"спокій і задоволеність людини не поза нею, а в ній самій."— Антон Павлович Чехов, «Палата номер 6», 1892 рік.
Вітаю, читачу!
Подобається мені копирсатися в механізмах, пізнавати щось нове, близька мені техніка, це моя віддушина на даний момент.Ось і дійшлируки до чищення дросельних заслінок (Throttle bodies) і датчикамасової витрати повітря (Mass Air Flow sensor) Пишу в дужкаханглійською, щоб простіше було шукати літературу, якщо раптом комузнадобиться в майбутньому.
Раджу починати все робити з пасажиркою сторони, тому що там більшемісця і буде зручніше працювати, а коли вже рука наб'ється, то і зводійською вийде. > Частина 1:чистка витратомірів повітря (MAFsensor cleaning):
1. 2 датчики знаходяться в патрубках з кожної зі сторін на вході вколектор після повітряних фільтрів. Їх — секундна справа, у моємувипадку все ускладнюється відсутністю місця для рук. Місця мало, довелося з'їхнутися і ключем на 7 зняти платформу датчика.
2. Фішку не знімав з датчиків, просто нема за чим, але на ДМРВможна не морочитися і знімати, ніякої прошивки не потрібно.
Промивав спиртом, було мінімум пилу, практично марне дійство.
<
3. Встановив все назад у зворотному порядку.
Частина 2:Чистка дросельних заслінок:
<Підготовляємо робочу зону і починаємо.
1. Послабив хомути від холодного впуску Injen та зняв силіконовийпатрубок на пасажирській стороні.
2. Зняв 4 болти, що тримають заслінку, потрібен буде набіршестигранників.
3. Починаємо чистити! Відчистити потрібно саму заслінку та втулку, для цього знадобляться:очищувач карбюратора, ганчірки, зубна щіткаабо таке інше. Треба давати відкиснути і не економити жижу з банки, тоді зійде багато бруду. Використовував цей, а за фактом можнакористуватися будь-яким очисником, навіть гасу вистачить. Але благокарбоклінери зараз недорогі. Пасажирська заслінка з боку колекторадо чищення. Пасажирська заслінка з боку колектора після чищення.Такого роду жижа сходить із заслінки. Денце від пляшки допомагаєзібрати всю брудну жижу. З боку впускних патрубків післячищення.
4. Збираємо все назад.
5. Провертаємо теж саме з боку водія.
Дросільна заслінка до чищення з боку водія.
Зворотний бік заслінки до чищення.
Ось вже після чищення.
Зворотний бік після чищення.
6. Коли все зібрано, потрібно провести 3 наступніналаштування:налаштування педалі, налаштування повністю закритоїзаслінки та налаштування холостого ходу. Ось вам відео надопомогу. Скажу, що у мене холостий хід стабілізується на 700 об/хвза ОБД-сканером і не опускається нижче.
З повагою!
Коментарі16
А там хіба немає спеціального покриття, що ущільнює, по краях заслінки, яке не можна змивати?
Не брехатиму, не знаю. Але за ідеєю якщо воно там навіть і є, то від постійної роботи заслінки його вже давно немає)
А болти заслінок як у FX35 не випадають у впускний колектор?))
Та ні, не чув про таке.
Немає там нічого
Дивлюсь ресивер якийсь дивний. Це від чого?
Це я в старі добрі часи вирішив пластиковий затюнінгувати, ось докладніше https://megadriver.org/p162267-vpusk-gotovii
Цікаво. А про налаштування не бачу. Прихід трапився?
Скажу так тягне авто більш рівномірно. До всіх змін тяга була нерівна, стусан траплявся в районі 4-5тис.об. Зараз теж там тягне краще, природно, але немає стусан. За цифрами не особливо різниця 0-100 в районі 5.5-5.6 секунд. Іншими словами це більше ...
Вони у тебе були ще відносно чисті. Адаптація - це те, що зупиняє від частого чищення заслінок
Згоден.
З якого?
Дивлячись про що ти. Якщо про ступінь чистоти - то в таких темах зазвичай більш брудні. Якщо про адаптацію - так вона з педалей виходить не завжди з першого разу, а я наприклад так і зовсім не хочу цієї дрічниці займатися )
Не правильно прочитав. Думав ти маєш на увазі, що адаптація цей засіб для зменшення забруднення. Я теж перестав педалювати. Скачав NDS3 на телефон і не парюся.
Так, дрочня повна, звичайно. Теж на слід. раз по-іншому робитиму.
Є таке, вийшло з 3-го разу.