Для початку потрібно було виправити косяк із вкладишами.У процесірозглядів з'ясувалося, що ось ця площина на блоці вище за інших на~5 соток.Чому — хз.
На плиті у відповідь все норм.
Далі знову провів замір зазорів — стало набагато краще, але всеодно не те .
Ось вони:1 — 0.040, 2-0.029, 3-0.043, 4-0.039, 5-0.040
Нагадаю, необхідний зазор 0.018-0.034мм Далі вирішив не копати, Апросто замовив з Японії вкладиші по-товщі, саме 1 - green, 2 - ок, залишається, як є, 3 - black, 4 - brown/black, 5-brown/black. Тобтострибнув на 6 мікрон в - Зачекав 3 місяці, отримав і почав збирати; ) Зазори вийшли якраз те, що треба, близько 0.035.
Все.
все відмив Karcher K3 та якимось там засобом для миття двигунів.Місцями використав луг.
Було
Стало
І гоу збирати.
Піддон вже варений до мене, перевірив гасом на герметичність — такидовелося трохи підварити, потіло. Для початку потрібно встановитимасляні форсунки. Так ось у мануалі косяк, момент затяжки повиненбути 16Nm! Але ніяк не 39 Nm, як написано в мануалі, інакшерізьблення відразу кирдик. Вона там 8 x 0.75 мм у алюмінії! Благо, я майже вчасно звернув на це увагу.
Далі все за класикою — читаємо мануал, збираємо.
ГБЦ — тут довелося трохи повозитись. Для початку відмив клапанрозчином лимонної кислоти - замочував у свіжому розчині кількаразів і змивав накип губкою. Відмилося на ура.
Площину в деяких місцях довелося підправити наждачкою — дрібніподряпини, горбики прибрав. Нічого не шліфував бо нефіг, по мануалупроходить — і славно. Кілька клапанів довелося правити фаску, такбули глибокі каверни. Тут все просто — брав шаберну пластину вк6омі нею вручну правил. Це швидко. Потім затискав клапан в шуруповерті 600-800 наждачкою заполіровував фаску. Далі буквально трохипритер вручну до сідла і все. Прилягання ідеальне, і на фарбу, і нагас-тест.
Фото немає, тому не видно ніфіга. Але це проста і швидка процедура.Змінив усі МСК на нові. Запчастини на фото:12210PZ1004 Тут довелосякупити спец-кліщі для зняття та виточити оправлення длязапресування.Оправлення робив з алюмінієвого кола Ф16 за допомогоюспеціально заточених свердел потрібного діаметру, лещат, шуруповерта, і якоїсь матері :) МСК встановлюються вручну, безмолотка, це дуже важливо!
<
Все, збираємо все до купи використовуючи нові оригінальні прокладкита сальники. Останні акуратно забиваємо через старі сальники тадощечку. Тягнемо все згідно мануалу. Але потрібно дивитись уважно, в мануалі є помилки з моментами! Якось пізніше викладу їхсписок.
Новий ланцюжок, тут все ок
Не забуваємо відрегулювати зазори клапанів!
< p>
Запресовуємо нову оригінальну втулку молотком і якоюсь тамголовкою.
Далі потрібно відцентрувати диск зчеплення. Робиться це задопомогою високоточного спецінструменту виготовленого з якоїсь тамголовки та червоної ізоленти (синя теж повинна підійти, але я непробував).
І зібрати зчеплення. Почти все, залишилося прикрутити стартер (ой, з ним у майбутньому мене збагнув гемор ще той, але про це в іншийраз). Натягувач, помпу, Шківи. Ну тут все просто. На цьомускладання можна вважати закінченим. Далі встановлення таобкатка
Коментарі9
МСК різниця велика. Діаметр і терморежим відрізняються. Мені теж продали якісь одні(і швидше за все підробку), перезамовляв в іншому місці. Краще ставити те, що має стояти. Вони кольором пружинки відрізняються. Чорна випуск, біла впуск
Підскажи будь ласка?! У чому різниця МСК впуск і випуск) просто походу мені продали випуск тільки))) сиджу і думаю ставити чи ні! ДЯКУЮ
От хто праві заглушки розподільника на герметик садить!
Де Ви таке побачили? Там нова оригінальна заглушка без жодного герметика
А, ну видно відблиск такий на фото, як герметик за контуром)
Просто відблиск від спалаху. Ось, ніякого герметика там немає
Герметик тільки там, де потрібно за мануалом
Можна дізнатися ціну питання по всьому прайсу скільки було витрачено коштів на ремонт?
Машина рік стояла розібрана, весь цей час щось купувалося. Вважаю пізніше і викладу.