Все почалося з того, що напруга генератора якось себе дивноповодила, на акумулятор приходило 14.3-14.5 а на ебу 13.3 а піднавантаженням взагалі 12, 7. Потім почали підстрибувати оберти, вставив діагностичний кабель і помітив, що коли оборотипідстрибують до 1000 то ебу показує що машина в русі 4-7 км годину, і напруга на ДПДЗ гуляє в межах 0.2-0.4 вольта. Перше що помітив щоосновна маса на блоці, можна сказати існує просто, там підізолентою і видно не було що він тупо обірваний, хрін знім, поміняв. На кузов, багато не мало) Потім почав перетряхувати косу, косяків вистачало, перший одвірок, один із проводів на генераторбув обірваний під самою фішкою, маса що відважує за ебу і датчикшвидкості взагалі не прикручена, форси були перепаяні, мабуть фішкибули під товсті форси, їх переробили під худі, пайка так собі, хрустіла під ізоляцією, підлампічив цю косу, щоб поїздити паруднів, і замовив нову косу з нероздовбаними фішками. Бампером)завелася відмінно) завтра вже обкатаю. Потім полезу вже підпасажирське сидіння) там теж фішка любить окислюватися івідвалюватися, а то як то в мороз колупатися не хочеться).додаткова Маса!
Коментарі2
єдина херня, це коли гену від акб відключаєш, то двигун просто шепоче, а коли включаєш гену, то таке почуття що кондер включив, і при старті напруга падає до 9 вольт, хоча на старті 12,9. !
А Може, просто Гена не вивозить? Не пробував іншого для тесту поставити?