Встановлення рульової рейки та турбо наддуву (частина 1)

І так, минулого тижня зібрався з думками, начебто все вже скупив, заготовки все зробив, начебто вже можна розбирати машину напереробку ... Почав у вівторок, ну що ж, розбирати звичайно не такскладно як збирати, тому процес йшов досить швидко, зняття штанівтурбінкою, так як вони завжди впираються в лонжерон і незнімаються, взяв та й розпиляв, коли розпиляв — зрозумів чому вмене десь сікло, виявилося що біля фланця колектора одна трубаштанів повністю відірвана була і просто відвалилася окремо…
бо в планах ставити рейку, вирішено було зробити пізнавальнівиміри, щоб і самому зрозуміти як що вийшло, та й усі хто читай БЖтеж бачили як що працює і що виходить і які зміни в той чи іншийбік ... З цього підвіска не відразу розбиралася, почалося все зізняття стабілізатора і зняття пружини, після чого кульова назадприкручувалась на місце і знімалося відео як працює підвіска іззаводським кермовим редуктором, щоб не виникало ніяких зайвихзапитань потім після встановлення рейки ... Ну як сказати - я був, м'яко сказати, здивований! навіть заводська підвіска вже приреченана далеку від ідеалу керованість, адже при роботі підвіскисходження йде в "+" не те що злегка, а ооооооочень сильно... І цена стоку!

<
я думаю тут все зрозуміло
, з цього видно якраз весь діапазон…

жахнувся і я продовжив розбирання… важелі, балка і таке інше…

> > Перед розбиранням машини ще приварили до балки дахугаража гак під таль, щоб мотор підвісити можна було, потім вжетросиком зачепив праворуч за випускний колектор, а зліва закріплення насоса ГУРу, начебто найпотужніші точки що знайшов намоторі що б нічого не обірвати ... Звичайно тут теж не безнеприємних сюрпризів, один болт в лонжероні все-таки почавпрокручуватися трохи ((( зверху просвердлив отвір і просто молоткомчерез наставку підклепав фіксатор). Капелюшки болта і так всевідкрутилося, отвір потім заварили і підфарбував що б не іржавіло, там і не видно буде ...
після зняв піддон, це потрібно щоб приварити маслослив з равлика... З маслослив довго не думав, просто вигнута трубка підлогадюймова з різьбленням, приварили і справу в капелюсі, тому що вжемав уявлення як буде виглядати повністю маслослив. В піддонівзагалі ніяких зайвих деталей не було, ніякої стружки або ще чого, все цивільно так=) маслоприймач чистий, нічого не прилипло донього, та й сам мотор начебто не засранний, думав що могло бутигірше, в принципі всі деталі злегка з коричневим відтінком, нагарунемає від масла, все не погано начебто, Масло постійно Кастрол5в40…
кому говноТРТ? )))) >

Хто б що не казав, а відходили вони нормально і щасливо так бимовити, мотор на них бадьорий, їде весело, подивимося колипомруть…

>

раз вже все розібрано - треба вже точно все розбирати і робитинормально, тому гальма теж пройшли ревізію, розібрав, зняв скоби ідолоні, вони болотного кольору у мене після першої ж зими післяфарбування (були золотими), Так і не відмивалися, мабуть обгорілафарба, подумав я ... Але як виявилося це просто дороги так добревзимку посипають що хрін відмиєш! потер залізною щіткою — а тамфарба ще є нормальна абсолютно…
забиватися повинно, значить буде красивіше) на турбінку коло знаждачкою і погнали - зняв шар з піском від виливка, трохи зрівняві нормально, це ж гальма, там не треба супер-пупер)

на балці Ниво подушки, болти розвалу подовжені зроблені з класичнихболтів ГБЦ, дорізані різьблення і вкорочені…
не тримає вологу під собою як просто мастика і не змивається легкояк відпрацювання, коротше саме воно, руки мити після неї - це жахпросто… Ну поставив я балку значить, постало питання - а чи влізерейка на неї? )) місця - впритул взагалі, ну а так як кріплення підрейку варили ми серйозий, з косинками, то ці самі косинки заважаютьзавести рейку збоку вздовж балки! Вже думав що доведеться моторзнову піднімати поки що не відчепив ще його що б все таки якзапхати рейку, але потім знайшов потрібну послідовність поворотів іманіпуляцій завдяки яким все таки з великими труднощами, але рейказаходить)) ну слава Богу! ) хоч балку перетравлювати не потрібно, ато у мене буває таке, що ніби готуюся, заготовки роблю щоб потім пошвидкому все зробити, а виходить що тільки довше через те, що щосьдоводиться переробляти ... По рейці начебто у мене все підготовленобуло, все вираховувалося вимірялося і робилося без якоїсь примірки, як потім виявилося – все вийшло нормально, єдине що – вуса на рейціще вкоротив приблизно на 10мм з кожного боку, а то без розвалу невиходило виставити сходження нормально, після розвалу в принципівже все б і так стало чудово…
< /p align="justify"> p>
нагадаю трохи особливості установки рейки, чому я приділивувагу:
-нижче балки на 10мм
-на рейку накручені подовжувачі 35мм з кожного боку
-подовжувачі точилися саме під цю рейку, вони виконують рольобмежувачів ходу. Щоб не зрізати їх випадково десь на лежачому...шліцеву частину рясно змастив мастилом Шрус, всі різьбові з'єднанняна подовжувачах рейки і кріпленні вусів до подовжувачів, знежиреноі зібрано на різьбовий фіксатор, так було і по заводу зроблено...поставив нові пильовики відразу...< Коли розбирав, на лівомуважелі шпильки нижнього кріплення амортизатора все-таки згорнулися, а все тому, що вони давно збиралися і я тоді не додумався. Їхпромазати графіткою! поки я збирав ліву сторону — праворуч шпилькабатя відновив, підрізав і наварив нові, всі різьблення на підвісціі гальмах промазувалися графіткою, повірте, мила справа потім йогорозбирати, все відкручується і не зривається, нічого не іржавіє іне прикипає, всім раджу! br/>
під болти розвалу підклав по дві цілісні шайби, спереду під болтикастору по одній…
на супортах на графітці знову таки а ліву сторону повністю збиратине можна, треба ж заміряти що вийшло з рейкою, раптом все дужесумно? так що збираю без пружини, знову домкрат під важіль, колесонакинув і давай нове відео знімати вже з рейкою. >

url

ну ось якось так вийшло… я знаю всього один випадок встановленняточно такої ж рейки з ГУРом на класику, так от хлопець зняв їїнезабаром через те, що було ударне управління, що ж вийшло у мене? Кілька разів з батей піднімали і опускали, дивилися як поводиться, суто візуально здалося обом що сходження сумарно йде менше ніж настокове рульове, але ще що — на стокове сходження змінювалосяпрактично однаково у всьому діапазоні, а ось з рейкою не так, зрейкою колеса сходяться пристойно до того моменту, поки важіль неприймає горизонтальне положення, коли ж він йде вже вгору, тосходження змінюється значно менше ніж раніше! так як у мене машиназанижена, в зібраному стані важелі вже дивляться вгору - товиходить, що керованість повинна тільки поліпшиться! і тут ударногоуправління має бути менше ніж у стоку навіть, не те що б більше ...як би ставили рейки однакові, тільки я подовжувачі виточив і вжекардинально змінилося все) я навіть скажу так - можна було бзробити ще краще, виточити ще довші подовжувачі і на заниженіймашині ще б менше сходження змінювалося, але проблема в тому, щовуса з фольця вкорочені і різьблення на них нарізане наскрізне аждо потоншення прута, тобто контргайки просто на самому краюрізьблення стоять, і далі вже не куди нарізати, хіба що переходитина різьблення меншого діаметра, але я б краще не послаблював, томузалишаю як є.