Стандартна проблема на V6 — поточні клапанні кришки, у мене теклаправа.
Заміна прокладки жодних проблем не уявляє, порадувало стан двигунавсередині.
< /
Попутно були замінені вакуумні трубки і знайдено не робочий обранийклапан на вакуумі, як приїде — заміню.
Коментарі11
Сути кришки - забилося ВКГ. А свв глушити треба було і у вакуумній частині.
Кришка ссалася через неправильну установку, кути не були промазані герметиком як говорить ельза. Продувка буде вирізана взагалі вся. Глушилося не мною, вакуумне управління я вже відключав.
А, ну раз по кутах, тоді все гуд.
ця болячка швидко і неважко виправляється. Черевик ГНЦ свіжий у вас.
так, мотор капіталювався попереднім власником, але ГНЦ не змінювали, лівий вже іноді торохтить вранці.
А що за заглушка (болт у шлангу) з правого боку фото? Ніяк не розумію, що це заглушено
продування каталізаторів
У мене його немає (здається) ось і не визнав)Спасибо)
При регулярній заміні олії з дотриманням сервісного інтервалу та працюючої ВКГ так і має бути під клапанною кришкою.
бошка чиста кришки ліжок немає. мили просто її)
Відмитий частково лак, це видно. Бруду і відкладень немає. ГБЦ тут у чудовому стані. Ось на фотографії стан під клапанною кришкою нашого Аванта. Нічого там не мив ніколи. Машині більше 20 років.