Race of Masters Осінній кубок 25.10.2014

Ось і настав час осіннього кубка Race Of Masters, на який я чекав звеликим нетерпінням. Дуже хотілося поганяти на новій тачці надомашній трасі, з присутністю духу суперництва. Тим більше вПолтаві я приблизно зрозумів як потрібно їхати на ній.За пару днівдо трек дня були куплені б.У.. Півсліки.Як виявилося пізніше - цебула моя помилка.Цивільна, майже нова гума федерал СС 225 спереду, 235 ззаду тримає набагато краще, ніж 215 півслік з мінімальнимзалишком
Ранок почався з тренування в мінусову температуру, де я добрячепопилив задні покришки.В результаті, коли я поїхав уже в залік, після першого залікового кола на лівому колесі зійшов останній шарі залишок я їхав на нитках. Машину ставило боком при мінімальномувідкритті дроселя навіть на прямих колесах, у результаті найкращийчас на ділянці за годинниковою стрілкою було поставлено лише напершому колі і склало 59:47 секунди. Після перевзуття я почаввідчувати жорсткий андерстир. Держака у повороті зовсім не було ідоводилося гальмувати дуже рано, утримуючи невелику швидкість уповороті. Через держак на задній осі вже можна було відкриватися наповну дірку практично в будь-якому місці. Навіть коли машинуставило у невеликий кут, вона дуже впевнено прискорювалася, тож газя не скидав до самого гальмування. Результат мене приголомшив! 56:69 сек проти годинникової стрілки! Чесно кажучи, я розраховувавна 58 — 57.5 у кращому випадку. Після такого часу, на такомуконфізі, одразу згадую хейтерів, які до купівлі ніссана менезапевняли, що двохсот взагалі не може в кільце і в нього потрібноввалити тонни зелені, щоб він хоч якось поїхав. Бери хооондууу!
Реєстратор чомусь відмовився знімати одразу після початку заїзду таGPS довго розумів…
На одному з кіл було видно, що я пізно (для цієї гуми) загальмував, не зміг повернути машину на траєкторію та виліз за поребрик упісок. Відразу за поребриком досить глибоко прорили яму і я простовпав у неї правим колесом, закопавшись свіжим бампером. Підвраженням часу, я навіть не дуже засмутився. Машина все-таки бойоваі таких пошкоджень не уникнути. У моєму класі S3000 було доситьбагато учасників, якщо порівнювати з попередніми роками. 3 лексуси (той, що на подіумі-на РСР), MR2 на сліках і е30. Перший СУ бувзлитий дуже жорстко, але другий СУ я проїхав на 0, 07 секповільніше, ніж МРка і на 0, 09 сек швидше повнопривідного Лексусуна РСРках. Дуже щільно! У підсумку я займаю третє місце в класі (зпровалом в 2.5 сек. До Лексуса), Лексус друге та МРка перше. Дужешкода, що мій експеримент із гумою негативно позначився на першомуСУ. Можна було б забрати друге місце, а то й перше!
І так підіб'ємо підсумки.
Чого робити не потрібно:
-не купувати б.У. Гуму на допив для їзди в залік, навіть якщо вонанапівслік. Буст ап до 0.8-0.9 (на даний момент 0.4, що навіть нижчестокове наддува)
-заміна задніх верхніх важелів на регульовані (плями з -4.5 розвалупросто немає).
56 :69 це вже час деяких ЕВО Х. Якщо зробити все, вищезгадане, думаю можна їхати 55 секунд, а це вже час класу анлім! Висновкизроблені, цілі поставлені.
Особливо хотілося б відзначити DimaDeka, який насвоєму ЕВО Х із повністю відключеними системами поставив рекордкола, який багато років тримався! 53:54 сек! Дімоне, ти молодця! Так тримати!