Все про карбюратор К-126П і прилад ІКС-1

На честь 70-ти річчя марки "москвич" 23 квітня 2017 року надійшлонатхнення і зробив фінальний ривок в епопеї під назвою "карбюраторК-126П", яка тягнулася більше року, бо не розумних карбюраторниківні навіть нормальної технічної літератури не знайти Все потрібновивуджувати по крихтах.
Рішення -заміна манжети прискорювального насоса і прокладок, тоді яще не знаю про його слабке місце - підсмоктування повітря черезкриві фланці. Але постійно вироблявся прискорювальний насос, і їздав стилі "педаль газу вкл/викл".Так тривало близько року, покиМосквич остаточно не зажурився і було вирішено вирішити цю проблемукардинально.Весь цей час йшов пошук нового 126П або 126Н підпереробку в 126П. Адекватних пропозицій так і не дочекався - товідмитий б/у під виглядом нового, то новий К-126Н за ціною Солекса.MOHCTPOXOD з перебирання К126П
Вирішено робити рідний. Під цю справу був куплений ще один донорК-126П і пішла повна розбирання, відмочування в лимонній кислоті, вирівнювання площин та інші радості. Довелося замінити кришку віддонорського К- 126П через дике підклинювання повітряної заслінки.Як виявилося, вона ніколи повністю не закривалася. Площини буликриві, вирівняв у лещатах, виявив шліфуванням - тепер рівні. Навиході отримуємо два "пізні" К-126П з такимипараметрами:> -Дифузори 21*22 ​​( На ранніх 22*25)
-Без штампів з роком випуску ( На ранніх є сині або червоні штампиз р.В.)
-Є привід і клапан еконостата ( На ранніх немає приводу тарізьблення під клапан)
-Механізм відкриття повітряної заслінки з пружинкою (на ранніх -клапани на повітряній заслінці)
-Економайзер з клапаном і дивиться тільки в першу камеру( На ранніхсистема економайзера спрямована в обидві камери)
-Є манжета на поршні прискорювального насоса ( На ранніх немаєманжети)
-Довгі емульсійні трубки з конічним кінцем і 1 отвором (на ранніхкороткі емульсійні трубки з прямим кінцем і 4 отворами в ряд)
-Елементи приводу дросельних заслінок на виду ( На ранніх захованів "валізу")
-3 регулювальні болта:гвинт кількості, гвинт якості та гвинттоксичності З жиклерами не так просто. Судячи з цієї таблиці:Піддифузори 21*22 ​​в "пізнім" К-126П повинен бути такий комплект:А умене стояв такий:Це конфігурація під дифузори 21*23. По сутівиходить К-126Н під об'єм 1.5л. Запчастини на фото:B3225

До речі — не знайшов інформації, як правильно виставляти пусковізазори. Є лише картинка з регулювання приводу економайзера іпускового пристрою:А от у донорському знайшлися шукані жиклери.
Загалом зібрав рідний "пізній" -126П з номінальними жиклерами тадонорською кришкою.
Рівень виставив по середині оглядового віконця.

Для точного налаштування куплено радянський індикатор якостісуміші ІКС-1 1983 року випуску. Вкручуємо в 2-й або 3-й циліндр, підключаємо провід, заводимо двигун. Частота не більше 1000об/хв.
Гвинт токсичності вивернуть на 2 обороти, на гвинт якості реагуєчітко, гірка в межах 2 оборотів. Починаємо відкручувати до появибагатої паливної суміші - полум'я оранжевого кольору. Збіднюємосуміш гвинтом якості до появи блакитного кольору полум'я + доворотна 1/4 обороту. Гвинтом кількості виставляємо обороти в районі750-800 об/хв. Все, холостий хід налаштований.

Корисна таблиця співвідношення діаметр-пропускна здатністьжиклерів:Запчастини на фото:110126
"починаємо відкручувати до появи багатої паливної суміші - полум'яоранжевого кольору. Збіднюємо суміш гвинтом якості до появиблакитного кольору полум'я + доворот на 1/4 обороту. Гвинтомкількості виставляємо обороти в районі 750-800 об/хв. Все, холостийхід налаштований.
Корисна таблиця співвідношення діаметр-пропускна здатністьжиклерів:Запчастини на фото:110126
"починаємо відкручувати до появи багатої паливної суміші - полум'яоранжевого кольору. Збіднюємо суміш гвинтом якості до появиблакитного кольору полум'я + доворот на 1/4 обороту. Гвинтомкількості виставляємо обороти в районі 750-800 об/хв. Все, холостийхід налаштований.
Корисна таблиця співвідношення діаметр-пропускна здатністьжиклерів:Запчастини на фото:110126