Заклинило помпу - бюджетний ремонт

**/

Справа була ще навесні.
Машина почала вести себе дивно:на скиданні до неодружених з'явивсявеликий провал і вона мало не глохла.
Поліз компом дивитися помилки і показання по датчиках - все було внормі.Накрився регулятор холостого ходу - подумав я. І проблема зХХ пішла… Дурний вчинок, не робіть так. Вибачте за вираз, але очкостислося до стану, що можна було б лом перекусити. Виявилося, щоце помпа.
От відео при працюючому моторі:

На той момент не було ні часу ні грошей, але потрібно булотерміново вживати заходів, оскільки це свапнутий мотор, то вдома убатьків припадав пилом попередній мотор зі справною помпою. Урежимі пішохода, на маршрутках поїхав дерибанити старий двигун.

Помпа зі старого движка вже у мене в гаражі

Помпу демонтував, стан — порожній ппц (ремінь знатнопрослизав, можна побачити сліди на шківі), також можнанасолодитися благородним звуком хрусткої втулки :D

При монтажі іншої помпи ( яка виявилася Hepu, на відміну відноунейму, що заклинив) я зіткнувся з певними турдностями. Основна зних — зірваний болт, який залишився в блоці, і на який я витративбагато часу, щоб акуратно висвердлити без нарізування новогорізьблення.
Багато де у звітах написано, що потрібно знімати і ролики (обвідний, натяжний) для доступу до болтів помпи. Але це не так, якз'ясувалося, для мене ця дія була зайвою. До болтів є хорошийдоступ без демонтажу роликів. Це викликало ще одну проблему, так якрізьблення в блоці під обвідний ролик здорово "втомилася", довелосяпідбирати інший болт, щоб все добре затиснути. (PS:роботи проводивз динамометричним ключем і планкою під ГРМ, так що все по феншу, щоб у мене каміння не летіло). . Використовуючи досвід, отриманийвід старшого покоління, я взяв шматок пароніту, який залишився ще зчасів перебирання впускного колектора, і акуратно вибив (точнішевирізав:D) прокладку. Промазав герметиком для надійності, і вонавстала як рідна.Залишилося доробити пару фінальних штрихівПромазана високотемпературним герметиком, просочується Щоб уникнутинадалі повторної епопеї з болтів, я закупився новими. Посадив їх нафіксатор різьблення (той який відкручується, бо є "червоний" — він, як кажуть, на віки).

Старі болти
Нові болти
Помпа та ролики на своїх місцях
Далі справа за ГРМ.
Шестерні зриваю таким знімачом, не дуже зручно, але працює
невелику проблему. На правій стороні шайба з отворами під планкунещільно сидить на розподільному валі, є люфт близько 1 - 2 мм. Налівому боці все щільно. На що це впливає:після затягування болтівпланка вже не так легко "входить" та "виходить". Виставляв ГРМ 4рази, щоб досягти оптимального результату. Після довгих мук -перший запуск. І ось мотор знову в строю:Гідрокомпенсаторам дупа, думаю, навіть глухий почує. Але це тема вже для наступного посту. Єдумка, що на заміну прийдуть гідрик теж від старого мотора :)
Витрачено грошей:0 (без урахування витрат на проїзд та інструментудля вилучення зламаного болта).
На даний момент пройдено близько 2000 км - все відмінно працює.Всім удачі, не ламайтеся! >
"
На даний момент пройдено близько 2000 км - все чудовопрацює./i>
"
На даний момент пройдено близько 2000 км - все чудовопрацює./i>