К-126П. Друга кров.

Вперше за більш ніж півроку він виїхав з гаража своїм ходом.

Власне, всі проблеми, які набралися, ведуть до карбюратора.По-перше, двигун дуже непросто заводиться на холодну. По-друге, приневеликому відкритті дроселя він нібито захлинається і починаєчхати.
По-третє, сам по собі двигун непогано ковбаситься нанеодружених.
Вихлоп йшов сизий і було зрозуміло, що карб переливає.

>

І ось тут відкриває інший бік проблеми - карбюратор не реагує нарегулювання якості суміші.А якщо гвинт закрутити до упору, тодвигун продовжує працювати, як ні в чому не бувало.При цьомупропадає сизий вихлоп і він перестає захлинатися при відкриттідроселя, але глухне при закритті повітряної заслінки. Не зрозумілошо там, едр його мати, відбувається і що куди йде за яких умов. Позагорнутому гвинту системи ХХ начебто зрозуміло, що бензин йдезвідкись ще раз двигун працює. Але звідки може братися? Прочитав, що таке може бути при підсмоктуванні повітря через криві площини, але як повітря впливатиме на наявність бензину? І куди копати впершу чергу? Карбюратор грудня 1969 р. Був почищений і частковоперебраний (знімав верхівку та дифузори, ну зрозуміло що жиклерипочистив).
< /