/p>
знайшов діда-фрезерувальника, який розповідав що він перший в СРСРзробив СТАЛЬНИЙ розподільний вал, не чавунний, а саме сталевий іходили ці вали по 600 000 км, і поширювалися від Владивостока до непам'ятаю куди))) хз правда чи не, але йому цікаво було що я роблю інавіщо, дивився машину, йому сподобалося і сказав що він би такийвипускний колектор не зварив, типу гарно вийшло)) а ще розповідавяк до нього їздить один тип на японській якійсь машині і постійнодовбає йому щось робити, тюнінг-шмунінг всякий, типу переробив вжевсе там ... Пізніше я зрозумів за яку машину він каже, це СубаруЛегасі, я на драйві її бачив як то так і у дворі бачив перед тим якдо діда цього їхати...)
короче фрезернув дід мені фланці на колекторі, не сказати що супер, але хоч не криві тепер... Віддав я за це 300 грн, за обидвафланці...Потім ще мені треба було приварити різьблення під голкуЕГТ, знову таки вирізав кубик з листової сталі 10мм завтовшки, засвердлився і нарізав різьблення М10х1, вкрутив туди вставку підголку, до якої вона і прикручується ... Так як колектор твінскрол —ЄГТ нюхатиме лише два циліндри, місця не особливо багато у мене, тому нюхатиме там де є місце, а це 2-3 циліндри…
ще нарешті то закінчив останній фланець — фланець на даунпайп… чето мені так ліньки його пиляти було, капець просто, ледь переборовсебе…)
основну магістраль даунпайпу я вже вирішив робити 2.5", а ось звестгейту як то не міг визначиться, як би ніби нам і 2.25"вистачило б, і відведення таке з нержі навіть є, але коли дивлюсяна хвіртку і фланець прикладаю - куак то воно не стикується ...вирізав 2.25" - хвіртка перекриває половину перетину своїм тілом, гази тупо будуть ударяться у фланець і створюватимуть опір, потімвийде що на верхах буде передув, коротше як то не правильно ...розколупав отвір до 2.5" за допомогою фрези і дрилі, повільно алевпевнено, потім почав ще доопрацювати його - в равлику перетиннавколо хвіртки явно не кругле, тому у фланці вирішив зробитиперехід своєрідний, і покращити продування, розпиляв фрезою попрокладці, ось що вийшло… Виходить що хвіртка відкривається прямоаж у фланець і на максимально на скільки можливо, звичайно вона настільки відкриватися не буде, але прохід буде вільний принаймні… небачив що б хтось так робив, але треба спробувати))) так що тепервід фланця будуть виходити дві труби 2.5" і з вестгейту вона будепримикати до основної десь недалеко, сантиметрів в 15 від фланцяможе бути, після повинна йти гофра… А ще мені підігнали рульовуколонку від Вольво, повністю робоча і хороша, але мені від ньогопотрібні тільки шліци які колись йшли на кермо…
зняв фільтр з патрубком, прикинув на машині пайп з кулька надрочель, підрізав у розмір, щоб вліз. > тому що під капотом умене буде місця менше ніж в іномарці - то над патрубком хочувсунути ще бачок омивача, за ідеєю повинен тягнути, батько звичайноскаржиться що я всю красу ховаю, але так і буде)) пайп до речівідполірував, блищить як у кота очі))) хоча спочатку були думкипофарбувати в чорний навіть, але один фіг виділяється синійсилікон((( якщо кому то подобається синій і є чорний на заміну - яб махнувся)) виходячи з того що що на пайпі треба десь притулитиблоу офф, до інтеркулера місця ставити його немає, там пайп зфільтром ледве влізуть, якщо влізуть взагалі, а після кулера надпайпом бачок хочу, то вибір місця розташування вже не такийвеликий, вирішив ставити так як то
по радіусу пайпа, в пайпі проколупав отвір під нього своєюулюбленою фрезою, з шматка алюмінію 10мм завтовшки вирізав кубик, просвердлив і нарізав різьблення М14х1.25 по ДТВ, все це давкоришу, він на роботі нашаріка заварив, хоч з чим то тут нормальноуй було б по сантиметрах ... Тільки на одному стику він залишиввідбиток рукавиці, не охололо ще було))
"у пайпі проколупав отвір під нього своєю улюбленою фрезою, зішматка алюмінію 10мм завтовшки вирізав кубик, просвердлив і нарізаврізьблення М14х1.25 по ДТВ, все це дав коришу, він на роботінашаріка заварив, хоч з чимось пощастило, а то тут було б посантиметрах… тільки на одному стику він залишив відбиток рукавиці, ще не охололо))
"у пайпі проколупав отвір під нього своєю улюбленою фрезою, зішматка алюмінію 10мм завтовшки вирізав кубик, просвердлив і нарізаврізьблення М14х1.25 по ДТВ, все це дав коришу, він на роботінашаріка заварив, хоч з чимось пощастило, а то тут було б посантиметрах… тільки на одному стику він залишив відбиток рукавиці, ще не охололо))
Коментарі15
Єлетродами варив?
Так, все електродом зварено
Молодець, дуже сподобалося ))
дякую=))
Знизу ДТВ небажано ставити - волога корозія і тд - хоча б з боку краще верхнього розташування.
що мене сумніви беруть що там буде кородувати ... там тільки вологість повітря, більше вологи немає, а я думаю цього замало щоб ДТВ помер ... тим більше вологість повітря скрізь однакова, будь ДТВ зверху або знизу ...
Конденсат все-таки підкоряється законам фізики та силам гравітації))
не ну якщо буде такий конденсат що краплі висять - то як би дааа, але ми будемо провітрювати і висушувати бустом)))до речі равлик з 2100 десь в +0,1 виходить;)
Ну дивися)) за глючить дтв згадаєш мої слова))
ок, знатиму де копати;)але щось мені здається що не все так погано=)
Молодець, Саня, заморочився - всі сходинки спилив!) Сходження раннерів усередині у колектора - просто секас)
Дякую, старався) фрези роблять чудеса)
красова, залік
Вийшло звичайно красиво. Молодець!
дякую=) не перемикайся, записи готую ще)