Олійний радіатор + проставка з термостатом (частина 1)

**/
напишу як я ще один не цікавий читачам піст, тому що в ньому таксамо не буде привабливих картинок з бабами=)
не рейтинговий пост, але сподіваюся інформативний))

і так справа була ще в 2016 році, в гонитві за поліпшеннямохолодження двигуна було прийнято рішення встановити радіатормасло…
<
по початку планував брати маслорадіатор від Волги 24, він невисокий і широкий, мав би влізти під інтеркулером нижче передосновним радіатором, там де на 011 додаткові прорізи у фартуху, потім щось мені така ідея перестала подобається, цим радіатором яще перекрию головний, та й радик від 24-ки не розрахований на тиск, а мені потрібен що б тримав тисняву все таки ... Особливо нерозгуляєшся в 01 кузові звичайно, тому з'явилася наступна думка - умене ж зябра в капоті є? треба їх використовувати ...) можнарозмістити радіатор топ маунт, зробити дифузор і все будепрацювати, не створюючи опору основному радіатору, так як у менезалишився ще шматочок морди для захоплення свіжого повітря)))
далі був підбір радіаторів, я навіть не думав, що вони такідорогі…)) облазив весь АЛІ експрес, нічого за своїми розмірами тадоступною ціною не знайшов на жаль… останнє місце куди я хотів бизвертатися з приводу запчастин — це Одеські авто розбирання, боціни просто космос там! але вибору у мене було мало як би…
проїхавшись по розбірках, пропозицій було не багато, в основному церадіатори з АКПП або ГУРу, розміри не великі, а найголовніший мінус— вони всі зі штуцерами під шланг з хомутом і діаметр штуцерівміліметрів по 10-14 по назовні((( ціна була від 25 у.О. І далі вкосмос=)). Самий більш-менш реальний варіант, а так як я їздив накопійці, то відразу була можливість приміряти товар. 400грн, напевно він від АКПП, але продаваний не знав точно, просто лежавсобі радик та й усе) а встановлюватися він мав би якось приблизнотак

наступне питання - підключення радіатора ... Так як вхід-вихід унього малі, треба їх переробляти! так само мене не влаштовує варіантхомутів і гівно шлангів, все-таки це система змащення автомобіля, найголовніша система життєдіяльності нашого мотора, тому язвернувся до фірми Гідрохаус - www.hydrohouse.com.ua/catalog
вони торгують шлангами, фітингами і всім іншим потрібним дляпідведення рідини...
> у них я вибрав з'єднання JIC, воно мало б підійти до китайськихз'єднань AN, ну а по діаметрах вирішив робити по-більше, томупрагнув до AN10

бо на радіаторі по суті нічого немає, то нам знадобиться параприварних штуцерів AN10, для мене найпростіше було їх простозамовити на АЛІ, по цьому замовлені були за посиланням

AN10-10 jic 10)
все нормально приїхало до мене
/>
ось китайські AN10 алюмінієві та сталеве кутове з'єднання JICпридбане в Гідрохаусі, накидний кут 90градусів та відповідка нанього з різьбленням 1\2" що на фото мені тоді стали в 160грн, атепер уявіть що їх на 4 і це ще без обтискних муфт ... Правдавідповіді мені не потрібні, тому що є китайські ... Все підійшлоодин до одного, я радий =)
Далі треба організувати подачу масла на радіатор, тутнайбюджетнішим рішенням буде проставка ГАЗель, вона має термостат іредукційний клапан, але мінус її - вона зливає масло в піддон (((тобто вона не працює на ХХ, а тільки при підвищенні тиску длявідкриття редукційника, та й усе що йде на радіатор, далі в піддон, тобто ми втрачаємо продуктивність масло насоса ... ((( це варіантвідпав ... Є варіанти проставок з іно, але знайти що б підходила покріпленню і за ціною - мені не вдалося ...
з цього йдемо знову до китайців)
для себе вирішив що проставка повинна бути ОБОВ'ЯЗКОВО зтермостатом! радіатор на зиму картонкою закривати у мене бажаннянемає, та й навіть узимку радіатор може бути корисним, але незавжди, за цим термостатом бути!
була замовлена ​​проставка за посиланням
Олійний радіатор фільтр Сендвіч пластини + термостат адаптерAN10
і чекав я її 2 місяці! так вона і не прийшла((( у всьому винна нашаНова Пошта! з Китаю проставка до України доїхала швидко, митницюпроїхала і потрапила до лап Нової Пошти, яка спромоглася втратитиконтакти замовника (який у свою чергу зареєстрований у них і є вбазі даних))! ), в результаті він ще й примудрилися переплутативідділення, приїхала проставка в інше місто взагалі, пролежала тамз місяць і була відправлена ​​до Києва для утилізації… коли вонамала їхати в брухт — було оформлено повернення в Новій пошті потелефону та в другий раз у відділенні пошти, але нічого це не дало, грошей немає, товару немає… я потрапив на гроші виходить черезвідношення НП до клієнтів…

довго я не міг змиритися з цим, як жаба душила повторно замовленняробити, але все ж таки було повторне замовлення точно такої жпроставки, але в іншого продавця, товар потрапив до рук трохи довшеніж через місяць

< Як ще при замовленні проставки мене мучило одне питання —яке ж різьблення на ВАЗівському фільтрі? скільки дивився хтозамовляв проставки, ніхто не писав різьблення! а при замовленні цепотрібно вказати…
так от — вазовський фільтр має різьблення 3\416

Ще торік, ще до фарбування машини був так само виготовленийдифузор на радіатор з нержавійки 1мм і пофарбований порошком вчорний мат, на торці навіть спеціальні гумки придбав що б фарбу недряпало і прилягало нормально)
> і ось нещодавно дійшли руки до встановлення всього цього намашину

ну і як бачите, радіатор вже з привареними аргоном штуцерами AN10, всередині розсвердлено до потрібного діаметра, всередині радіатор впринципі нічим не відрізняється від тих, що продаються дляохолодження олії двигуна, просто тут з фітингами повозитисядовелося ... Радіатор був промитий як зсередини, так і зовні, всістільники чистенькі, легко продувається, після був пофарбований вчорний мат з балона ... Вийшло що радіатор розташований підзябрами, захоплення свіжого повітря зроблено збоку основногорадіатора, між ним і фарою (я ж для цього навіть підрізав металколи машину до фарбування готував), ну а видувається це все навітьне під капот, а через зябра на вулицю, а про під капотом і такспека ... Виходить що зябра зроблені не просто так, а з толком =)Ось так прикрутив радіатор, заклеїв штуцера скотчем і катавсядеякий час, не було шлангів та й я вирішив по моніторити взагалітемпературу масла в двигуні, адже при переході на 213 низ в піддонбула вварена гайка під датчик температури ОЖ звичайний 2101, що вГБЦ стоїть, його я вкрутив і в піддон!

"а з толком =) ось так прикрутив радіатор, заклеїв штуцера скотчемі катався деякий час, не було шлангів та і я вирішив по моніторитивзагалі температуру масла в двигуні, адже при переході на 213 низ впіддон була вварена гайка під датчик температури ОЖ звичайний 2101, що в ГБЦ стоїть, його я вкрутив і в піддон!
а з толком =) ось так прикрутив радіатор, заклеїв штуцера скотчем ікатався деякий час, не було шлангів та і я вирішив по моніторитивзагалі температуру масла в двигуні, адже при переході на 213 низ впіддон була вварена гайка під датчик температури ОЖ звичайний 2101, що в ГБЦ стоїть, його я вкрутив і в піддон!