Другий раз за рік доведеться тягнути Турбіка на СТО ((
Від'їхав від СТО (в якому змінював комплект ГРМ, втулки стаба та +клему… і клему не просто так вирішив поміняти) і вже недалеко відсвого будинку зайшов за хлібцем і потім не завівся. Я не описувавще ситуацію. )
1 етап.
Почалося десь півроку тому, могла просто заглухнути в дорозі, алезаглушити і завести проблем не становило, тим більше можна булонавіть котитися ще при цьому)), і досить рідко, раз натиждень-два.
Шукати причину на цьому етапі марно, тому вирішено було "забити"!
2 етап.
Потому як почало холодати і дощувати кілька місяців тому, проблемапосилилася (так, я думаю що тут одна й та сама причина).< br/>
Заводитися з полтика, прогріємося трохи, починаємо рух - все бл.Періодично і за наростаючою за ці пару місяців, якщовключаються будь-які електроприлади — відразу пропадає живлення увсій машині, не працює НІЧОГО, крім контрольної лампи олії таакумулятора (але стартер все ж таки крутить при спробі завести).Включається вентилятор охолодження — електрика пропадає, включимо зранку протитуманки — пропадає, ліхтар заднього ходу — пропадає! АЛЕ! завестися відразу на цьому етапі вже не можна було ((
Що відбувається під час відключення електрики, при включеномузапалюванні:
— циклічне коротке пікання дзвона сигналки
— контрольні лампи (олії та акумулятора) на приладці тьмяніють ізмінюють свою яскравість, якщо ввімкнути/вимкнути якісь електроспоживачі
- також змінюється звук бензонасоса при включенні/відключенніелектро приладів
- починає клацати одне з трьох реле інжектора, що під капотом.
— не горять фари/ліхтарі/лампи в салоні/аварійка/і т.Д.
— стрілка температури ОЖ стрибає в максимум …
Вимикаєш запалювання — йде повільне згасання ламп на приборці.
Спроби оживити опишу в 3 етапі, але рішення, яке допомагало нацьому етапі… почекати, просто почекати 3, 5, 10 хв, Щось клацнуло, сигналка голосно один раз пікнула сповістила, що все вже нормально, фари загорілися, все - можна заводити як ні в чому не бувало.
> 3 етап.Сумний.
І як писав на початку посту, вийшов по дорозі зі СТО за хлібцем, повернувся, завівся, ввімкнув фари, рушив і погас… остаточно…
Що було зроблено:
— знімав клеми акумулятора (обидві) на час, + тільки замінив наСТО, — ще хороша
— посмикнув датчики, до яких зміг дотягнутися
— замінив акумулятор на друга свідомо робітник - відключав реле ізапобіжники інжектора (клацання відключається, але при поверненніна місце знову починають) - розібрав підрульову колонку, перевіривконтакти і проводи на фішці, що в блок замку вставляється, все нібитам ок.
Які мої думки — чи то десь коротке замикання, чи мінусовий провідвід акумулятора погано до кузова приєднаний (його не видно підмайданчиком акумулятора, може окислився або ще щось), може + покузову гуляє або поганий контакт з генератором… не знаю, чи несильний в електриці (((
<
Два тижні машина простояла зі знятими клемами, друг підчепив іпритарабанив до електрика ... І що ви думаєте ... Накинули ми клемиі ніякої Вам проблеми як будь то і немає, пікнула сигналка, завівсяяк завжди, включаю/вимикаю електро прилади всякі - ВСЕ ОК! Простозападло якесь ((
Мої емоції…
Природно електрик нічого не виявив, все в нормі, ну і поїхав ядодому.
Пару днів уже їздив, проблема не повторюється ... І звичайно неповторюється ... Я вже перед тим як включити фари тричіперехрещуся, плюну через ліве плече і постукаю по дереву. ))
Але відчуваю ми з нею ще зустрінемося.
"не сильний в електриці (((
Буду дзвонити електрика і тягнути…
UPD через) 2 тижні
Два тижні машина простояла зі знятими клемами, друг підчепив іпритарабанив до електрика… і що ви думаєте… накинули ми клеми ініякої Вам проблеми, як би то й немає, пікнула сигналка, завівся якзавжди, вмикаю/вимикаю електро прилади всякі — ВСЕ ОК! в нормі, нуі поїхав я додому.
Пару днів уже їздив, проблема не повторюється ... І звичайно неповторюється ... Я вже перед тим як включити фари тричіперехрещуся, плюну через ліве плече і постукаю по дереву. Безмузики і печі, бо заглухнути дорогою мені вже не хочеться)) Алевідчуваю ми з нею ще зустрінемось.
"не сильний в електриці (((
Буду дзвонити електрика і тягнути…
UPD через) 2 тижні
Два тижні машина простояла зі знятими клемами, друг підчепив іпритарабанив до електрика… і що ви думаєте… накинули ми клеми ініякої Вам проблеми, як би то й немає, пікнула сигналка, завівся якзавжди, вмикаю/вимикаю електро прилади всякі — ВСЕ ОК! в нормі, нуі поїхав я додому.
Пару днів уже їздив, проблема не повторюється ... І звичайно неповторюється ... Я вже перед тим як включити фари тричіперехрещуся, плюну через ліве плече і постукаю по дереву. Безмузики і печі, бо заглухнути дорогою мені вже не хочеться)) Алевідчуваю ми з нею ще зустрінемось.






Коментарі7
а ось силові дроти і плюс і мінус я б перевірив.
У мене на моєму пунті така ж була болячка. Єгор, обов'язково подивися і продзвони реле багатофункціональне (бензонасоса і чогось там ще) Під захистом стоїть поряд з MAP - сенсором.
а волога в Ебу не могла потрапити?!
хм, цей варіант не розглядав, на турбіках мізки під двірниками між водостоками, варто перевірити, спс
1.дуже схоже на поганий контакт маси додай дроти один що б підходив до майданчика котушок, а другий на кПП, 3 на кузов2. Як варіант, це було як у мене я просто був у шоці я 2дня собі волосся рвав … а проблема опинилася в датчику коліна…а саме в тому,...
спасибі, спробуємо також.
ну датчик коліна на всю електрику ніяк не впливає. Я у своїй траблу шукав, як тільки ДКВ не мучив