Задній стабілізатор Техно Майстер та повернення Фобос-25

Все мені не давала спокою підвіска, звичайно в жигулі підвіскавзагалі окрема історія, але думки хоч щось зробити не залишали)ззаду стоять пиляні пружини, ну одному-удвох їздити нормально впринципі, по жорсткості прийнятно і не пробиває, втрьох і вчотирьохпопка падає досить низько і природно млява робиться (я не раззадивлявся на оголошення з фобосами, але задніх -40 (як я хотів) нетраплялося б\у, а за нові жаба тисне…) і тут черговий раз мені щосьстрельнуло, почав розглядати компоненти своєї задньої підвіски івсе вийшло як я і думав - у мене деталей трохи більше, ніж цепередбачив завод))))

так-так, стоїть під підкладкою ще гумова проставка ...) що то думаюце напевно мій дід ліфтував її) стоїть проставка видно щозаводського виготовлення, рівна, висота її 30мм! ...))) так як ядавно хочу фобоси зі змінним витком, а свої -25 я зняв тільки тому, що вони високі для мене і пиляти їх не збираюся, а тут виявилося щопід пружиною така проставка, значить якщо її зняти - то по ідеї моїФобос -25 повинні мене влаштувати=)) так і робимо... Знімаєморізану пружину, витягуємо цей бутерброд, беремо наші -25, на горищістарих запасів ще СРСРівських знаходимо нові підставки під стоковіпружини (коли то дід запасався)...

для того, щоб проставка не злітала при встановленні — кріпимо їїстяжками, так легше монтаж пружини

порівняв мій запив той, що стояв з Фобос -25
встановив пружини, глянув як воно вийшло - млинець, те щопотрібно! ) машина висоту взагалі не змінила, як була - так ілишилась! даремно Фобоси лежали стільки часу без діла (((
проїхався — ну що ж, на Фобосах якось машина "пружніша" чи що))дрібні нерівності мені здається вони краще згладжують за рахунокзмінного витка, але при попаданні в більш глибокі нерівності машиніскладається до відбійників, а повністю відпрацьовує нерівністьпружиною, відчувається як посилюється пружина, що досить непогано, коротше кажучи, ці пружини мені більше подобаються ніж пилянийстік.

нещодавно лазивши по барахолці продажу натрапив на один недостатнійніштяк, який ніби йшов бонусом до інших деталей, ну вирішивнаписати продавцю може продасть окремо мені його…) прийшла меніпозитивна відповідь з прикладеними фотографіями

так, це задній стабілізатор Техно Майстер на класику)
форумчанин його відірвав десь у Карпатах, ось все що залишилося відкріплень …
ціну він не міг скласти, але каже навіть шкода що то просити такіогризки) коротше зійшлися ми на 100 гривнях=) ну за такі гроші яготовий придбати його, а на ринку новий купувати — не став би, щожаба тисне витрачатися, а потім можливо воно зовсім не сподобаєтьсяі доведеться викидати, не той час, щоб розкидатися грошима...
короче забрав я його, приїхав як на фото...
перше що мене не вражає в цих "тюнінгових" деталях - це жовтийколір, беєє… так що драїмо все це) змив до фарби творить дива) змивдо голого металу, хоч це і було порошкове забарвлення…
Після повного очищення веземо на порошкове фарбування, де спочаткугрунтується деталь порошком, а потім і фарбується ... Колір -стандартний чорний глянець)
те кріплення що йде з стабілізатор не має нічого рівного, все щоможна було перекосити - перекосили))) якісь п'яні зварювальникироблять їх))
за матеріалом - вирішив робити так само як і ті що в комплекті, труба 60мм водопровідна і метал 2мм ... Правда трохи якісніше все жтаки хотілося б зробити)) а то там трубу розрізали, залишили шовпрямо на площині прилягання до мосту! млинець, ну невже не можнабуло розпиляти по шву? Добре, зробив як вважав краще, трубок підболти у мене не було підходящих — тому приварив гайки, з одногобоку гайки М10 в які закручуватимуться болти, а з іншого боку гайкиМ12 і розсвердлив їх що б болти М10 через них вільно проходили ...кришки для гумок стабілізатор 2110 не став робити, у мене такі булив наявності заводські, тому просто їх залишив ...
адже там потрібні довгі болти 200мм, яких 12мм завтовшки я незнаходив ... Потім підказали за шпильки ГБЦ ГАЗ 402 мотор - так, цете що потрібно! ремонтні, а в них з одного боку різьбленняМ12х1.25, а з іншого боку М14х2 ... Кум знайшов мені 4 таких гайкивдома, (якраз по дві поставив, що б законтрити) я додав по шайбі іпіде =) інші болти на кріплення теж вибрав автомобільні, зрозбирання, такі що б не тягнулися і не порвало їх там… вийшов осьтакий комплектик кріплення до мосту так само віддаємо напорошок

У комплекті правда ще не вистачає "яєць", купив Севі звичайнугуму, жодного поліуретану та іншого жорсткого, гума - це те щопотрібно для повсякденного, головне що б вона була гарною гумою, ане тим Г що нині часто трапляється втулки в яйцях потрібнорозсвердлити до 12мм що б вони налізли на шпильки, не сказати що цескладно зробити, про і не дуже легко ) я свердлив у свердлильномуверстаті, доводилося рази 4 замочувати кожну поки не просверлиш, ато гума відклеїться від втулки і так, всі деталі для установки є -можна починати = )
, не смертельно, ще поїздила б думаю від безвиході, втулка в гуміще не бовталася, але якщо вже така справа, туди лізу — то знімаютягу і перепресовую гумку до речі з обох боків з лонжеронів болтивитягнув разом із втулками гумок тяг, вони так іржавіли до болтівщо витягнути не виходило, на фото це видно

замовив нові втулки, але їх як на зло забули на ринку ((( довелосягріти до червона ці втулки, після чого вони все-таки злізли зболтів ...) з іншого боку гумка теж була злегка втомлена, не такаяк тут, але була справа, тому зняв і ліву тягу і теж перепресувавгумку, у мене в наявності було тільки 2 зі старих запасів...
начебто на словах все так швидко, а на ділі більше пів дня поравсяпоки все розібрав і приготував до складання

Для того щоб засунути як то кріплення стабілізатора до мосту, довелося поставити пару шайб під амортизатор, відсунути його назад, а то він ну дуже близько до панчохи стоїть, чіпляв би пильником

і так крутив-крутив і щось накрутив) прикрутив кріплення, стабвирішив пробувати ставити все-таки зверху, все ставлять знизу, а яхочу зверху! )) у мене 63мм вихлоп, це найголовніша проблема впринципі я думаю, просто треба задати зазори між верхом редуктора ікріпленням стійки чаклуна, це місця де мінімальні зазори виходять, міліметрів по 10, в принципі цього повинно бути достатньо по ідеїякщо гумки нормальні не розбиті
>

між лонжеронами і яйцями поставив по дві шайби, а то викошувалозабагато їх

Коротко кажучи вийшло як то так Після установки виїхав спробуватищо вийшло, хоч дощик на вулиці, калюжі, але треба ж подивитися можещо де чіпляє? виїхав — начебто не б'є нічого, вже добре, спеціальнопоїхав паршивими місцями дороги, по "шиферу" — чесно кажучи яздивувався, вийшло навіть краще ніж я думав буде! ) щодо дрібнінерівності стали трохи більше відчуватися, не сильно, а от нашифері і більших нерівностях машина поїхала впевненіше, як то більшпрогнозовано - такого я і не очікував звичайно) не знаю, може цезаслуга замінених пари сайлентблоків на тягах, але млинець, заразнабагато приємніше їхати по нинішніх "дорогах", я заїхав кума взявз собою похвалитися, в принципі він сказав все те ж саме =)
ну а що торкається того заради чого я взагалі його купував -зменшення кренів, так тут клас звичайно, в поворотах кренизнизилися на багато, якщо раніше відчувалося що задок мляв, відчувалося що передок в поворотах більше тужиться, напружується, то зараз відчувається що спереду стабілізатор м'якше ніж ззаду, чи, от пару міліметрів товщі б передній - було б взагалі класно! ) ну ізвичайно не забуваємо про мінус установки стабілізатора на провіднувісь - це розвантаження в повороті внутрішнього колеса, від чогойому ще легше піти в букс, так ось зі стабілізатором зараз це дужевідчувається на мокрому асфальті, все-таки моторчик не слабкий ітак, а на мокрому асфальті трохи газку дав і вже чутнопробуксовування внутрішнього колеса ... За блокування писати нетреба тільки=) просто будемо знати про це і їздити відповідно)трошки з'явилося враження що амортизатора ззаду твердіше поставив, хоча стоїть звичайне масло...
залишилося ще тест драйв пройти з повним салоном, посадити б людину4 в машину і подивитися чи не дістане стабілізатор до вихлопу, сподіватимемося що не дістане, тому що вниз його переносити дуже нехочеться…
стабілізатор Техно Майстер - 100грн
стійки стабілізатора 2110 Севі експерт - 97грн
Шпильки ГБЦ 402+гайки - 80 грн
"хоча стоїть звичайне масло…
залишилося ще тест драйв пройти з повним салоном, посадити б людину4 в машину і подивитися чи не дістане стабілізатор до вихлопу, сподіватимемося що не дістане, так як вниз його переносити дуже нехочеться …
- 97грн
Шпильки ГБЦ 402+гайки - 80 грн
"хоча стоїть звичайне масло…
залишилося ще тест драйв пройти з повним салоном, посадити б людину4 в машину і подивитися чи не дістане стабілізатор до вихлопу, сподіватимемося що не дістане, так як вниз його переносити дуже нехочеться …
- 97грн
Шпильки ГБЦ 402+гайки - 80 грн