Під заміну потрапили 3 сальники (дані наведені для коробки АКПП ZF4HP18 код CJD, також підійде і для коробок з кодом CRF, і можливодля інших):>
— сальник правого фланця диференціала:VAG номер 01F 409 400 (ZFномер 0734319302)
— сальник лівого фланця диференціала:VAG номер 01F 409 399 (ZFномер 07343194 — сальник валу диференціалу (внутрішній:VAG номерневідомо (ZF номер 0734319339). Аналог Porsche944.397.01702
Відкручуємо болт правого фланця Після його відкручування фланецьпросто витягується.
Одразу купуйте болт, тому що при його відкручуванні 95%, що вінзлижеться.Мені довелося його висвердлювати.
У мене зливна пробка відсутня, хоча за схемою вона є. У корпусіє поглиблення, але далі корпус литий.
Тому зливаємо масло шляхом відкручування 12 болтів кришкидиференціала.
Після відкручування болтів знімаємо кришку і бачимо картину маслом.Тягнемо диференціал на себе. Він просто посаджений на вал. Тримайтеміцно – дуже важкий. Вигляд без диференціала. Далі переходимо налівий бік. Акуратно дістаємо стопорну шайбу (вона довкола гайки).Відкручуємо гайку і дістаємо фланець (просто тягнемо на себе). Підфланцем бачимо великий сальник, який нам треба поміняти. У принципійого можна не змінювати, тому що за ним густе мастило типу літол.До речі стан мастила сумний, його теж замінимо.
Щоб витягнути вал, необхідно спочатку зняти стопорне кільце, щойого фіксує.
Далі для зручності витягування валу накручуємо гайку і простотягнемо вал на себе.
Вигляд без валу та диференціалаЗапчасти на фото:201440
Вимиті та чисті деталі. Добре видно стопорну шайбу, що фіксуєгайку, та стопорне кільце, яке фіксує сам вал. На лівому фланцітакож видно зубчасте колесо приводу спідометра і збоку лежить самдатчик спідометра. Виймаємо старий сальник лівого фланця. Сальниквалу з лівого боку не змінював, з вказаної вище причини.
Запресовуємо новий сальник
Переходимо на правий бік. Вичищаємо все від масла.
От правий сальник валу, який необхідно замінити.
Дістаємо сальник вала< Далі переходимо до кришки корпусудиференціала. У ній знаходиться сальник правого фланця. Ретельновсе чистимо від бруду та старої олії. До речі добре видно, щозливної пробки немає./p>
У наступній частині буде складання.
Коментарі20
Доброго часу доби. При протіканні правого сальника (зовнішнього) внутрішній міняти обов'язково? .
Як сальник на дифі внутрішній діставав?
не підкажіть щоб на пасаті б5 акпп зняти диф можна не знімаючи акпп
Підкажи будь ласка, що потрібно зняти перед тим як приступати до розбирання самого диференціала
Я правильно зрозумів, при зміні сальника півосі витікає олія з диференціалу, а не з акпп?
Не можу знайти сальник валу диференціалу(внутрішній)Може хто підкаже чогось ділового!
Привіт. Підібрав сальник?
Вже давно
Випадково не залишилося розмірів?
Не пам'ятаю, якщо знайду щось скину
Було б чудово, а то не можу знайти розміри, а за номерами немає у продажу.
внутрішній сальник обов'язково міняти? подивився по артикулах, аналогів взагалі немає ніфіга, тільки ваг( знімався колектор і підрамник повністю?
А який номер VAG?
Якщо не кватрова, то внутрішнього сальника там немає
Не кватрова! Але сальник є!
Вин код у личку скинь подивлюся
Дружище, підкажи. У мене потік правий сальник. Поміняв не знімаючи кришки дифа. Вистачило на 2 дні. На фланці канавка. Не тримає новий сальник. Що можна придумати не розумію
Новий сальник треба ставити з невеликим зміщенням або недобити його до місця або перебити. Так щоб він не потрапив на прогризену канавку, а став від неї в парі міліметрів. І все буде ок. У мене теж фланці з канавками. Сальники ставив за цією методою ...
Доброго часу доби не можу зрозуміти звідки в диференціалі береться підвищений тиск навіть коли відкручуєш пробку затоки рівня чутно характерне шипіння повітря, та й сальник новий до упара забивав?
Не підкажу.