Я вже п'ятий власник цього кузова серед родичів/корешів заостанні роки.
Турбик з нього у попередніх власників не вийшов… ну що ж, тодінаводитимемо нормальне стан для щоденної експлуатації.
Мета - отримати дешеву в експлуатації машину з мінімальноювитратою.GT-а - с*к* жере))
Так що я купив у підсумку:
Кузов дорестайл 89року, але наблизився до рестайлу силамипопередніх власників, у хорошому стані з офіційними доками, іофіційно перебитими номерами на правій пасажирській стійці і нажопі в районі бензобака. br />
Двигуном:1.0 карб Вебер і 4-х ст.КПП з верхнім включенням - підрозкриття для встановлення діагнозу.
Зовнішній вигляд ресталовий, бампер передній з Турбіка)) Є люк, кажуть відкривається, але тече, треба перевіряти.
Салон весь у віброізоляції, розібраний, валяється:
— торпеда дорестайл
— сидіння передні від якоїсь Сузукі (це навіть +) — карти дверейдорестайл — килим — стелі немає
— думаю багатьох речей по дрібниці не дорахуюся, благо є товариш зрозбірки. Хто хоче подешевше - те й виходить "не дуже" врезультаті. ), здуття, наліт іржі.
Але на швидкість не впливає, прибрати іржу і змиритися можна наякихось пару років.
Складання салону лягати на мої плечі, ніхто не хоче братися за це, хоча задля економії бабла я не проти.
Всі розхідники під заміну, вкластися і забути — так би мовити.дол.
Відвіз на СТО, а далі читайте у Бортовику…
