Напишу пару слів про коробку.
> Був у мене вибір, 4-х ступку брати як із заводу встановлювалина 1.0 карбі, або брати 5-ти ступку з мотора новіший на моніці, теж1.0.
Так от, за моєю потребою я їжджу 80 % траса/20% місто. Як би вибірбільше випав на 5-ти ступку. ) Але може я багато чого хочу ...
1 передача стартонути до 30км/ч, далі не набирає швидкість
2 передача з низів кректає і з 20км/ч не хоче набирати, з 30 вжедобре, до 60 можна навіть розігнатися.
3 найприємніша )) штовхає з 40 і до 80 комфортно їде
4 теж хороша, з 50 підтримує швидкість, з 60 вже набирає і до100
5… ех п'ята… на тебе я більше розраховував)) вона вміє тількиодне — підтримувати швидкість.
на 60 — підтримує і природно не набирає, на 80 - підтримує ічомусь не набирає, на 100 підтримує і худоба на набирає, на 120 (якщо вдасться з гірочки розігнатися) все одно не набирає.
Таке почуття, що макаронникам сказали:
— "гей, Луїджі та с., люди, які живуть за містом, скаржаться, щомашина багато жере на 100 км/год"
— Луїджі подивився на годинник, залишалося 30 хвилин до кінцяробочого дня, каже італійським неперекладним матом і приступає дороботи.
Рішення було простим:у 4-х ступках від просто поставив 5-ушестірню, на жуйці поєднав вилку включення з нею і готове, незмінюючи при цьому передавальні числа. Якщо б у мене був тахометр яб більше розповів про обороти на кожній передачі, але по звуку покиважко визначити.
Якщо порівнювати з Пунтовим 1.1 та її 5-ти ступкою, то там простобожественний тандем мотора та коробки.
Не скажу, що я шкодую, що взяв 5-ти ступку, просто очікувалося від5-ої передачі кращої роботи. З даною коробкою і зарадисправедливості хочу оновити пост.
Дарма я гнав на цю коробку на початку, але як кажуть, перша думкаможе бути помилковою.
Від 1-ої передачі багато чого не чекаєш, стартує і добре, питаньнемає як і на початку.
По другій трохи зміню, старт з неї практично не зробиш (раптомперша пропаде :-D), але з 20 км/год. Нормально штовхає машину далі40км/ч. Немає сенсу розкручувати, третя краще з цимсправляється.
третя - як і минулого разу хороша.
4-та - навіть з 40 нормально штовхає машину і стабільний крутниймомент аж до 100км/ч.
п'ята - тут аж соромно за попередні слова, вона непогана, всяпроблема з тим, що потужності двигун більше не дає, відповідно івона не може розкритися. Включаю з 60 і вона комфортно підштовхуєта набирає швидкість, навіть з 50 може це робити, але чути, що вона "мучиться". Далі вона рівно і повільно набирає.
Було б на коней 10 більше, ціни б їй не було, але коней багато небуває))))
>
Коментарі13
У мене літровий двигун, карб і 5 ступка із заводу.
Незгодний, у мене літр і 5 ти ступка, у мене був двигун хреновенький так все було як ти описавши, потім з нагоди потрапивши мені еталонний двигун з навісним компрессія всіх горшках 13атм на даний час не жаліюся, думка моя що потрібно перевірити налаш...
у мене теж карб))))
по суті за книжкою взагалі не нижче 95 го лити треба!в одній із книжок навіть згадувалося про 98!
ну для мого карба що 98-й, що 92-й)))
ну у мене не сказати що прямий як новий ... я вже накатал 100000км на ньому)))) поміняв тільки кільця, маслознімні ковпачки, притер клапана ... і в дорогу)))) не думаю що там всі цілі 57 кобил ... 20 -Ку 92-го лопає на 280км по місту як то так ...
мої 45 теж не на 100% робітники))))) Витрата ще не заміряв, але в порівнянні з ГТ стрілока помітно повільніше падає, до того ж теж 92, а не 95 +
а який літровий двигун у тебе звичайний чи файр?
файр
у мене стоїть файр 1.1 5-ка 2 крутиться до 75-80,3-я 100-105
На 1.1 на 15 лиси більше ж))
мда) а хтось здавався говорив і про 6-ти ступку)
6-ти ступка тільки Пунтова, не знаю як вона б поводилася на Унівському моторі на 10 к.с. менш ніж Пунтовий 1.1