Audi A2 AMF. Заміна рем. комплекту насос форсунок BOSCH та регулювання штовхачів

Пробіг 190т. І по ідеї потрібно б глянути на стан гумок насосфорсунок. Про регламент заміни точної інформації немає але єзагальна думка - 100т." км Купив ремінь комплект BOSCH 1417010997, прокладку клапанної кришки ELRING 458370, а також три болта якікріплять насос форсунки VAG 038103385A. Потрібно знятиповітропровід до салонного охолодження і тепловий захист двигуна, також бажано відкинути патрубок подачі повітря на EGR.Саме EGRзнімати не потрібно. На відео нижче.
х циліндрових двигунах валів з токателями два, у нас один.Потрібнов будь-якому випадку зняти фішку живлення з форсунки. Саму форсункуя висмикував зробивши зі сталевого дроту діаметром 4мм гачок іоднією рукою тягнув за нього, а інший провертав форсункувліво/вправо. Вилітають дуже потужно. Ось вона рідна. І ось тут мизгадуємо про відому проблему двигунів з насос форсунками до 2005року випуску. Форсунка притискається до свого гнізда лише з одногобоку. Як результат при додатку навантажень на форсунку вона однієюстороною впирається в гніздо і поступово робить вироблення.Форсунка у нас сталева, а двиг люміній. У дуже запущених варіантахабо за великого пробігу, потрібно фрезерувати отвір і затулятигніздо. Після 2005 року кріплення було змінено на двоточкове.Перекіс прибраний. На моїх форсунках вироблення виглядає ось так.Світлий слід на боці форсунки - це і є місце де вона треться обстінку.
>
У колодязі це виглядає ось так.
шкіркою цей виробіток, деякі немає. В принципі шліфування незавадить. При посадці форсунки на місце, об край виробки можезрізати нову гумку ущільнювача. Якщо шліфуємо то незабутнє покластив колодязь ганчірочку щоб стружка не потрапляла в циліндр.
Я вирішив заморочитися і з'їздив в кантору яка перевіряє насосфорсунки. Таких виявилося небагато. Звичайні дизельні форсункиперевірити не проблема, а ось насос форсунки це вже проблемніше.Перевірили розпил, продуктивність на різних режимах та БІП сигнал.Зняв невелике відео.
Результати випробування форсунок.
Форсунки опинилися в нормі. Лише однією трохи підкоригували БІПсигнал.
Далі змінюємо гумки. Тут є одне попередження. Співробітник фірми дея перевіряв форсунки попередив мені що їм потрапили підробленікомплекти гумок Бош. За місяць гумки розлізлися. Відмінності відоригіналу щодо упаковки майже ніякої. Начебто як у піддельних шрифтномера менше, ніж у оригіналу. Тому радять або Віктор Рейнз або OMS1123197. У OMS гумки трохи жорсткіше, ніж у Бош. Бошевські вони жставлять коли перевтулюють посадкове гніздо. Далі ставимо узворотній послідовності із заміною болтів притиску форсунок. Незабуваємо про моменти затягування та продування циліндрів відсоляри, а всіх отворів під болти від масла. Далі проводиморегулювання штовхачів форсунок.
І знову таки я використав відео з Ютуба.
Все робимо як на відео.
Після цього міняємо прокладку кришки і намагаємося завести. Якщовсе добре, значить Ви молодець, а якщо ні то хрін Ви заведете цейтарантас і отримаєте помилку 19464 - Датчик положення распредвала(G40 P3008 - 000 -) сигнал за межами допуску. Але про це унаступній частині.