Олійний радіатор + проставка з термостатом (частина 2) + заміна мастила на Unil 5w50

/**/
зупинилися ми в минулому записі на датчику температури олії…
ввесь цей час він був не підключений", хоча при складанні кузова япровів провід на нього аж до приладки, просто доповнювати гірляндупроборів у мене бажання не було і я зараз просто підключив цейдатчик температури масла замість датчика температури ОЖ на 06прилад, температуру ОЖ я дивлюся по БК в тахометрі, мені цьогоцілком достатньо) так я отримав датчик температури масла невстановлюючи додаткові прилади) Але з'явився нюанс - напевнонастільки " якісний датчик попався, тому що він просто занижуєпоказання в усьому діапазоні ((( це я зрозумів відразу як підключивйого...) машина повністю прогріта, тільки заїхала в гараж, пройшлохвилин до 10 за які я перепідключив датчики і що побачив

виходить що ОЖ має 91 градус, а масло всього нууууу 60 знатяжкою? це не реально ... Я розумію що масла мало і в піддоні воноохололо трохи швидше може чим весь мотор у купі з ОЖ, але не настільки… тому що масло мало б мати температуру вище ОЖ… Коротшекажучи сенс ясний, температуру він занижує, але дивитися як себеведе масло цілком можна… Було їздив на авто ринок, траса 20+км, тобто машина прогріта повністю, поки стоянкою тягнувся, покиприпаркувався, в загалом вентилятор молотить на ОЖ, і осьспостерігаємо таку картину — ОЖ 91 градус, масло ось що показуєзаради інтересу я постояв хвилин 5 із заведеним мотором на ХХ, вентик молотить на всю, на вулиці спека, охолодження не вистачає, ОЖ піднялася майже відразу після першого фото до 93 всього, як бимайже нічого не змінилося (принаймні на 06 приладі цього ранішепомітно не було), а масло продовжує рости. Потім повертаюся додому, фото по трасі майже на під'їзді до будинку
на трасі масло взагалі не гріється, їдеш собі, піддон там обдуєтьсятрохи і цього достатньо, незалежно від температури ОЖ, масло вищеніж на останньому фото не піднімалося, насправді це близько 80-85градусів точно було, найбільше масло починає набирати температуру впробках та на малих швидкостях! дивишся — ОЖ 90 і стоїть, а оліяростеє-ростає... Так до чого ж я?
ну ставимо ми масло радіатор, так це добре, але якраз у самийнавантажений момент у нас користі від радіатора на маслі обмаль, стоїш у пробці, зустрічного потоку немає, ну так, теплопіднімається вгору типу, але цього як замало…)
хотілося б якийсь вентилятор поставити, дивився я на китайські наАЛІ, на мото вентилятори — начебто така дрібна штукенція, а коштуєдорожче за повноцінний автомобільний! коротше кажучи жаба - вонатака тварина, її не перепреш ...) та й до того ж мені потрібно щобвентилятор дув вгору і не боявся води зверху, а всі призначені дляцього вентилятори зазвичай зроблені із захистом від вологи самеспереду, а не ззаду, так що можна викинути купу грошей і врезультаті він крякне в найкоротші терміни — це буде печальбідавзагалі...
з цього для того, щоб хоч якось поліпшити ситуацію в пробках, уVETALZZZ -а був куплений серверний 120мм вентилятор за100 грн. Опір створюють, та й насвердлив отворів у крильчатці що бвода, що потрапляє туди, могла вільно стікати вниз, а не набиратисяв моторчик… так обрізав дроти до потрібного мені розміру і припаявгерметичну фішку на нього.
довелося знімати радіатор, робити кріплення для вентилятора… а колирадіатор вже на місці, проставка з китаю на руках — можна і зробитишланги на масло! заміряв довжину, вийшло щось близько 60см і 85смна подачу та обратку, мені було зручно що б з одного боку пряміштуцера, а з боку проставки кутові, так і замовив. > шлангвисокого тиску Італія, 12мм внутрішній діаметр, 160 БАР
800грн! ((( ціни космос просто… і так, це найдешевший шланг))пропонували взяти тефлон, але там ціни взагалі не досягається, зане гнучкий тефлон 1450грн здається, а за гнучкий — 1800грн…
на останньому фото, до речі, згадка про різьблення на фільтр =) Длятого щоб встановити проставку масляну на місце нам знадобитьсяінший масляний фільтр, так як довгий з класики просто не влізе, упреться в лонжерон, я давно замовив собі новий фільтр Колан 2108, він такий самий як класичний, тільки коротше, в результатіпроставка + фільтр 2108 = по довжині як класичний фільтр!
встановлюючи масло радіатор, новий фільтр масляний гріх було вже імасло не змінити)
нагадаю що до цього у мене було залито Liqui Moly Synthoil HighTech 5W-40 зараз знаючи те що мотор гріється дуже сильно, тобтотеплонавантажений, хотілося б і олію густіше залити, ну і Лікві заціною і так кусається, так як це "бренд" зі світовим ім'ям…
в одному місці мені давно пропонували Unil, та й була справа, що яна ньому їздив один час -https://megadriver.org/p278144-to-zamina-oliyi
і сказати чесно — нічого негативного я не помітив…
а тут ще інший знайомий підбивав на нього… і форумчанин знайомийсобі напівсинь залив теж Unil… коротше вирішив лити його, воно заціною значно дешевше навіть з великою в'язкістю залив я 4 літри вмотор, масло радіатор + товсті шланги = верхня мітка на щупі, тобтоМАКС рівень …