Б/у запчастини, або скупий платить двічі

Проблема старих машин у тому, що не завжди можна знайти на них новізапчастини. Тим паче оригінальні. І навіть якщо їх знаходиш, цінникнайчастіше далеко зашкалює за цифру, у твоєму розумінні адекватнуза конкретну деталь. .
І ось, ти вже сидиш на форумі, шукаєш теми з авторозбирання абодзвониш знайомому альфісту, що недавно розібрав донора.
Через пару днів уже забираєш з Нової Пошти посилку, роздруковуєш, миєш, чистиш, перевіряєш і ставиш...
рядовий серійній машині, не на клонованому ланосі чи авео, чипопсовому лачику.Ти їдеш на ексклюзивній класиці, яка покірновозить тебе з дому на роботу і назад, 60 км на день. Газу, тебепросто п'янить почуття єднання з машиною.Ти відчуваєш кожнунерівність дороги, кожну замет, і легко контролюєш її поведінкупростими відпрацьованими рухами. Твоє обличчя осяє широка, трохипридуркувата посмішка, коли на швидкості за 100 км годину тиукладаєш її у зв'язці крутих поворотів, або навалюєш на виході, контролюючи бічний занос…
коли ти вмикаєш грубку, і замість тиші і тепла лунає поросячийвереск, це починає трохи дратувати. І ти вибираєш день, розбираєшпівмашини, знімаєш грубку, міняєш свій вентилятор на недавнонадісланий б/в, розбираєш і ретельно змащуєш. Акуратно та уважнозбираєш все назад. Включаєш і радієш тиші... День, два. На третійдень з'явився легкий шелест, на четвертий — гуркіт. І це вжепочинає не на жарт дратувати.
У черговий вечір, після роботи ти заводиш машину, легке натисканняна газ і залишаєш на прогрівання... Але вона глухне, тому що я неможу. Дуже низькі неодружені. "такого ж не було" - констатуєш ти ісідаєш знову в машину. І знову заводиш, і п'ять хвилин грієш їїпогойдуванням педалі газу. Прогрівшись, вона абияк тримає оберти.Ти приїжджаєш додому, дістаєш набір ключів, тестер і відкриваєшкапот. Наметаним поглядом фіксуєш, що все на місці, всі шлангицілі, всі дроти підключені. Тут ти згадуєш, що в тебе вже такебуло, і тоді ти змінив регулятор неодружених. На такий же, робочийб/у. Перевіряєш його. Ну ось. Накрився. Що ж, шукатимемо НОВИЙ! Далі ти помічаєш, що після навіть невеликої стоянки під машиноюз'являються краплі якоїсь рідини. Так, це антифриз. Тече радіатор.Ти згадуєш, що твій друг продає б/в радіатор з розібраного донора.Дзвінок, посилка. Помив, встановив.І на ранок під машиною ті саміплями! Капець, шукаємо НОВИЙ радіатор! Придумавши назву для посту, я все ж таки не вважаю себе скупим. Але згодом, після низки осьтаких "дрібних неприємностей", розумієш, чого дійсно вартеволодіння ексклюзивною машиною. І знову в голову закрадаютьсядумки, які ну ніяк не можна озвучувати альфістам. .
Це тільки верхівка айсберга. Як виявилося, сапун був забитийльодом, і з'ясував я це тільки тоді, коли масло поперло з усіхщілин, у т.Ч. І з-під щупа, при повороті дросельної заслінки назаведеному движку. Розібрав все, помив і почистив. Движку сталонабагато легше дихати, обороти стали рівніші, і масло тектиперестало. Наступним етапом стала заміна термостата Пройшовши низкуневдач з вживаними запчастинами, купив новий. Старий заклинило врежимі "трохи пропускає", через це влітку двигун перегрівався, авзимку недогрівався. У процесі заміни. Хто знає, де він стоїть у75-ці, і скільки праць варто його дістати, той зрозуміє ступіньмого обурення)) Суворі зимові умови — не завада для веселощів.Хороша зимова гума+правильна прокладка між кермом тасидінням=ідеальна траєкторія))
Невмираюча класика. Це я про червоне авто в середині кадру.
23 000 км за 2016 рік.Хороша зимова гума+правильна прокладка міжкермом та сидінням=ідеальна траєкторія))
Невмираюча класика. Це я про червоне авто в середині кадру.
23 000 км за 2016 рік.Хороша зимова гума+правильна прокладка міжкермом та сидінням=ідеальна траєкторія))
Невмираюча класика. Це я про червоне авто в середині кадру.
23 000 км за 2016 рік.