Купівля, місяць разом, ТО, питання, проблеми.

Отже, місяць володіння позаду. Повернувшись назад зазначу що купивсаме цей автомобіль з розрахунку, що авто, що експлуатувалося вЄвропі, правильно і своєчасно обслуговувалося і їздило на хорошомупаливі. При огляді підкупив кузов, що добре зберігся, ретельнооглянутий на предмет ДТП і ремонту і не має ознак оного і салон вдуже хорошому для своїх років стані. — відома проблема цієї моделі, вирішив брати і усувати з часом, з урахуванням наявного бюджету тавибору С140D на нашому ринку покупку або довелося б відкласти (а цезнову поїздки по країні та огляди) або дивитися на щось простіше.машина своїх грошей варто і брати її можна. Отримавши машину на 19"літній гумі докупив до неї комплект 17" дисків із зимової та поїхавдо Вінниці.
ТО
< Насамперед замінив масло у двигуні з фільтром — вигляд чорноїжижі викликав тривогу. Нове масло незабаром набуло схожого кольору, після бензинових авто незвично і моторошно.
Візит на СТО GM з метою встановлення сервісної історії авто нічогоне дав, заразом підключили сканер і прочитали помилки, по двигуну —мертва свічка в першому циліндрі, сказали судячи зі збереженоїісторії помилок ще всі форсунки раніше змінювалися. Так само заїхавна діагностику паливної, зазначили, що паливна, турбіна і сажевикживі. Відзначили, що масло в АКПП було в хорошому стані, стружки ікрихти на магнітиках не було, а в редукторі мосту масло було недуже, там схоже ніколи не змінювали. Загалом основні очікуваннящодо стану систем та обслуговування авто в Європі виправдалися.олії спробував хитнути авто бадьоро рвонуло і помчало, але нашвидкості 130-140 випало в помилку з ключиком і пересталорозганятися. Під час тесту драйву в Києві в щільному потоці налітній гумі під снігом таку проблему не виявив власне через описаніумови. Будучи на СТО GM на діагностиці заявив їм цю проблему, виїхали на окружну з підключеним сканером - сказали "валити", помилка вискакувала і сканер показував "низький рівень ДМРВ" інаскільки пам'ятаю здається фігурувало "перевищення оборотів АКПП", після скидання машина перла знову на швидкості помилка зновувиявлялася. Порадили почистити ДМРВ попередивши, що він від чищенняможе й померти. Датчик через деякий час промив рідиною від LiquiMoly - проблему не вирішило. Як зауважив при розгоні на 5й двигунрозкручується до 4500 Про/хв і після випадає помилка.Наскількипам'ятаю з ТТХ макс обороти на 2, 2 4300. Може бути в цьому справа? Чи не перемикає коробка? При плавній їзді переходить на 6-у, вручному режимі переходить. З часом спробую виїхати на трасуприскоритися з ручним перемиканням, а також підключивши сканер іподивитися які помилки з'являються в цей момент. Т.К. Післявимкнення запалення помилка скидається. Сьогодні їхав по трасіобганяв у ручному режимі, помилка виникає і при 4000 Про/хв. Такевраження що проблема вилазить при тривалому обдуві ДМРВ в зонівисоких оборотів, а не при максимальних оборотах взагалі. Про цебуде окрема посада, потрібно буде виїхати з кимось на вихідних ізпідключеним сканером.

Мультимедіа
Прі У перших морозах почала включатися "голова" з навігацією, працювала хвилину - кілька або до запуску рухався. Схоже намікротріщини у платі. Спробую прогріти феном, може заведеться, хочаякщо і так про якусь надійність говорити не доведеться. Купуватианалогічну? Велике питання.

Як варіант купив БУ дисплей водія з комплектації без навігації, вінстане в нагоді якщо штатну голову підняти не вийде імонтуватиметься в альтернативну магнітолу на базі Андроїд. >

Кронштейн запаски
Було встановлено куплений кронштейн запаски. Але спроба поставититуди 19/235R50 успіхом не увінчалася. Колесо виступає і при спробіпідняти кронштейн відхиляє болт з гаком від нормальноговертикального положення. Описують таке ось рішення.

Тільки не зовсім зрозуміло якої довжини робити ці подовжувачі.
Продовження про кронштейн.

< Під час руху під тягою в районі 40-50 км/год лунає характерневу-ву-ву в такт швидкості руху і після 50км/ч повністю пропадає.Вібрації немає. Грішив на погнуте кріплення підвісного підшипникакріплення вирівняли, звук залишився. У чому може бути справа? Підшипник? Якщо він, як зрозуміти чи можна так їздити чи міняти? Після включення кліматичної установки з-під двигуна лунає цокіт, особливо на холодну. Обгінна муфта генератора? Муфта кондиціонера? Потрібно відігнати до мотористів щоб послухали що це і наскільки ценормально чи нормально.
Update Мотористи сказали що цокіт при вкл. Клімат може йтивід натягувача ременя і це не критично. Огляд кардана без демонтажунічого ненормального не виявив, але звідки ж гамір, попрошу знятикардан — спробую без нього.
Комплектність
З машиною мені дісталася тільки буксирувальна вуха. Пробувавзакрутити ззаду, не йде, візуально різьблення у кузові з меншимкроком, схоже це не від Капи. Підкажіть, це не наша? Спереду отворина бампері для вуха не виявив. Домкрата не було, купувавокремо.
Взяв ось такий 2T 100830 Elegant, виліт 42см. br/>
І найнеприємніший момент. На другий день виявив під машиною крапліолії. Огляд знизу показав, що АКПП і трансмісія ні до чого, вжедобре. Тече не те що струмком, за 2000км підлив 400-500 гр. Оглядзнизу показує як мінімум текти із зони передньої кришки.
Що це за пристрій? По центру ТНВД, а ліворуч від нього? Ось підлівим якраз сліди олії. Звідки там може потіти? При покупці непомітив. Зверху з відкритого капота двигун скрізь сухий, тільки осьце важковиявлене вогнище за акумом. З низу з цього боку течіначебто не видно. Герметик нижнього піддону виглядає стороннім, хоча текти начебто не з піддону, а вище.
Потрібно шукати того хто зможе переущільнити і не покластифорсунки. Або якщо не сильно тече стежити за рівнем та їздити так? Взагалі мені не подобається колись з автомобіля що-небудь тече, неповинно так бути. Переущільнив, піддон більше не тече. Є несильнезапотівання в районі вакуумного підсилювача та ТНВД, за тиждень зтого боку нічого до піддону не протікло. Також є слабка текти іззони передньої кришки. Потіки помітні потік підбирається допіддону. Поки захисту на двигуні немає так що витоку легко помітні, за тиждень поки ні землі ні краплі. Що якщо їх коректно встановитиназад і правильно розповсюдити систему, то померти вони не повинніі проблеми тут немає. Також прикупив собі Delphi DS-150E щобсамостійно контролювати стан і робити первинну діагностику.
З цікавого.
Дата прошивки двигуна:2011-12-09
Дата прошивки АКПП:2015 -03-27
А двигун не повинен шитися з коробкою одночасно? Чи АКПП своюроботу підлаштовує під ДВС? Не знаю. Але схоже коробкаобслуговувалась у 2015 році, як мінімум ПЗ оновлювали.