Нещодавно вдалося нарешті зібрати всі необхідні запчастини дляапгрейду впускного та випускного колектора і буквально вчоравитратив цілий день на встановлення обновок.
Було куплено випуск 4-2-1 і пайп виробництва української компаніїRud. Знову ж таки, українського виробництва.Вони повинні допомогтиохолодити колектор, тому що в стоку він гарячий "шо" чайник))
Дві прокладки для колектора і одна під дросель
> Спершу вирішили зайнятися впуском.Розібравши колектор помилийого, оскільки він був добряче загажений засохлим маслом ібрудом.Мабуть, попередній власник колись не встежив за прокладкоюголови, що потекла))
Чистий колектор<
Заодно почистили дросель, посадили на герметик кілька штуцерів, щолюфтіли (загрожує підсмоктуванням повітря), пройшлися мітчиком порізьбових з'єднаннях (горе механіки затягуючі брудні болти на окоїх трохи захитали ще до мене), ретельно зачистили . На все це пішлогодини дві. Потім настав найприємніший момент — складання.
Перша прокладка
Друга прокладка
Третя прокладка
Попутно прибрали підігрів дроселя. Оскільки вже осінь, я вирішивпоки що залишити підігрів колектора.
Закльцований підігрів дроселя
Далі епіцентр робіт змістився у бік випускного колектора. З горемнавпіл болти старого випуску, що прикипіли, відкрутилися і новийбув досить швидко встановлений. А ось з лямбдою довелосяповозитися. У колекторі Rud з незрозумілих причин відсутній роз'ємдля першої лямбди, але при цьому він є в пайпі, довелося подовжитипроводи датчика. Проведення спаяли і посадили на термоусадку. Другалямбда у мене відключена в мізках, тому її просто зняли з машини.Якщо комусь цікаво, лямбда від'єднується під переднім пасажирськимсидінням. Почавши роботу об 11 ранку, ми закінчили о пів на восьмувечора. З першого ж натискання на газ відчув прихід)) Розгін ставнабагато веселішим, і що найголовніше, зникла яма на низах. Тидавиш педаль і акорд плавно і швидко прискорюється! Але, за першимивраженнями, лаг при натисканні на газ став трохи більшим. Поїдупару днів, подивлюся, може мені й здалося і мізки ще неадаптувалися.
За впускним колектором результат також порадував. Під час роботивін злегка теплий, холодний дросель — те, чого і домагався ))
Коментарі13
колектор навіть не перемотав
Я і не збирався, 50 доларів можна і з великим профітом витратити. Для відведення тепла з підкапотки і збереження тепла в самому колекторі просто рідний термоекран приварюється. )
але коментс)
навіщо його мотати? колектору приходить п.да потім під цією ганчіркою. Не разу не розмотував її після використання хоча б півроку - метал починає відшаровуватися, прогарає, перевірено не раз вже.
розмотував, і знову свіжою стрічкою перемотував. Мало того, що я колектор фарбував, потім замотував, а потім спреєм стрічку покривав) Коли весь цей шлак прогорає, перші днів так 10 тачка валить так як ніколи після. Дивлячись який колектор, яке якість...
Фарбування перед обмоткою, звичайно, допомагає впоратися з іржею. Деякі ще й після обмотки і просочення гелем фарбують термострічку )) Стрічка спочатку, зрозуміло, допомагає вихлопним газам легше відлітати, але, наскільки я розумію, ефект триватиме м...
я вчора рано спати пішов) ну все правильно, але цей ефект невеликий добре дає, тому я перед сезоном так і роблю. До речі є ж термочохол на колектор на 4-2-1. дає ефект, але сказати, що вона нічого не дає не можна. Наприклад по феншу мідна термострічк...
А скинь посилання на термочохол для павука, я в його пошуках багато часу в гугле витратив, все, що траплялося - для турбін (
www.atomic-shop.ru/part/6656-14004/www.atomic-shop.ru/part/6636-11246/
Правильні доопрацювання! Вітаю
Дякую, на цьому в 2016 році тюн двигла закінчився. Але є ще підвіска і гальма ))
Чому прокладки? Брав на хонда мафія?
Так, на Мафії, 700 грн комплект