Тормозна система. Модернізація з метою підвищення ефективності

**/
Всім привіт! , Стокові гальма на наших машинахслабкі, особливо якщо є можливість порівняти їх з гальмами іншоїсвоєї машини, яка не набагато молодша ауді, такої ж ваги, алегальмує просто на відмінно.
Але в моєму варіанті - двигун 2.8 літра + важка АКПП + кватра +широка 235 гума на 17 дисках - явно відчувалася нестача гальм.
Якщо в місті при спокійній їзді стандартних гальм ауді в принципідостатньо, то при агресивному керуванні та в трасовому режимі їхявно не вистачає.

Більше всього вбивала відсутність "запасу" гальм при екстренихгальмуваннях з гальмуванням.. Якщо зі швидкості 120-150 км/годрізко відгальмуватися до 50-70 км на годину, відпустити гальмо івідразу ж без затримки знову натиснути на нього різко до повноїзупинки машини, то на друге натискання педаль гальма ставати ватноюі треба докладати значно більшого зусилля на неї. Виникало такепочуття, як гальма перегрілися і «попливли». При цьому перевіркагальмівної системи не виявила жодних проблем:всі супорти працювалидобре, т.К. Нещодавно пройшли повне техобслуговування, гальмівніколодки та диски були в нормі, вакуумний підсилювач гальм (вУТ) нецькував і тримав розрядження нормально, у роботі головногогальмівного циліндра (гТЦ) також не було помічено жоднихвідхилень.

>

Модернізація гальм відбувалася протягом року поетапно. Тому змігоцінити ефект від кожного удосконалення окремо.

Stage 1. Так як у планах було збільшення гальмівних дисків іпередніх і задніх, то спочатку вирішив замінити одномембранний ТВПна двомембранний. Через місцевий аудиклуб було придбанодвомембранника у зборі з ГТЦ від ауді а6 с5. Але при найближчомурозгляді виявилося, що отвори штуцерів гальмівних трубок на новомуГТЦ мають різний розмір М12х1 та М10х1, тоді як у мене обидваштуцери з розміром М12х1. Для відмінностей у двомембраннихвакуумниках і ГТЦ є відмінний матеріал у МишіBesmas.
Міняти гальмівну трубку або перевальцьувати рідний штуцер на іншийбажання не було, тому було знайдено альтернативний варіант. Умагазинах, що спеціалізуються на продажі елементів гальмівноїсистеми, є потрібний нам перехідник польського виробника WP R-132вартістю 2 долари.

Перехідник WP R-132
От так перехідник WP R-132 зайняв своє місце
Другий штуцер став без перехідників та доробок
Двохмембранний ВУТ із ГТЦ встановлений без перехідноїпластини<

Сама процедура заміни добре розписана у Міші Besmasтут, у gizmonder Тут і у Rigidas Тут.
Я ставив вакуумник без перехідної пластини. Ефект від заміни ВУТ зГТЦ:Приголомшливий. Гальма стали більш передбачуваними, педальм'якша та інформативніша. З'явився «запас» гальм і впевненість уних. Але найголовніше, після встановлення двомембранного вакуумубільше немає описаного вище ефекту ватності гальм при екстренихгальмуваннях з гальмуванням, незалежно від того, з якої швидкостігальмуйте і скільки разів поспіль тиснете на педаль гальма.

Stage 2. Покатавшись півроку з двомембранним ВУТ іпотужнішим ГТЦ в голову стали закрадатися думки:«А може й не требадалі апгрейдити гальмівну систему, бо й так уже все класно івлаштовує».
Але оскільки в гаражі вже лежало все готове для наступного етапуапгрейду гальмівної системи, то таки вирішив продовжити. Замістьпередніх гальмівних дискових дисків 288х25 мм були встановленізбільшені передні гальмівні диски 312х25 мм (vag-номер 8E0 615 301R). Самі диски були куплені б/в Bosch 0 986 479 057 у майжеідеальному стані товщиною 25 мм.
Для їх встановлення потрібні інші скоби 4B0 615 125 A, супортзалишається рідним. Скоби також купувалися б/в, причому виявилося, що ці скоби дефіцит і знайти їх дуже важко. Розміри скоби під 312ммгальмівний диск Стокові передні гальма Порівняння. Зліва 312мм дискта скоба під нього. Праворуч сток 288мм
Різниця в діаметрі хоч і помітна, але не велика
Передні гальма після апгрейду
Передні гальма після апгрейду
передніх гальмівних дисків: Відразу після встановлення навіть непомітив різниці між до та після, як це було при заміні ВУТ із ГТЦ.Але надалі, після того як притерлися диски з колодками, різниця вгальмуванні стала відчутною. Після встановлення та притирання 312передніх гальмівних дисків у машини з'явився помітний клюванняпередка при гальмуванні. Щоб його побороти треба апгрейдити заднігальма, позбавившись убогих гальмівних дисків 245х10 мм. Бажанийваріант - скоби та супорта під задні вентильовані гальма від s4/s6с4 - знайти поки не вдалося. Як тимчасовий та бюджетний, почаврозглядати варіант апгрейду задніх гальм без заміни рідних скоб тасупортів. Підвернувся на екзист цікавий варіант за кульовоюціною:гальмівні диски від ауді а4 (vag-номер 8D0 615 301 A)розміром 280х13 мм, точніше їх аналог Optimal BS-4720. Ціна їх була10 доларів за обидва диски - ну як тут не взяти? Для їх установкитреба проставки для скоби, а самі скоби необхідно в місці депроходить диск трохи розточити (розширити), т.К. Товщина новогодиска 13 мм проти 10 мм у старого.
Але з виготовленням проставок виник трабл, т.К. Місцеві токаріпочали ламати за виготовлення проставок космічну ціну і як длятимчасового проект ставав зовсім не бюджетним. І тут на допомогувкотре прийшов Льоша chegevarr За що йому величезнеспасибі, підігнавши відмінного токаря за розумні гроші. Romich52, тільки креслення проставки для мого варіанта трохи інший.

Стокові задні гальма. Диски іржаві тому що машина тиждень простоялабез руху під дощем Порівняння. Ліворуч стік 245х10. Справа280х13
Порівняння. Знизу диск 280мм, зверху 245мм
Задні гальма після апгрейду. У процесі заміни виявлено потрісканийгальмівний шланг. Новий замовлений - змінюватимемо Задні гальмапісля апгрейду Креслення проставки для переходу на 280 ммгальмівний диск Готові проставки. Ефект від збільшення задніхгальмівних дисків: Диски та колодки поки що остаточно непритерлися, тому повноцінні висновки робити рано Але те, що пригальмуванні машина перестала клювати носом, це плюс. Загаломрезультат модернізації гальмівної системи сподобався. Машинаотримала той необхідний рівень ефективності гальмівної системи, щобводій міг себе почувати впевнено на будь-якій швидкості.
У планах на майбутнє звичайно є установка скоб і супортів під заднівентильовані гальмівні диски. Розглядаю навіть варіанти гальмівнихдисків 280х22 чи 310х22. Але тоді і передні гальмівні диски тежзбільшуватиму, але вже із заміною супортів. Можливо на 4-хпоршневих Brembo.
Так що продовження буде …
"а самі скоби потрібно у місці де проходить диск трохи розточити (розширити), т.К. Товщина нового диска 13 мм проти 10 мм устарого.
Але з виготовленням проставок виник трабл, т.К. Місцеві токаріпочали ламати за виготовлення проставок космічну ціну і як длятимчасового проект ставав зовсім не бюджетним. І тут на допомогувкотре прийшов Льоша chegevarr За що йому величезнеспасибі, підігнавши відмінного токаря за розумні гроші. Romich52, тільки креслення проставки для мого варіанта трохи інший.
Стокові задні гальма. Диски іржаві тому що машина тиждень простоялабез руху під дощем Порівняння. Ліворуч стік 245х10. Справа280х13
Порівняння. Знизу диск 280мм, зверху 245мм
Задні гальма після апгрейду. У процесі заміни виявлено потрісканийгальмівний шланг. Новий замовлений - змінюватимемо Задні гальмапісля апгрейду Креслення проставки для переходу на 280 ммгальмівний диск Готові проставки. Ефект від збільшення задніхгальмівних дисків: Диски та колодки поки що остаточно непритерлися, тому повноцінні висновки робити рано Але те, що пригальмуванні машина перестала клювати носом, це плюс. Загаломрезультат модернізації гальмівної системи сподобався. Машинаотримала той необхідний рівень ефективності гальмівної системи, щобводій міг себе почувати впевнено на будь-якій швидкості.
У планах на майбутнє звичайно є установка скоб і супортів під заднівентильовані гальмівні диски. Розглядаю навіть варіанти гальмівнихдисків 280х22 чи 310х22. Але тоді і передні гальмівні диски тежзбільшуватиму, але вже із заміною супортів. Можливо на 4-хпоршневих Brembo.
Так що продовження буде …
"а самі скоби потрібно у місці де проходить диск трохи розточити (розширити), т.К. Товщина нового диска 13 мм проти 10 мм устарого.
Але з виготовленням проставок виник трабл, т.К. Місцеві токаріпочали ламати за виготовлення проставок космічну ціну і як длятимчасового проект ставав зовсім не бюджетним. І тут на допомогувкотре прийшов Льоша chegevarr За що йому величезнеспасибі, підігнавши відмінного токаря за розумні гроші. Romich52, тільки креслення проставки для мого варіанта трохи інший.
Стокові задні гальма. Диски іржаві тому що машина тиждень простоялабез руху під дощем Порівняння. Ліворуч стік 245х10. Справа280х13
Порівняння. Знизу диск 280мм, зверху 245мм
Задні гальма після апгрейду. У процесі заміни виявлено потрісканийгальмівний шланг. Новий замовлений - змінюватимемо Задні гальмапісля апгрейду Креслення проставки для переходу на 280 ммгальмівний диск Готові проставки. Ефект від збільшення задніхгальмівних дисків: Диски та колодки поки що остаточно непритерлися, тому повноцінні висновки робити рано Але те, що пригальмуванні машина перестала клювати носом, це плюс. Загаломрезультат модернізації гальмівної системи сподобався. Машинаотримала той необхідний рівень ефективності гальмівної системи, щобводій міг себе почувати впевнено на будь-якій швидкості.
У планах на майбутнє звичайно є установка скоб і супортів під заднівентильовані гальмівні диски. Розглядаю навіть варіанти гальмівнихдисків 280х22 чи 310х22. Але тоді і передні гальмівні диски тежзбільшуватиму, але вже із заміною супортів. Можливо на 4-хпоршневих Brembo.
Так що продовження буде …
"
Стокові задні гальма. Диски іржаві тому що машина тиждень простоялабез руху під дощем Порівняння. Ліворуч стік 245х10. Справа280х13
Порівняння. Знизу диск 280мм, зверху 245мм
Задні гальма після апгрейду. У процесі заміни виявлено потрісканийгальмівний шланг. Новий замовлений - змінюватимемо Задні гальмапісля апгрейду Креслення проставки для переходу на 280 ммгальмівний диск Готові проставки. Ефект від збільшення задніхгальмівних дисків: Диски та колодки поки що остаточно непритерлися, тому повноцінні висновки робити рано Але те, що пригальмуванні машина перестала клювати носом, це плюс. Загаломрезультат модернізації гальмівної системи сподобався. Машинаотримала той необхідний рівень ефективності гальмівної системи, щобводій міг себе почувати впевнено на будь-якій швидкості.
У планах на майбутнє звичайно є установка скоб і супортів під заднівентильовані гальмівні диски. Розглядаю навіть варіанти гальмівнихдисків 280х22 чи 310х22. Але тоді і передні гальмівні диски тежзбільшуватиму, але вже із заміною супортів. Можливо на 4-хпоршневих Brembo.
Так що продовження буде …
"
Стокові задні гальма. Диски іржаві тому що машина тиждень простоялабез руху під дощем Порівняння. Ліворуч стік 245х10. Справа280х13
Порівняння. Знизу диск 280мм, зверху 245мм
Задні гальма після апгрейду. У процесі заміни виявлено потрісканийгальмівний шланг. Новий замовлений - змінюватимемо Задні гальмапісля апгрейду Креслення проставки для переходу на 280 ммгальмівний диск Готові проставки. Ефект від збільшення задніхгальмівних дисків: Диски та колодки поки що остаточно непритерлися, тому повноцінні висновки робити рано Але те, що пригальмуванні машина перестала клювати носом, це плюс. Загаломрезультат модернізації гальмівної системи сподобався. Машинаотримала той необхідний рівень ефективності гальмівної системи, щобводій міг себе почувати впевнено на будь-якій швидкості.
У планах на майбутнє звичайно є установка скоб і супортів під заднівентильовані гальмівні диски. Розглядаю навіть варіанти гальмівнихдисків 280х22 чи 310х22. Але тоді і передні гальмівні диски тежзбільшуватиму, але вже із заміною супортів. Можливо на 4-хпоршневих Brembo.
Так що продовження буде …
"розглядаю навіть варіанти гальмівних дисків 280х22 чи 310х22. Алетоді і передні гальмівні диски теж збільшуватиму, але вже іззаміною супортів. Можливо на 4-х поршневих Brembo.
Так що продовження буде …
"розглядаю навіть варіанти гальмівних дисків 280х22 чи 310х22. Алетоді і передні гальмівні диски теж збільшуватиму, але вже іззаміною супортів. Можливо на 4-х поршневих Brembo.
Так що продовження буде …