Чистка паливної системи G37. Wynns, fuel pump, fuel gauge.

**/
Вітаю!
Блатану дизайном свого гаража тут, старався, прикрашав!
<
У п'ятницю 13-го, закінчив розпочате, а саме прочистив паливнусистему жижею Wynn's. Wynns Injection system purge, W76695 длячищення паливної системи. Опишу буквально у двох словах:булоцікаво! Однак зіткнувся з безглуздими складнощами, про виникненняяких і не підозрював.
Джерело, на який спирався з цією чисткою тут., власне, аналогічно, мені знадобилися:1. Хімія Wynns Injection system purge, PN76695 - 4банки на 3, 7 л мотор + це робиться вперше, а подейкують, що у наснеякісний бензин.
2. Дволітрова пляшка від pepsi/шмепсі, та будь-якого газування.
3. Два розбірні ніпелі (складність №1 — виявилося непростознайти).
> 4. Масло- та бензостійкий шланг, 1 метр.
5. 4 металевих хомута.
6. Штуцер на 10 мм, який входитиме в паливний шланг (каміньспотикання) — виявилося неможливо знайти у місті, робив сам ізлатунного штуцера).
7. Автомобільний насос.
8. Будь-які різні інструменти.
9. Каністра з бензином, 5л. Вистачить.
За підсумком отримав це.

Після того як зібрав диво-інструмент, розробленийMaxDME, приступив до самого процесу чищення:
1. Раджу робити чищення на відкритому просторі, т.К. Запах будеотруйний, різатиме очі і важко дихатиме (перший літр використовуваву гаражі, вихлоп був за в'їздом, але дихати все ж таки було дуженеприємно). У баку мінімум бензину, т.К. Одночасно планувалосяобслужити і паливний насос. Весь салон закритий пластиковимипакетами для сміття і ганчірками.
2. Зняв задній диван. На купе задні сидіння просто сидять наклямках, тому їх треба просто виривати (не піднімати, а самевиривати) вгору. Чесно кажучи вперше виймати дуже складно, т.К.здається, що ось ось зламається.
3. Відсуваємо вату шумоізоляції з правого боку (де горловина бака), там знаходиться паливний насос. Знімаємо кришку, тут потрібнопросто повернути пластикові клямки. Якщо користуєтеся викруткою, топотрібно пам'ятати, що пластик ламкий і робити потрібно дужеакуратно. Якщо руки з дупи, то краще повернути весь фіксаторрозвідним ключем/плоскогубцами/пасатижами.
4. Знімаємо фішку із насоса. Запускаємо автомобіль, незабаром вінзатихне. Таким чином ми знизимо тиск у шлангу до майжеатмосферного, так не доведеться відмивати весь салон відбензину.
5. Акуратно знімаємо шланг, натиснувши на пластиковий тримач збоків.
6. Під'єднуємо свій "інструмент" до паливної системиавтомобіля.

Про всяк випадок я дротом закріпив штуцер на вході в паливнумагістраль. У самому шлангу звуження, тому є шанс, що під тискомстрільне.
7. Заливаємо перший літр хімії у пляшку. Закриваємо кришку, приєднуємо шланг від компресора.
8. Набиваємо 3+ бари в пляшку компресором для того, щоб жижа пішлав мотор.
9. Запускаємо двигун. Весь перший літр витрачаємо на неодруженихоборотах. Це займе близько 25 хвилин.
10. Даємо нагару відкинути. Я чекав близько 45 хвилин.
11. Заливаємо 2й літр хімії в пляшку, створюємо тиск, запускаємоавто, даємо двигуну попрацювати на хімії. І так повторюємо по колу, поки закінчиться хімія. Я чергував режими роботи двигуна:неодруженіобороти/2700-3000 оборотів/неодружені/3000-3500/неодружені. Ізчотирьох літрів на неодружених відпрацювало мінімум 2 літри, імайже все інше в районі 2700-3000 об/хв.
12. Коли жижа закінчилася, долили в пляшку 200мл заготовленогобензину з каністри, щоб при від'єднанні шланга не пролити хімію всалоні, запустили вже на бензині. Від'єднав шланг. На цьому етапіможна все під'єднувати назад і їхати на заміну олії. Але в моємувипадку руки сильно свербіли і потрібно було обслужити і паливнийнасос. Тут перерву хронологію і коротко розповім про те, якіпомилки припустився та втратив час:
1. Сподівався, що якщо вихлоп стирчатиме назовні з гаража, то цьоговистачить щоб працювати всередині гаража. Взагалі, ідіотська ідея! Чищення цю робити потрібно на відкритому повітрі, а то від смугиможна ласти склеїти.
2. Перед тим як лити жижу опресуйте свій пристрій і перевірте чи євитік. Їх не повинно бути! У мене труїло повітря зверху, вперше явирішив, що якщо трохи труїть, то це не проблема і можнапродовжувати. За підсумками китай-компресор працював більшеналежного максимуму — 10 секунд у вічність і пішов у інший світмайже відразу.
Благо цей світ не без добрих друзяк. Позичив мені кент свіймега-компресор із ресівером і це був кайф! Проте враховуючи, що яусунув текти в кришці, повністю знадобився мені цей компресор напару пшиків, не більше.
3. Штуцер на вхід до паливної я так і не знайшов ніде. Обійшов усіавтомагазини, дідів із тазами тощо. І т.П.
Довелося використовувати латунний штуцер і прибирати на ньомуребра. За підсумками цей штуцер ідеально підійшов і не труївзовсім.

У планах з паливного насоса було таке:
1. Помити сам насос.
2. Замінити фільтр грубої очистки, який лежить у коробці не одинрік.
3. Почистити індикатор рівня палива щоб чіткіше показував.
Власне нічого складного, вже й так насос майже в руках. Ось про щоя справді задумався за підсумками проведених робіт, то це про те, що ми надто багато скаржимося в цьому житті. Мовляв бензин — гавно, машини мруть через якість палива тощо. І т.П. У цього екземплярапробіг 90+тис.Км, очікуваного страху я не побачив, цілкомадекватний стан бака та насоса. Ми надто згущуємо фарби у своїхвічних скаргах. І ні, я не продаю віз і не тримаю заправку, так щоце не реклама і не маркетинг. А тепер покрокові інструкції здемонтажу паливного насоса:/b>
1. Паливний насос тримає металеве кільце по периметру. Сам насоспрагнути спливти, тому послаблювати болти потрібно акуратно ізлегка дотримувати всю цю конструкцію. Паливний шланг раджу закритиватним диском, щоб не засрати мотор. Для того, щоб сміття непотрапило в бак після розтину, протріть мокрою ганчіркою зонупаливного насоса до того як віддавати болти.
2. При підйомі конструкції вгору потрібно враховувати, що пружинита шланг, що з'єднує обидві сторони бака, намагаються зачепитися закраї колодязя, можна щось обламати або порвати пластиковий шланг.Тут потрібно акуратно працювати.
3. Поплавець виходить зовсім без проблем, потрібно просто нахилитиконструкцію.
4. Можна від'єднувати шланг із насоса, сходить важко, доведетьсянапружитись.

Чорний шланг після від'єднання від насоса потрібно закріпити всалоні, т.К. Може під своєю вагою піти в бак.
5. Я приготував відро, постелив сміттєвий пакет усередині, тудивклав насос і обслуговував уже в гаражі. Після того як насосвинесений, бак бажано прикрити щоб туди не потрапило сміття.
Обслуговування паливного насоса:
1. Насамперед від'єднав дроти.
Фото правильно підключених дротів на fuel pump unit. Завжди роблюфото ДО щоб уникнути дурних косяків.
2. Відклацнув пластик під пружиною, дістав дно.
3. Вибрав дрібне сміття та помив бензином з каністри.
Нічого особливого, мінімум бруду.

4. Відклав захист індикатора рівня палива в баку.

Ватові палички вимочуємо в спирті і акуратно чистимо контакти доідеальної чистоти. Їжаку зрозуміло, що рухати треба вздовжконтактів.
5. Знімаємо фільтр грубого очищення і замінюємо на новий. Тутвласне нічого особливого, думаю, що той, хто дістався до цьогомоменту і сам зрозуміє що знімати. Скажу, що потрібне терпіння, працювати треба дуже акуратно.
Запасний фільтр мав запас за посадковим місцем на пару міліметрівменше оригіналу, тому пластикове стопорне кільце не стало назад, але там все так жорстко і туго стоїть, що воно там найух і нетреба.
Новий фільтр грубої очистки встановлено, час збирати весь блок.
6. Збираємо насос і встановлюємо у бак. Тут скажу, що помилився іпоплавець завів у неправильному напрямі, під'єднав шланг, опустивнасос, а повернути їх у правильне становище не вдавалося, т.К.поплавець чіплявся у баку. Вийняти конструкцію теж не виходило.Благо я регулярно в дірках і вже колупаюсь, так що дротом підчепивпоплавець, розгорнув і зайняло в мене це максимум півторихвилини.
7. Обтискаємо хрест на хрест кільце по периметру. Дістаємо вату зішланга, надягаємо шланг на місце, приєднуємо фішку. Закриваємолючок, ключем повертаємо 4 тримачі і можна запускати мотор. Післявсього зробленого залив бак бензину, проїхав 15 км в режимістарпера і на заміну олії. Свічки міняти не потрібно, це написанона банку Wynns.
При заміні масла залив промивку від того самого Wynns — MotorCleaner, PN51272. На пробу взяв Wynns Supremium Petrol, PN22810, подивимося що за фрукт. Промивка заливається в олію перед заміноюолії. Мотору вистачить 10 хвилин роботи на неодружених дляефективного миття системи. Використовував 6 літрів моторного масла, новий фільтр Nissan 15208-31UOB і мідну шайбу. Результат всьоговищевикладеного :одною рукою бублик тримаю, інший сльози щастявитираю; -)
"PN22810, подивимося що за фрукт. Промивка заливається в маслоперед заміною масла. Мотору вистачить 10 хвилин роботи нанеодружених для ефективного миття системи. Використовував 6 літрівмоторного масла, новий фільтр Nissan 15208-31UOB і мідну шайбу.Результат всього вищевикладеного :одною рукою бублик тримаю, інший сльози щастя витираю; -)
"PN22810, подивимося що за фрукт. Промивка заливається в маслоперед заміною масла. Мотору вистачить 10 хвилин роботи нанеодружених для ефективного миття системи. Використовував 6 літрівмоторного масла, новий фільтр Nissan 15208-31UOB і мідну шайбу.Результат всього вищевикладеного :одною рукою бублик тримаю, інший сльози щастя витираю; -)