єдиним не вирішеним питанням у мене було те, що у мене не булошліців які можна було б вставити в карданчик з боку рульовоїколонки, шліц дрібний, придатного нічого такого немає ... Поїхав дознайомому на розбирання з карданчиком щоб підібрати, він менівиділив цілу рульову колонку від Вольво, карданчик чітко сідав намісце керма Вольвівського! замок йому повернути треба, корпусколонки розпиляв, дістав вал, хотів використовувати підшипникзвідти ж, але він там заслабкий для моєї конструкції, довелосяшукати заміну... Кум підігнав новенький 204 підшипник з внутрішнімдіаметром 20мм, але ось вал колонки як на зло має 19мм! , шукалитакий підшипник що б не морочиться з валом, але здавалося, що цене стандартний розмір і коштує такий підшипник 350-450 грн! та нунафіг, зак який то один підшипник такі гроші, це перебір вже точно... Коротше, на валу наварили і проточили щоб 204 підшипник сідав знатягом, зовнішню обойму теж зварили з підрізаної труби 2" іпроточили для посадки з натягом, таким чином ніяких кілець або щечогось просто не потрібно для фіксації кріплення підшипниказварене, прикручується до моторного щита на три болтика М6, підшипник герметизує з'єднання, таким чином зайвий шум не йде всалон…
вал від Вольво був укорочений у розмір і приварений до карданчика2110, шліци від нього виглядають під капот з моторного щита, тамуже одягається карданчик від фольця, який теж вкорочений і зваренийза розміром...
не з торця як у 2101, але ось проблемка, шланг на ньому вжепереламався, зовнішня оплетка лопнула, а від трубки він невідкручується((( я поміняти шланг хотів ще рік тому напевно ідотягнув аж до тепер, навіть трубку нову купив що) б поміняти ...спробував знову відкрутити - ніфіга (( від ГЦС теж не відкручується... ВД-40 виплюхав ще коли підвіску розбирав, так що далі в бійпішла гальмівна рідина! ). І скажу що роз'їдає жита вона не гіршавід ВД-40 і проникає теж відмінно, різниці я не помітив) коротшевідрубав трубку, накидним ключем нормально відкрутилося, поставивнову трубку, новий шланг, але щоб циліндрик вліз - довелося зробитихомут на циліндрик, що б він став між ним і кранштейном, щобзрушити РЦС ближче до вилки, шток природно на цю величину вкоротив... Хомут вийшов ніби як 30мм шириною, тобто зміщений РЦС назад на30мм, реально вийшло все в притирання! зазори мінімальні скрізь, алепрацює) єдине що погано - пильовик 2123 не вліз просто просто, довелося використовувати що було під руками, а був великий пильовиквід 406 мотора з РЦС швидше за все або чогось такого, примастиривйого туди, подивимося що вийде ... >
зібрав все, поставив машину на колеса, все крутиться-крутиться)кермо не закусує, карданчики обертаються без клацань, кермо сталонабагато легше ніж у стоку, хоча кількість оборотів залишилася такаж, Рейка то з ГУРом, тут не 4 від упору до упору як на звичайній, тут 3=) хоча у мене в реалі від упору до упору виходить 3 з чвертюобороту, видно чверть це додали мої проставки ...
виворіт я б сказав що не змінився щодо стоку, повертає приблизнотак само, та й власне більше вже і не куди, кермовий наконечникмайже впирається в нижній важіль у крайніх положеннях і зовсім недалеко від моменту коли тяга стає в одну лінію з сошкою, тоді жзакусить і не виверне назад, так що виворіт максимально допустимийбез різання сошок! цим я дуже задоволений! а то в одних машина нерозвертається, інші різають сошки (що вважаю не найкращий варіантдля міського авто), тому дану установку я думаю можна вважатимаксимально ефективною з максимальною віддачею від переробки)
на цьому закінчилася епопея з кермом, але ось фінал ще такийдалекий був, певною мірою це тільки початок… Ось так машина напеньках простояла тиждень… Далі справи вихлопні…) коли мотор вжестоїть на балці, можна і знімати всі тросики та знімати випускнийколектор, ставити замість нього турбо колектор… впуск довелосядемонтувати, а випуск накинуть тільки що б не впав)) а накинули всена місце для того щоб почати варити даунпайп, адже фланецьзварюванням веде і потім потрібно його рівняти ще, тому вирішенозварити шматочок тільки для початку, так і зробили, прикрутилифланець, підігнали відвід від труби ЗІЛ 130 до равлика, прихопили, зняли і зробили вихід з вестгейту ... Робив це батя, у мене б невистачило терпіння підганяти ці шматочки, щоб воно все стало Післяприварки поїхав до діда що фрезерував мені випускний колектор, тільки от не встиг я, це був четвер, 30 квітня, передсвятковий деньі він тупо звалив в обід додому! блиииин, у мене купа роботи, фланця немає і попереду 4 вихідних! ніфіга немає, два роки проїздивна кривому і нормально))) але раз робити - то вже нормально робити, так що його теж фрезернути вирішив ... І так, катаюся я на ГАЗелі, яка їздить на метані і яку треба заправити, а то пусто в балонах, амені ще доводиться їхати в місто ... Це писар просто, і так я нелюблю газель, газель не любить мене, так ще й є шанс не доїхати дозаправки, взагалі супер! Добре, в економ режимі поїхав все таки ...але звичайно ж на моє щастя по дорозі аварія попалася і пробкахороша така, тягучка, рух на ХХ, коротше нерви зашкалюють… доїхаввсе ж таки, залишив колектор і даунпайп, пообіцяли зробити іпривести додому ввечері, розвернувся і поїхав додому об'їжджаючипробку, приїжджаю додому, зупиняюся перед двором, виходжу — а й підкапотом. Річкою з газелі! твою ж маааааать! ну ось не любимо миодин одного і все! смикнув капот, бачу шланг спуску повітря зрадіатора злетів, накинув назад його, пішов зняв зі своєї машининормальних хомут і затиснув ... А це мені ще до куму їхати требабуло точити всі ті прибамбаси, поки з'їздив, ніби їхав нормально, але вона зжерла газу дофіга ще, коротше ну її, скоріше б свою наколеса ... І що найцікавіше що він не фрезерований, а шліфований! Який же він красивий ... Реально блищить супер просто, рівний, ніподряпини! різниця з фрезеруванням колосальна звичайно, та й ще йна кулі вийшло))) коротше задоволений як слон=)
не виходить, просто нема за що і не виходить виставити, та й свято, всі додому хочуть ... Але ставити ту кривуляку просто не реально, це знову герметик, а який нафіг герметик на турбо? треба робити ...з батей пішли вистукали максимально його щоб зняти якнайменше знього, потім батя відрізав куточок і прикрутив колектор до куточказа втулки форсунок, а за куточок вже можна затискати в лещата івиставляти, так віддав у вівторок колектор, сказав що вже вийде…цей фланчик обійшовся в 100грн, так шліфувальник взагалі необурювався і зробив без запитань)))
це вже інше питання, є площина, а не те що раніше …
"фланчик вже готовий чекає на мене=) і що найцікавіше що він нефрезерований, а шліфований! Який же він красивий ... Реальноблищить супер просто, рівний, ні подряпини! різниця з фрезеруваннямколосальна звичайно, та й ще й на кулі вийшло))) коротшезадоволений як слон=)
не виходить, просто нема за що і не виходить виставити, та й свято, всі додому хочуть ... Але ставити ту кривуляку просто не реально, це знову герметик, а який нафіг герметик на турбо? треба робити ...з батей пішли вистукали максимально його щоб зняти якнайменше знього, потім батя відрізав куточок і прикрутив колектор до куточказа втулки форсунок, а за куточок вже можна затискати в лещата івиставляти, так віддав у вівторок колектор, сказав що вже вийде…цей фланчик обійшовся в 100грн, так шліфувальник взагалі необурювався і зробив без запитань)))
це вже інше питання, є площина, а не те що раніше …
"фланчик вже готовий чекає на мене=) і що найцікавіше що він нефрезерований, а шліфований! Який же він красивий ... Реальноблищить супер просто, рівний, ні подряпини! різниця з фрезеруваннямколосальна звичайно, та й ще й на кулі вийшло))) коротшезадоволений як слон=)
не виходить, просто нема за що і не виходить виставити, та й свято, всі додому хочуть ... Але ставити ту кривуляку просто не реально, це знову герметик, а який нафіг герметик на турбо? треба робити ...з батей пішли вистукали максимально його щоб зняти якнайменше знього, потім батя відрізав куточок і прикрутив колектор до куточказа втулки форсунок, а за куточок вже можна затискати в лещата івиставляти, так віддав у вівторок колектор, сказав що вже вийде…цей фланчик обійшовся в 100грн, так шліфувальник взагалі необурювався і зробив без запитань)))
це вже інше питання, є площина, а не те що раніше …
Коментарі2
Хороша робота. Я ось до свят не встиг фрезернути свій колектор фрезерувальника намотало на виріб. Тепер він на лікарняному коли вийде хз.
спасибі) шукай шліфувальника, він крутіше =) я як то не надавав цьому значення ніколи, а тут коли побачив свій даунпайп, ємае! круто дуже) поверхня дзеркальна)