Загалом поїхав я від попереднього власника вже ввечері. Їду потрасі, в салоні тихо (після зубила особливо відчувається різниця), підвіска відпрацьовує нерівності, тільки правий задній сайлентблокчути. Ще звернув увагу, що немає особливо динаміки.На початкустартує добре, а ось на більш високих оборотах не реагує на педальгазу.Тапок у підлогу, а вона каже: "ні дуля". Думаю, ну ок, вдомарозберемося. Коротше, ніщо не віщувало біди, як бац ... Врубаєтьсядалекий і "привіт". Зупинився, поклацав перемикачем - нуль реакції.Постояв, покурив, почухав потилицю). Ну ок, їхати то треба.Якпівміра — зняв фішки з ламп головного світла перекинув контакти здалекого на ближній, а клеми ближнього заізолював.Доїхав додому і увихідний зайнявся проблемами, що виникли. Розібрав "бабку" (інфузнайшов тут на драйві), почистив всі контакти, проблема вирішилася.у мене стояла з годинником і не працював одометр, а господар віддавдругу з тахометром, бортовим компьтером і не працюючим спідометром, але з цілою шестернею, яка відповідає за одометр. Розібрав обидвіприлади, оглянув плати. Та яка з годинником візуально краща. Думаю, тоді на ній збиратиму. Розібрав спідометр, довго намагався знятистрілку. Боявся поламати, а вона в жодну. Поки не додумавсяпровертати її і тягнути потроху. Загалом зняв, знайшов шестірню.Були обламані два зуби, розібрав другий спідометр, зняв шестернюперекинув у робітник і зібрав. Далі дійшла черга до тахометра. Осьтут і почалися танці з бубном). Поставив я його на плату, починаюзбирати і помічаю, що на нього немає контактів. Знімаю, перепаюю зістарої плати контакти, збираю, радісно йду встановлювати приладкуна авто. Запускаю двигун і… нікого. Тахометр мовчить. Думаю, ну ок.Знімаю, розбираю, порівнюю плати, раптом, гадаю, відрізняються. Ні, всі доріжки однакові. Про всяк випадок вирішую змонтувати на старійплаті. Перепаюю знову контакти, все збираю, ставлю на машину, запускаю і знову нікого. Думаю, ось фігня. Знову знімаю, розумію.Продзвонюю всі контакти. Усі в ажурі. Виходить щось у проводці.Окей. Погнав шукати схеми в інтернеті. Знайшов розпинування фішок, з підручних матеріалів збираю сигнальну лампочку, підключаю її доконтакту сигналу на тахометр, запускаю двигун і знову нікого. Іпомчала, знімаю знизу захист, давай шукати куди пішов провід.Простежив його до роз'єму під торпедою, там він дзвонить. Далі йдев товсту косу і десь там губиться. То я його й не знайшов. Коротшебився, я бився з тахометром, поки не вирішив перевірити самтахометр. Кинув провід із котушки на нього. Плюс і мінус на ньогона прибиранні приходять, перевірив. І знову нікого. Можупомилятися, але я так зрозумів, що сам тахометр мертвий. Хочазалишилося питання, чому на фішці немає сигналу на тахометр.Загалом із цим ще належить розібратися.
Фото немає, т.К. Вся робота зроблена була до створення бортжурналу.За цей час машина вже встигла побувати на СТО. Так що наздожену зачасом, а далі вже намагатимуся робити фото.
Але це вже буде інша історія).
Коментарі9
Якщо в тебе стоїть вазовський карб і відповідно вазовський комутатор, то там лише потрібно замкнути пару контактів на фішці, які точно не пам'ятаю, але на драйві є інформація, сам так робив
Ні. Кейхін 2 стоїть. З ним розібратися теж ще належить)
Тоді добре, з кейхіном не допоможу, на першій 80 своїй тільки на солекс їздив) Але в будь-якому випадку удачі)
Спасибі.
Стояв Кейхін 2, а комутатор від ВАЗ і тахометр не працював!
Сигнал НА тахометр може не доходити через змінений комутатор на ВАЗівський. До речі, бортовик з донорської приладки продаси?
Дякую, перевірю. А бортовий я собі поставив. (Не знаю, до речі, що правильно називати бортовим. У мене цей блок перевіряє роботу систем, світло, ОЖ і т.д. А буває ж той який з РК дисплеєм, що з консолі управляється) Залишився тільки блок у якому замі...
Те, що ти поставив на нашу - Мультики (БСК бортова система контролю за розумним). А БК (бортовий комп'ютер) - те що з екраном, показує витрата палива і.т.д.
Зрозумів, знатиму)