Після покупки машини, коли ще було холодно, та й зараз у дощовупогоду, природно включається піч. І, м'яко кажучи, її робота менене вражала. Погортавши бортжурнали, натрапив на ось цей запис тиц.Атут ще карантин, вдома сиджу.Думаю дай гляну, як там у мене з цимсправи йдуть.Чесно кажучи, думав, бардачок скину, загляну, зберуназад, а потім якось займуся цим питанням.
/>
Озброївшись інструментом, відкручую бардачок, бачу перед собоюголовний повітропровід.Думаю, як же мені глянути, що там усередині, знімати те не хочеться).Загалом знімаю вентилятор пічки, ставлю нателефоні затримку п'ять секунд, натискаю сфоткати і засовую телефонв отвір вентилятора.
Уявила мені ось така ось картина.Ну, в принципі нічого іншого яособливо і не чекав. А потім, перекуривши, думаю, та коли вжеполіз, то треба робити, керуючись вище вказаним записом почаврозбирати, але перед цим мотнувся в найближчий будмагазин за клеємі матеріалом для заслінок. Їздити з наскрізним отвором у салон такесобі задоволення, я вам скажу. Поки скачав, у салоні пилові бурігуляли. Відкручуємо два болти, відстібаємо скобу. Плоскою викруткоювідстібаємо засувки. Натиснувши на клямки, виймаємо привід заслінкиі потім саму заслінку Незрозуміло навіщо, вирізали отвір у корпусіповітроводу. Мабуть щоб потік повітря сильнішим був))) До цьогомоменту все було як за інструкцією, а ось далі, зазирнувши в кожухпічки, де стоїть заслінка "гарячий-холодний", зрозумів, що це немій варіант. Т.К. Це напівзаходи, а я так не люблю. Та йвідновлювати заслінку в хрін зрозумій якій позі не дуже хотілося.Загалом наважився я скинути торпеду. І помчало…)
Фоткал здебільшого для себе, щоб нічого не забути. Як згодомвиявилося не дарма.) Тож міг щось випустити з поля зору. Виймаємозаглушки і відкручуємо по два болти з обох боків. Зкидаємо кермо.Заодно перевірив як там клямки, які я на суперклей посадив.Тримають мертве, я так скажу. Отже, це найшвидший спосіб їхвідновлення
Стрекоза слідом за кермом
Запчастини на фото:893190
Далі кишеня з кнопками обігріву заднього скла та ПТФ. Відкручуємогвинтик у глибині кишені, відстібаємо фішки Тунель знімати не став.Акуратно відігнув краї і відкрутив все Знімаємо ручки регуляторівобігрівача. Читав, що знімають плоскогубцями, через ганчірочку. Вмене знялися руками. Правда важкувато. Під ними відкручуємо двагвинтики Відкручуємо панель і кріплення попільнички. Я заразомзамінив лампочки. Т.К. Перегоріли всі три. Взяв із донорськоїприладки. Вийняв їх із патрончиків, в яких вони стояли в приладку івставив в ці. Відкручуємо в поглибленні ще два гвинтики Знімаємобардачок водія і відстібаємо проводку. Саме це фото і знадобилосямені у процесі збирання. Т.К. Я то думав, що вони тут все чітко заквітами. Але ні, я успішно переплутав зелено-чорну фішку із чорною.І коли зібравши, запустив двигун, щоб перевірити все, у меневідмовився працювати датчик температури ОЖ і показували мультик пронизький тиск масла. А виявилося так, що якщо у жовто-чорної фішкироз'єм теж жовто-чорний, то у зелено-чорної, як і у чорної, роз'ємпросто чорний. Далі акуратно відстібаємо тросики заслінок. Упроцесі збирання, до речі, краще зафіксувати їх на місце поки кожухпічки ще не закріплений і хоч якось його можна рухати. Я цей моментупустив. Поставити на місце, я їх, звичайно, поставив. Але матівбуло багато) Відкручуємо сам кожух пічки, попередньо знявшитосольні патрубки. Із зовнішньої сторони:раз … два. І з боку салонуще два. По одному з кожної сторони. Відштовхуємо торпеду і вуаля.Мета досягнута, корпус печі у нас в руках) Акуратно розбираємокорпус на дві половинки. Пластик на клямках дуже ніжний. Я одну, все-таки примудрився зламати. Ось тепер наочно видно, чому явирішив розпорошити торпеду. По-перше, заслінку "гарячий-холодний", ну вкрай незручно було б відновлювати не знімаючи грубку завтомобіля, по-друге в корпусі ще дві заслінки. Одна керує потокамиверх-низ, друга на лобове або дефлектори в торпеді. Все вичистив, вимив, перевірив радіатор на предмет протікання. І приступив дообклеювання заслінок. Мій вибір упав на спінений поліетилен ізфольгою з одного боку, товщиною 5 мм. Можна сміливо брати і 3 ммзавтовшки, т.К. По заводу заслінки були обклеєні поролоном із двохсторін. Але в моєму випадку його не було в наявності. Тому 5-ка. Аклеїв все це на "момент Гумовий".
Усі заслінки зашкурив наждачкою, знежирив бензином. Далі вирізавформою заслінок заготовки і все приклеїв. Клеїв як і по заводу зобох боків. Думав ще, як і в тому записі, стяжками додатковозафіксувати, але клей схопив намертво і я вирішив цього не робити.Ось вони, як новенькі) Збираємо все у зворотному порядку > Незабуваємо перевірити, щоб ніде нічого не затирало, і заслінкиходили відносно легко. Піч тепер не тільки добре гріє. На другійшвидкості руку на дефлекторах вже не надто зручно тримати. Але йпотік повітря завдяки проклеєним заслінкам зміни напрямку потоківстав набагато сильнішим, т.К. Не губиться по всіх, разом узятихповітроводах.
"
Відкручуємо в поглибленні ще два гвинтики
Знімаємо бардачок водія та відстібаємо проводку. Саме це фото ізнадобилося мені у процесі збирання. Т.К. Я то думав, що вони тутвсе чітко за квітами. Але ні, я успішно переплутав зелено-чорнуфішку із чорною. І коли зібравши, запустив двигун, щоб перевіритивсе, у мене відмовився працювати датчик температури ОЖ і показувалимультик про низький тиск масла. А виявилося так, що якщо ужовто-чорної фішки роз'єм теж жовто-чорний, то у зелено-чорної, які у чорної, роз'єм просто чорний. Далі акуратно відстібаємо тросикизаслінок. У процесі збирання, до речі, краще зафіксувати їх намісце поки кожух пічки ще не закріплений і хоч якось його можнарухати. Я цей момент упустив. Поставити на місце, я їх, звичайно, поставив. Але матів було багато) Відкручуємо сам кожух пічки, попередньо знявши тосольні патрубки. Із зовнішньої сторони:раз …два. І з боку салону ще два. По одному з кожної сторони.Відштовхуємо торпеду і вуаля. Мета досягнута, корпус печі у нас вруках) Акуратно розбираємо корпус на дві половинки. Пластик наклямках дуже ніжний. Я одну, все-таки примудрився зламати. Осьтепер наочно видно, чому я вирішив розпорошити торпеду. По-перше, заслінку "гарячий-холодний", ну вкрай незручно було б відновлюватине знімаючи грубку з автомобіля, по-друге в корпусі ще двізаслінки. Одна керує потоками верх-низ, друга на лобове абодефлектори в торпеді. Все вичистив, вимив, перевірив радіатор напредмет протікання. І приступив до обклеювання заслінок. Мій вибірупав на спінений поліетилен із фольгою з одного боку, товщиною 5мм. Можна сміливо брати і 3 мм завтовшки, т.К. По заводу заслінкибули обклеєні поролоном із двох сторін. Але в моєму випадку його небуло в наявності. Тому 5-ка. А клеїв все це на "моментГумовий".
Усі заслінки зашкурив наждачкою, знежирив бензином. Далі вирізавформою заслінок заготовки і все приклеїв. Клеїв як і по заводу зобох боків. Думав ще, як і в тому записі, стяжками додатковозафіксувати, але клей схопив намертво і я вирішив цього не робити.Ось вони, як новенькі) Збираємо все у зворотному порядку > Незабуваємо перевірити, щоб ніде нічого не затирало, і заслінкиходили відносно легко. Піч тепер не тільки добре гріє. На другійшвидкості руку на дефлекторах вже не надто зручно тримати. Але йпотік повітря завдяки проклеєним заслінкам зміни напрямку потоківстав набагато сильнішим, т.К. Не губиться по всіх, разом узятихповітроводах.
"
Відкручуємо в поглибленні ще два гвинтики
Знімаємо бардачок водія та відстібаємо проводку. Саме це фото ізнадобилося мені у процесі збирання. Т.К. Я то думав, що вони тутвсе чітко за квітами. Але ні, я успішно переплутав зелено-чорнуфішку із чорною. І коли зібравши, запустив двигун, щоб перевіритивсе, у мене відмовився працювати датчик температури ОЖ і показувалимультик про низький тиск масла. А виявилося так, що якщо ужовто-чорної фішки роз'єм теж жовто-чорний, то у зелено-чорної, які у чорної, роз'єм просто чорний. Далі акуратно відстібаємо тросикизаслінок. У процесі збирання, до речі, краще зафіксувати їх намісце поки кожух пічки ще не закріплений і хоч якось його можнарухати. Я цей момент упустив. Поставити на місце, я їх, звичайно, поставив. Але матів було багато) Відкручуємо сам кожух пічки, попередньо знявши тосольні патрубки. Із зовнішньої сторони:раз …два. І з боку салону ще два. По одному з кожної сторони.Відштовхуємо торпеду і вуаля. Мета досягнута, корпус печі у нас вруках) Акуратно розбираємо корпус на дві половинки. Пластик наклямках дуже ніжний. Я одну, все-таки примудрився зламати. Осьтепер наочно видно, чому я вирішив розпорошити торпеду. По-перше, заслінку "гарячий-холодний", ну вкрай незручно було б відновлюватине знімаючи грубку з автомобіля, по-друге в корпусі ще двізаслінки. Одна керує потоками верх-низ, друга на лобове абодефлектори в торпеді. Все вичистив, вимив, перевірив радіатор напредмет протікання. І приступив до обклеювання заслінок. Мій вибірупав на спінений поліетилен із фольгою з одного боку, товщиною 5мм. Можна сміливо брати і 3 мм завтовшки, т.К. По заводу заслінкибули обклеєні поролоном із двох сторін. Але в моєму випадку його небуло в наявності. Тому 5-ка. А клеїв все це на "моментГумовий".
Усі заслінки зашкурив наждачкою, знежирив бензином. Далі вирізавформою заслінок заготовки і все приклеїв. Клеїв як і по заводу зобох боків. Думав ще, як і в тому записі, стяжками додатковозафіксувати, але клей схопив намертво і я вирішив цього не робити.Ось вони, як новенькі) Збираємо все у зворотному порядку > Незабуваємо перевірити, щоб ніде нічого не затирало, і заслінкиходили відносно легко. Піч тепер не тільки добре гріє. На другійшвидкості руку на дефлекторах вже не надто зручно тримати. Але йпотік повітря завдяки проклеєним заслінкам зміни напрямку потоківстав набагато сильнішим, т.К. Не губиться по всіх, разом узятихповітроводах.
"саме це фото і знадобилося мені у процесі збирання. Т.К. Я тодумав, що вони тут все чітко за квітами. Але ні, я успішнопереплутав зелено-чорну фішку із чорною. І коли зібравши, запустивдвигун, щоб перевірити все, у мене відмовився працювати датчиктемператури ОЖ і показували мультик про низький тиск масла. Авиявилося так, що якщо у жовто-чорної фішки роз'єм тежжовто-чорний, то у зелено-чорної, як і у чорної, роз'єм просточорний. Далі акуратно відстібаємо тросики заслінок. У процесізбирання, до речі, краще зафіксувати їх на місце поки кожух пічкище не закріплений і хоч якось його можна рухати. Я цей моментупустив. Поставити на місце, я їх, звичайно, поставив. Але матівбуло багато) Відкручуємо сам кожух пічки, попередньо знявшитосольні патрубки. Із зовнішньої сторони:раз … два. І з боку салонуще два. По одному з кожної сторони. Відштовхуємо торпеду і вуаля.Мета досягнута, корпус печі у нас в руках) Акуратно розбираємокорпус на дві половинки. Пластик на клямках дуже ніжний. Я одну, все-таки примудрився зламати. Ось тепер наочно видно, чому явирішив розпорошити торпеду. По-перше, заслінку "гарячий-холодний", ну вкрай незручно було б відновлювати не знімаючи грубку завтомобіля, по-друге в корпусі ще дві заслінки. Одна керує потокамиверх-низ, друга на лобове або дефлектори в торпеді. Все вичистив, вимив, перевірив радіатор на предмет протікання. І приступив дообклеювання заслінок. Мій вибір упав на спінений поліетилен ізфольгою з одного боку, товщиною 5 мм. Можна сміливо брати і 3 ммзавтовшки, т.К. По заводу заслінки були обклеєні поролоном із двохсторін. Але в моєму випадку його не було в наявності. Тому 5-ка. Аклеїв все це на "момент Гумовий".
Усі заслінки зашкурив наждачкою, знежирив бензином. Далі вирізавформою заслінок заготовки і все приклеїв. Клеїв як і по заводу зобох боків. Думав ще, як і в тому записі, стяжками додатковозафіксувати, але клей схопив намертво і я вирішив цього не робити.Ось вони, як новенькі) Збираємо все у зворотному порядку > Незабуваємо перевірити, щоб ніде нічого не затирало, і заслінкиходили відносно легко. Піч тепер не тільки добре гріє. На другійшвидкості руку на дефлекторах вже не надто зручно тримати. Але йпотік повітря завдяки проклеєним заслінкам зміни напрямку потоківстав набагато сильнішим, т.К. Не губиться по всіх, разом узятихповітроводах.
"саме це фото і знадобилося мені у процесі збирання. Т.К. Я тодумав, що вони тут все чітко за квітами. Але ні, я успішнопереплутав зелено-чорну фішку із чорною. І коли зібравши, запустивдвигун, щоб перевірити все, у мене відмовився працювати датчиктемператури ОЖ і показували мультик про низький тиск масла. Авиявилося так, що якщо у жовто-чорної фішки роз'єм тежжовто-чорний, то у зелено-чорної, як і у чорної, роз'єм просточорний. Далі акуратно відстібаємо тросики заслінок. У процесізбирання, до речі, краще зафіксувати їх на місце поки кожух пічкище не закріплений і хоч якось його можна рухати. Я цей моментупустив. Поставити на місце, я їх, звичайно, поставив. Але матівбуло багато) Відкручуємо сам кожух пічки, попередньо знявшитосольні патрубки. Із зовнішньої сторони:раз … два. І з боку салонуще два. По одному з кожної сторони. Відштовхуємо торпеду і вуаля.Мета досягнута, корпус печі у нас в руках) Акуратно розбираємокорпус на дві половинки. Пластик на клямках дуже ніжний. Я одну, все-таки примудрився зламати. Ось тепер наочно видно, чому явирішив розпорошити торпеду. По-перше, заслінку "гарячий-холодний", ну вкрай незручно було б відновлювати не знімаючи грубку завтомобіля, по-друге в корпусі ще дві заслінки. Одна керує потокамиверх-низ, друга на лобове або дефлектори в торпеді. Все вичистив, вимив, перевірив радіатор на предмет протікання. І приступив дообклеювання заслінок. Мій вибір упав на спінений поліетилен ізфольгою з одного боку, товщиною 5 мм. Можна сміливо брати і 3 ммзавтовшки, т.К. По заводу заслінки були обклеєні поролоном із двохсторін. Але в моєму випадку його не було в наявності. Тому 5-ка. Аклеїв все це на "момент Гумовий".
Усі заслінки зашкурив наждачкою, знежирив бензином. Далі вирізавформою заслінок заготовки і все приклеїв. Клеїв як і по заводу зобох боків. Думав ще, як і в тому записі, стяжками додатковозафіксувати, але клей схопив намертво і я вирішив цього не робити.Ось вони, як новенькі) Збираємо все у зворотному порядку > Незабуваємо перевірити, щоб ніде нічого не затирало, і заслінкиходили відносно легко. Піч тепер не тільки добре гріє. На другійшвидкості руку на дефлекторах вже не надто зручно тримати. Але йпотік повітря завдяки проклеєним заслінкам зміни напрямку потоківстав набагато сильнішим, т.К. Не губиться по всіх, разом узятихповітроводах.
"у мене відмовився працювати датчик температури ОЖ і показувалимультик про низький тиск масла. А виявилося так, що якщо ужовто-чорної фішки роз'єм теж жовто-чорний, то у зелено-чорної, які у чорної, роз'єм просто чорний. Далі акуратно відстібаємо тросикизаслінок. У процесі збирання, до речі, краще зафіксувати їх намісце поки кожух пічки ще не закріплений і хоч якось його можнарухати. Я цей момент упустив. Поставити на місце, я їх, звичайно, поставив. Але матів було багато) Відкручуємо сам кожух пічки, попередньо знявши тосольні патрубки. Із зовнішньої сторони:раз …два. І з боку салону ще два. По одному з кожної сторони.Відштовхуємо торпеду і вуаля. Мета досягнута, корпус печі у нас вруках) Акуратно розбираємо корпус на дві половинки. Пластик наклямках дуже ніжний. Я одну, все-таки примудрився зламати. Осьтепер наочно видно, чому я вирішив розпорошити торпеду. По-перше, заслінку "гарячий-холодний", ну вкрай незручно було б відновлюватине знімаючи грубку з автомобіля, по-друге в корпусі ще двізаслінки. Одна керує потоками верх-низ, друга на лобове абодефлектори в торпеді. Все вичистив, вимив, перевірив радіатор напредмет протікання. І приступив до обклеювання заслінок. Мій вибірупав на спінений поліетилен із фольгою з одного боку, товщиною 5мм. Можна сміливо брати і 3 мм завтовшки, т.К. По заводу заслінкибули обклеєні поролоном із двох сторін. Але в моєму випадку його небуло в наявності. Тому 5-ка. А клеїв все це на "моментГумовий".
Усі заслінки зашкурив наждачкою, знежирив бензином. Далі вирізавформою заслінок заготовки і все приклеїв. Клеїв як і по заводу зобох боків. Думав ще, як і в тому записі, стяжками додатковозафіксувати, але клей схопив намертво і я вирішив цього не робити.Ось вони, як новенькі) Збираємо все у зворотному порядку > Незабуваємо перевірити, щоб ніде нічого не затирало, і заслінкиходили відносно легко. Піч тепер не тільки добре гріє. На другійшвидкості руку на дефлекторах вже не надто зручно тримати. Але йпотік повітря завдяки проклеєним заслінкам зміни напрямку потоківстав набагато сильнішим, т.К. Не губиться по всіх, разом узятихповітроводах.
"у мене відмовився працювати датчик температури ОЖ і показувалимультик про низький тиск масла. А виявилося так, що якщо ужовто-чорної фішки роз'єм теж жовто-чорний, то у зелено-чорної, які у чорної, роз'єм просто чорний. Далі акуратно відстібаємо тросикизаслінок. У процесі збирання, до речі, краще зафіксувати їх намісце поки кожух пічки ще не закріплений і хоч якось його можнарухати. Я цей момент упустив. Поставити на місце, я їх, звичайно, поставив. Але матів було багато) Відкручуємо сам кожух пічки, попередньо знявши тосольні патрубки. Із зовнішньої сторони:раз …два. І з боку салону ще два. По одному з кожної сторони.Відштовхуємо торпеду і вуаля. Мета досягнута, корпус печі у нас вруках) Акуратно розбираємо корпус на дві половинки. Пластик наклямках дуже ніжний. Я одну, все-таки примудрився зламати. Осьтепер наочно видно, чому я вирішив розпорошити торпеду. По-перше, заслінку "гарячий-холодний", ну вкрай незручно було б відновлюватине знімаючи грубку з автомобіля, по-друге в корпусі ще двізаслінки. Одна керує потоками верх-низ, друга на лобове абодефлектори в торпеді. Все вичистив, вимив, перевірив радіатор напредмет протікання. І приступив до обклеювання заслінок. Мій вибірупав на спінений поліетилен із фольгою з одного боку, товщиною 5мм. Можна сміливо брати і 3 мм завтовшки, т.К. По заводу заслінкибули обклеєні поролоном із двох сторін. Але в моєму випадку його небуло в наявності. Тому 5-ка. А клеїв все це на "моментГумовий".
Усі заслінки зашкурив наждачкою, знежирив бензином. Далі вирізавформою заслінок заготовки і все приклеїв. Клеїв як і по заводу зобох боків. Думав ще, як і в тому записі, стяжками додатковозафіксувати, але клей схопив намертво і я вирішив цього не робити.Ось вони, як новенькі) Збираємо все у зворотному порядку > Незабуваємо перевірити, щоб ніде нічого не затирало, і заслінкиходили відносно легко. Піч тепер не тільки добре гріє. На другійшвидкості руку на дефлекторах вже не надто зручно тримати. Але йпотік повітря завдяки проклеєним заслінкам зміни напрямку потоківстав набагато сильнішим, т.К. Не губиться по всіх, разом узятихповітроводах.
"але матів було багато) Відкручуємо сам кожух пічки, попередньознявши тосольні патрубки. Із зовнішньої сторони:раз … два. І з бокусалону ще два. По одному з кожної сторони. Відштовхуємо торпеду івуаля. Мета досягнута, корпус печі у нас в руках) Акуратнорозбираємо корпус на дві половинки. Пластик на клямках дуже ніжний.Я одну, все-таки примудрився зламати. Ось тепер наочно видно, чомуя вирішив розпорошити торпеду. По-перше, заслінку "гарячий-холодний", ну вкрай незручно було б відновлювати незнімаючи грубку з автомобіля, по-друге в корпусі ще дві заслінки.Одна керує потоками верх-низ, друга на лобове або дефлектори вторпеді. Все вичистив, вимив, перевірив радіатор на предметпротікання. І приступив до обклеювання заслінок. Мій вибір упав наспінений поліетилен із фольгою з одного боку, товщиною 5 мм. Можнасміливо брати і 3 мм завтовшки, т.К. По заводу заслінки булиобклеєні поролоном із двох сторін. Але в моєму випадку його не булов наявності. Тому 5-ка. А клеїв все це на "момент Гумовий".
Усі заслінки зашкурив наждачкою, знежирив бензином. Далі вирізавформою заслінок заготовки і все приклеїв. Клеїв як і по заводу зобох боків. Думав ще, як і в тому записі, стяжками додатковозафіксувати, але клей схопив намертво і я вирішив цього не робити.Ось вони, як новенькі) Збираємо все у зворотному порядку > Незабуваємо перевірити, щоб ніде нічого не затирало, і заслінкиходили відносно легко. Піч тепер не тільки добре гріє. На другійшвидкості руку на дефлекторах вже не надто зручно тримати. Але йпотік повітря завдяки проклеєним заслінкам зміни напрямку потоківстав набагато сильнішим, т.К. Не губиться по всіх, разом узятихповітроводах.
"але матів було багато) Відкручуємо сам кожух пічки, попередньознявши тосольні патрубки. Із зовнішньої сторони:раз … два. І з бокусалону ще два. По одному з кожної сторони. Відштовхуємо торпеду івуаля. Мета досягнута, корпус печі у нас в руках) Акуратнорозбираємо корпус на дві половинки. Пластик на клямках дуже ніжний.Я одну, все-таки примудрився зламати. Ось тепер наочно видно, чомуя вирішив розпорошити торпеду. По-перше, заслінку "гарячий-холодний", ну вкрай незручно було б відновлювати незнімаючи грубку з автомобіля, по-друге в корпусі ще дві заслінки.Одна керує потоками верх-низ, друга на лобове або дефлектори вторпеді. Все вичистив, вимив, перевірив радіатор на предметпротікання. І приступив до обклеювання заслінок. Мій вибір упав наспінений поліетилен із фольгою з одного боку, товщиною 5 мм. Можнасміливо брати і 3 мм завтовшки, т.К. По заводу заслінки булиобклеєні поролоном із двох сторін. Але в моєму випадку його не булов наявності. Тому 5-ка. А клеїв все це на "момент Гумовий".
Усі заслінки зашкурив наждачкою, знежирив бензином. Далі вирізавформою заслінок заготовки і все приклеїв. Клеїв як і по заводу зобох боків. Думав ще, як і в тому записі, стяжками додатковозафіксувати, але клей схопив намертво і я вирішив цього не робити.Ось вони, як новенькі) Збираємо все у зворотному порядку > Незабуваємо перевірити, щоб ніде нічого не затирало, і заслінкиходили відносно легко. Піч тепер не тільки добре гріє. На другійшвидкості руку на дефлекторах вже не надто зручно тримати. Але йпотік повітря завдяки проклеєним заслінкам зміни напрямку потоківстав набагато сильнішим, т.К. Не губиться по всіх, разом узятихповітроводах.
"і приступив до обклеювання заслінок. Мій вибір упав на спіненийполіетилен із фольгою з одного боку, товщиною 5 мм. Можна сміливобрати і 3 мм завтовшки, т.К. По заводу заслінки були обклеєніпоролоном із двох сторін. Але в моєму випадку його не було внаявності. Тому 5-ка. А клеїв все це на "момент Гумовий".
Усі заслінки зашкурив наждачкою, знежирив бензином. Далі вирізавформою заслінок заготовки і все приклеїв. Клеїв як і по заводу зобох боків. Думав ще, як і в тому записі, стяжками додатковозафіксувати, але клей схопив намертво і я вирішив цього не робити.Ось вони, як новенькі) Збираємо все у зворотному порядку > Незабуваємо перевірити, щоб ніде нічого не затирало, і заслінкиходили відносно легко. Піч тепер не тільки добре гріє. На другійшвидкості руку на дефлекторах вже не надто зручно тримати. Але йпотік повітря завдяки проклеєним заслінкам зміни напрямку потоківстав набагато сильнішим, т.К. Не губиться по всіх, разом узятихповітроводах.
"і приступив до обклеювання заслінок. Мій вибір упав на спіненийполіетилен із фольгою з одного боку, товщиною 5 мм. Можна сміливобрати і 3 мм завтовшки, т.К. По заводу заслінки були обклеєніпоролоном із двох сторін. Але в моєму випадку його не було внаявності. Тому 5-ка. А клеїв все це на "момент Гумовий".
Усі заслінки зашкурив наждачкою, знежирив бензином. Далі вирізавформою заслінок заготовки і все приклеїв. Клеїв як і по заводу зобох боків. Думав ще, як і в тому записі, стяжками додатковозафіксувати, але клей схопив намертво і я вирішив цього не робити.Ось вони, як новенькі) Збираємо все у зворотному порядку > Незабуваємо перевірити, щоб ніде нічого не затирало, і заслінкиходили відносно легко. Піч тепер не тільки добре гріє. На другійшвидкості руку на дефлекторах вже не надто зручно тримати. Але йпотік повітря завдяки проклеєним заслінкам зміни напрямку потоківстав набагато сильнішим, т.К. Не губиться по всіх, разом узятихповітроводах.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.