Погано грілися, на швидкості температура ОЖ опускалася, грубкапогано гріла. Всі ознаки погано працюючого термостата., Що мійтермостат коштує 15 дол. (CALORSTAT BY VERNET, код TH6541.82J) ботакий ставився і на UNO, Fiorino старий 1.4 атмо ... Люблюіталійців. Дол.
І лямбду десяткову майже нову Bosch (BOSCH LS 6537 НОМЕР0258006537) — 18 дол. (у мене до цього стояла BOSCH 0258003466)
> В результаті, заміна термостата, заміна лямбди (з пропайкою дооригінального штекеру), заміна прокладки піддону. Розірвалася.Узасіках відрізали частину силіконової трубки якраз мого діаметра іпоставили, тепер у мене майже SAMCO)))))
гофрой (тримається лише з волокнах гофри. Звідти і січе вихлопякраз у салон ((((. Будемо шукати заміну.
Детальки та робота обійшлися в 50 дол.
)
Коментарі9
на 1.4 було 2 термостати, з різною температурою відкривання. Лямбда і з нашим роз'ємом не проблема купити.
я бачив по Еперу, що є два види, але так і не знайшов чи відрізняються вони. Знаєш які температурні режими у них?
відрізняються температурою відкриття, з більшою температурою знайти не проблема взагалі, а з меншою мені довелося замовляти і чекати. Ні кріпленнями, ні зовнішнім виглядом, ні якістю зовсім не відрізняються. Наскільки я пам'ятаю 82 і 88 градусів
У тебе стрілка температури пряма на середньому розподілі знаходиться?
в основному так. влітку буває на міліметр вище середнього, якщо в спеку відпалювати. При включенні вентилятора падає трохи нижче середини. Якщо спокійно їздити, вище середини не піднімається.
Ось у мене робоча температура якраз нижча за середину і знаходиться постійно, при відпалі підвищується вище за середину і включається вентилятор. Напевно так і повинно бути, а то турбувався, що до робочої температури не прогрівається.
треба турбується, щоб не перегрівалася) недогріву не буває)
ну слава богу з перегрівом проблем немає, напевно не дарма витратив купу грошей на алюмінієвий двоканальний радіатор)))
Є перегрів чи ні, можна перевірити одним способом ) поганяти в підлогу, у місті в 30-градусну спеку ) Я вже перевіряв )