GarageDay #8 - ущільнювачі капота і робота над помилками

Цього дня зробив:
— відреставрував і модифікував фішки на гальмівні колодки (так, знову вони)
— поставив ущільнювачі капота з дизельної версії — поставивзаглушки днища.
Я вже кілька разів писав про проблему з фішками і намагавсяпозбавитися проблеми швидко.
Виявилося, чуття про слабкість кострукції мене не підвело.
Купив дві пари водонепроникних роз'ємів і взявся запаяльник.

Спаяв такі роз'єми, які можна буде легко поміняти на все, щозавгодно.
Вперше була помилка в посадці контакту, тому що я його точив, щобвін вліз.. Контакт обломився швидко.Цього разу я граверомрозширював посадкове місце.
Відповідну частину припаяв до основного дроту. Колесо через більшудовжину дроту)
Сподіваюся, що наступні 20 років сюди лазити не знадобиться.ущільнювачі капота, що ставляться на крила для дизельних авто.Навіщо мені це — не знаю. Просто, щоб було, 2 $ не шкода. Капотстав закриватися трохи м'якше. Може і пилу буде менше.
4A0823733 Відмив від вікового бруду.
Підрізав з того боку, де є упор.
Так виглядає формою. Думаю, що можна взяти щось від жигулів))
Єдине що, так це кліпси шумки капота тиснуть на ці гумки. Також, довелося знову зайнятися заглушками днища. Раніше я писав, що єрішення.
Як аналог для VAG 357971908A б'ється такий номер VAG 867 971908 по 1$ за штуку. Вирішив замовити, перевірити. В результаті вонивиявилися ще меншими, і внутрішнім буртом не чіпляються за лонжеронвзагалі. На відміну від першого варіанту, який хоч якось стає замісцем.
Спершу прибрав бруд, почистив і пройшов ґрунтом. Далі озброївсякузовним герметиком і поставив заглушки на місце, притиснувши їх ізалишивши на добу, щоб герметик остаточно схопився.
Зверніть увагу на дренажну заглушку зліва — стежте, щоб вони небули забиті. Після застигання на дотик тримається дуже міцно .Подивимося, як схоже. Знову ж таки дивіться на дренаж, бо в менебув забитий і вода пішла з-під заглушки. Що змусило її переклеїти.Якщо є питання чи зауваження — пишіть, питайте. Хороших доріг іповного бака.