Балка під рульову рейку Пасат Б3 (ГУР) та подовжувачі рейки

вирізав пластини для кріплення рейки на балці, вони з 5мм листа, вирізав проставки під них з 10мм листа металу… батя приварив їх

> отвори просвердлив і потім зробив поглиблення для болтів зпотаємними капелюшками під хрестову викрутку, два жарти такихновеньких знайшов удома, а ще два немає — докуплю потім, ну і якщознайду за місцем — візьму самоконтрольні гайки, рульове управліннявсе таки…
Ось тут видно, рейка опущена нижче балки на 10мм. Балка готова, вчора вирізав косинки на пластини під рейку., Пластини у мене 6ммтовщиною, косинки 3мм, все дуже потужно виглядає і на дотик, думаюмає бути нормально ... Ну і обварена сама балка по стиках, скрізьштрихами пройшовся батя, на ралі не збираюся, думаю вистачить меніцього)

всі шви вичищені турбінкою з наждачкою, намагався зробити красиво, щоб розвальник радів
та й взагалі коли все гарненько підготовлено - то приємно працюватиі дивитися на це, буду прагнути до якості все ж таки, це те чогомені завжди не вистачає (( тому і не поспішаю сильно з рейкою, аджеякщо робити "аби як" - то) вона б вже стояла напевно =) а такпринаймні хоч намагаюся щось продумати і зробити як треба, ну а тамбуде видно звичайно ... Після зварювання фарба пооблазила звичайно, Ну і зачищав теж адже, так що вирішив загрунтувати місця гологометалу, пульвік заряджати і влітку я не люблю, а взимку і поготів! та й ґрунтувати всю балку цілком не бачу сенсу, головне голий металперекрити, тому просто пензликом пройшовся в місцях де щоськорячили, досить тонким шаром, щоб потім фарба коржами невідвалювалася…

<
дивився положення кермової тяги щодо важеля, ну наконечник сошкиначебто лежить на осі важеля, значить якщо шарнір рейки ставитипрямо на осі кріплення важеля — то тяга буде паралельна важелю, устоку такого немає, тяга не паралельна і шарнір власне не навпротиосі кріплення важеля і вище його ... Я думаю це обумовлено тим, щов стоку важелі дивляться вниз, а при заниженні вони дивляться вгорувже, тобто на стокове підвісці ударного управління мінімум, але яктільки машину занижуєш - то воно збільшується дуже помітно… так щоя в надії що з рейкою вийде не гірше хоча б))
і так…

40Х13 виточили вставки-подовжувачі для тяг, щоб шарніри тяг сталинавпроти осей кріплення нижніх важелів, довжина проставок — 33мм.на тязі, це зроблено для того, щоб збільшити виворот хоча б незначно, сумарно міліметрів на 5… проставки розрізняються у мене якправа та ліва по довжині того самого буртика, на лівій проставцібуртик 3мм, а на правій — 4 мм, це вимірялося на рейці, залишенотак само запас, щоб сальники не вбити…

на фотках видно і виточені з шестигранника перехідники-гайкисходження, вони з 22 шестигранника і мають абсолютно різнірізьблення з обох боків, внутрішня менше як на Фольці було, туди жстала контргайка з Фольца, а зовнішня більший і менший крокрізьблення — під ВАЗівський наконечник, та й контргайки виточенітеж на наконечник та й самі тяги теж укорочені на 223мм і нарізанерізьблення протягом аж до посадкового місця пильовика, єдиний мінуспри цьому - якщо пильовик буде одягнений на своє місце (а я в цьомусумніваюся, думаю що він буде натягнутий далі), то розвальщикудоведеться пильовик рухати щоб можна було сходження регулювативзявшись "крокодилом" за тіло тяги, а то різьблення аж до самогопильовика виходить ...

балка задута чорним глянцем