Все підварено, підкарешно і запиляно кастом фендер бар.Булоприйнято рішення використовувати по мінімуму кріплення, щоб помінімуму відкручувалося.Задню частину на петлі, передню назварювання, по хардкору! Колгосп? Так навалити!
Тепер після останнього тайм атака, навалили трохи по місту з Garyk.На одному прямо з бугром підстрибнув на 130 км\годину і післяприземлення почув звук вихлопу, що сильно січе. Нижнє кріпленнявихлопу було обірвано раніше і мною недбало проігноровано, врезультаті частина навантаження при стрибку припала на колектор, наякому і так висить турба. Треснув фланець ... Та млинець, він весьпідрищав де міг за останні роки. Раннери тріснули з усіх боків.Кореш заварив де зміг дістатися, але колектор все одно трохисіче.
Схожі записи
Кубок великого поршня. Base Race Crew. Одеса 04.07.15
Кубок великого поршня. Base Race Crew. Одеса 04.07.15
19
Кубок великого поршня #2. Base Race Crew. Одеса 01.08.15
Кубок великого поршня #2. Base Race Crew. Одеса 01.08.15
14
Коментарі7
Це просто наближений до сонця!
Та насрать що колгосп, головне, що це працює і морда не поїде, а за крилами все одно не видно!))
Потрібно було ще додати вертикальну поперечину для надійності конструкції.
Вона там не потрібна. Там зовсім інші навантаження
так хвороба колекторів таких походу у мене теж весь як друшляк був, який з мотором прийшов ... на вигляд ніби не помітно, але варто пролити всередині гасом, як з усіх боків починає протікати (
Коллектор перевантажений, не продумали кронштейн для турби...
ну там рідний колектор литий з товстими стінками - він витримує ці зварні рівнодлінники - в них і ранери довше і стінки тонші - тут вже так, треба додатковий кронштейн під турбу