже все зібрав, як то так захотілося чистоти, що невтримався і трохи підтирав підкапотку, а то ще після фарбуваннядеякі деталі засрали ґрунтом і загальну картину воно псувало, звичайно в ідеалі було б пофарбувати все, але я собі не уявляюскільки це треба все дроти і все інше прибирати щоб там можна булопофарбувати ... І так коли перекидав ДТВ на місце зачепився зінжекторною проводкою, прибирав її трохи, уклав в меншу кількістьгофри ... Правда ось що то у мене один розйом у проводці зайвий))переглянув що це може бути — хз… начебто є фішки на всі датчики щоя знаю, а ця реально зайва… вона на три дроти прямокутна…

> так добре там вже у, от і фотки)