Для початку, давайте розберемося чому потрібно цей датчикпереносити.З заводу він розташований внизу радіатора, поруч ізпатрубком виходу охолоджуючої рідини (оЖ.) Таким чином мізки машиниоцінюють вже охолоджену рідину, де температура досягає приблизно 93° С, але ми краще звернемо увагу на температуру ОЖ, що входить врадіатор, а вона, зазвичай, плаває в районі +/- 103 ° С. Я думаю неварто пояснювати чого коштують 10 ° С в роботі двигуна))) Ось таканехитра історія та математика, тепер давайте перейдемо до вирішенняпроблеми. Для початку, будь-яким зручним Вам способом глушимо отвірпід датчик в радіаторі. Перед початком робіт обов'язково зливаємоОЖ, а для зручності краще (раджу це зробити), взагалі, вийнятирадіатор з машини! Той самий отвір у радіаторі Ми ( Я і друзі зіСТО Леон-Арт Сервіс) знайшли відповідну по діаметру та різьбленнігайку і за допомогою герметика законсервували "дірку". Є ще купаінших способів:клоччя, холодне зварювання, фум-стрічка і т.Д.
Вже заглушений отвір
Тім нам знадобиться трійник ось такого типу.
Трійник звичайний
Купував його не я, але я точно знаю що це один з трійників жигулів, що використовуються в класиці. Думаю, показавши фото на авторинку, Ви швидко знайдете цей зразок. Потім нам знадобиться перехідник осьтакого типу. Перехідник виготовлений місцевим токарем Точні розмірия не знаю, вони легко обчислюються:міряємо діаметр і крокрізьблення на датчику і на нашому перехіднику. Якщо потрібно, можудізнатися параметри у токаря, що займався виготовленням перехідника)) Другий варіант вирішення цього завдання:купуємо або міряєморозміри на розбиранні, шукаємо трійник з такими параметрами івзагалі не морочимо собі голову з перехідником.
Наступний етап - перенесення самого датчика. У мене вистачилостандартної довжини проводки, що веде до нього. Виходячи з форми ідовжини патрубка, що входить в радіатор, датчик було вирішеноперенести практично до кінця входу ОЖ в радіатор. Далі просторозрізаємо основний патрубок і вставляємо туди трійник, з двохсторін затягуємо його хомутами, а в місці встановлення знову жтакивсе замазуємо герметиком.
Вже встановлений перехідник
З першого запуску машини стало зрозуміло що герметик в районіустановки протікає (на застигання виділили не більше 20-30 хвилин), ми всі вийняли, очистили, знову замазали герметиком, просушилипромисловим феном і дали застигнути (приблизно 1 годину).надходження від перенесення датчика. Вважаю це одним найдієвіших інайпростіших способів подолати "затуп на гарячу". Єдиний важливийнюанс - оцінити роботу термостата після цих маніпуляцій:слідкуйтеза роботою вентиляторів. У мене жодних проблем не виникло у +30 уКиєві в пробках. Трохи пізніше займуся й іншими способами боротьбиз "перегрівом", а поки, всім дякую, всім поки, підписуйтесь на мійДРАЙВ )) І на профіль, нещодавно я написав досить цікавий промашини на Філіпінах.
<ps Наприкінці хотілося б віддати належне професіоналізму та знаннямспівробітників СТО "леон-Арт Сервіс". Всім під Київським Хондоводамсміливо їх раджу. Я був на декількох профільних Honda СТО, алехлопці з Леон мене приємно здивували. Артем проїхавши 15 метрів поСТО відразу сказав що щось не так з передньою підвіскою (я і самуже знав, що помер лівий передній аморт), піднявши машину напідйомнику побачили що штоки обох передніх амортів виглядають яклук Робін Гуда)) Плюс, хлопцям не сподобалася робота двигуна. Урезультаті швидко знайшли померлий датчик детонації та забитіфорсунки. При цьому механіки навчили мене відрізняти звук втомленихфорсунок від інших шумів двигуна. Для порівняння надали Accord зживими форсунками)) Ну і те, скільки вони витратили часу в нерівнійборотьбі з криворукими установниками не рідного радіатора на мійAccоrd до мене… Але про це наступного разу.
"
ps Наприкінці хотілося б віддати належне професіоналізму та знаннямспівробітників СТО "леон-Арт Сервіс". Всім під Київським Хондоводамсміливо їх раджу. Я був на декількох профільних Honda СТО, алехлопці з Леон мене приємно здивували. Артем проїхавши 15 метрів поСТО відразу сказав що щось не так з передньою підвіскою (я і самуже знав, що помер лівий передній аморт), піднявши машину напідйомнику побачили що штоки обох передніх амортів виглядають яклук Робін Гуда)) Плюс, хлопцям не сподобалася робота двигуна. Урезультаті швидко знайшли померлий датчик детонації та забитіфорсунки. При цьому механіки навчили мене відрізняти звук втомленихфорсунок від інших шумів двигуна. Для порівняння надали Accord зживими форсунками)) Ну і те, скільки вони витратили часу в нерівнійборотьбі з криворукими установниками не рідного радіатора на мійAccоrd до мене… Але про це наступного разу.
"
ps Наприкінці хотілося б віддати належне професіоналізму та знаннямспівробітників СТО "леон-Арт Сервіс". Всім під Київським Хондоводамсміливо їх раджу. Я був на декількох профільних Honda СТО, алехлопці з Леон мене приємно здивували. Артем проїхавши 15 метрів поСТО відразу сказав що щось не так з передньою підвіскою (я і самуже знав, що помер лівий передній аморт), піднявши машину напідйомнику побачили що штоки обох передніх амортів виглядають яклук Робін Гуда)) Плюс, хлопцям не сподобалася робота двигуна. Урезультаті швидко знайшли померлий датчик детонації та забитіфорсунки. При цьому механіки навчили мене відрізняти звук втомленихфорсунок від інших шумів двигуна. Для порівняння надали Accord зживими форсунками)) Ну і те, скільки вони витратили часу в нерівнійборотьбі з криворукими установниками не рідного радіатора на мійAccоrd до мене… Але про це наступного разу.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.