Час трохи охолонути, а то зовсім запарився ;-)

Вітаю Вас
Як не крути, а VQ37VHR з холодним впуском інжені, системоювихлопу діда Борла грітиметься сильніше ніж без усіх цих примочок, чіповок і відсутніх каталізаторів (євро-2). У слонів на водопої".Вже всі засвоїли, що коробка Jaco RE5R05A перегрівається на раз-двав активному режимі їзди, особливо з нашими літніми плюс 35 заЦельсієм і набором Transgo, який вже прямує до мене., требавирішувати ці питання! Трохи почитавши що тут пропонують люди і щоставили собі, подумавши і поцікавившись цими питаннями, я зробиввисновок, що американські товариші з Hayden мені допоможуть уздійсненні мого підступного задуму.

От що голосно заявляють виробники маркетологи кулерів цієїфірми:«Понад 14 млн. Коробок виходять з ладу щороку і 9 із 10 черезперегрівання. Кожне зменшення температури на 20°F 10°C можеподвоїти термін служби олії та обладнання». Я виділив слово «може», тому що все це теорія, а ця і практика часто розходяться, а всі ці«факти» не більше ніж черговий спосіб зловити наївного клієнта, типу «купи у мене і не знатимеш горя». Загалом, звичайно, вохолодженні масла немає нічого поганого. Кашу маслом не зіпсуєшМотор і коробку помірно охолодженим маслом не зіпсуєш; -)

Наочна діаграма, що відображає залежність середньої тривалостіжиття двигуна від робочої температури моторного масла.
Діаграма, що відображає залежність середньої тривалості життякоробки перемикання передач від робочої температури масла. Ось такеуявлення намагаються нав'язати творці цих радіаторів про їхефективність і необхідність. Ну багато в чому, я згоден, крім того, що це панацея, тому замовив собі по одному маслокулеру на АКП імотор. На АКП брав найбільший і продуктивний, т.К. Коробас на цихмашинах знатно перегрівається. Hayden 516 high performancetransmission oil cooler - виглядає обнадійливо. Hayden 459 engineoil cooler - light duty. Пайка хороша Американці, звичайно, молодці. Пишаються виконаною роботою. На всьому тюні, чи то Injen, Borla чи Hayden великими літерами пишуть мадэ ін юса! Введу в курссправи тих, хто може зацікавитися. У цієї фірми є кількалінійок/типів радіаторів:Радіатори для коробок передач
Hayden transmission oil coolers.Ультразвукова паяння, випробуваніпід тиском 150psi=10.3Бар=1, 03Мпа=10, 2атм, з'єднання3/8дюйма=0, 95см .
Rapid-Cool transmission oil coolers — на 33% ефективніший упорівнянні з ultra-cool ТОГО Ж РОЗМІРУ (немає дива, небуває), решта переваг – ні про що.
High performance Transmission Oil coolers —роз'єми/під'єднання SAE45°, легкий алюмінієвий сплав, фарбуванняпорошковою фарбою в елетростатичному полі.
Remote transmission oil cooling system — фарбуванняпорошковою фарбою в електростатичному полі, все вже в зборі, встановлювати можна будь-де, де вистачає місця!

Радіатори для ГУР

Power steering oil cooler.

Радіатори для моторів
ж варіант, що і ultra cool для коробки, тільки з великим перетином, розрахований на охолодження моторного масла = 1, 27см. Йти по обохосновним трубкам, залізні трубки в комплекті. p>

По суті, вище я просто переклав їх інструкцію, не включаючичисто-маркетингові фрази на кшталт «покращена прохідність масла, завдяки перерізу 0, 5дюйма» у найдорожчому екземплярі . Аджеякщо є хоч крапля мозку і ви не товариш «Розсіяний з вулиціБасейної», то перевіривши параметри інших моторних маслокулерів, випобачите, що у них у всіх перетин півдюйма!

<
А тепер мій короткий аналіз запропонованого ширвжитку:
Ultra-Cool transmission oil coolers - непоганий варіант, як намене, єдине бентежить, що цей радіатор йде нефарбований. Що незабарвлено довго не живе.
Rapid-Cool transmission oil coolers – геморой чистої води! Так, цейтип радіаторів набагато ефективніший, але вони ще й у 20 разівшвидше забиваються та складно миються. На роботі зустрічаюсяпостійно з двома типами теплообмінників:трубчастими тапластинчастими, так що знаю про що говорю. Ефективність, звичайно, набагато вища, але чистити її – це пекло. До того ж якщо пластинишвидко забиваються, то теплообмін відразу ж порушується іефективність різко впаде. З власного досвіду скажу, що це ненайкращий варіант. Мій найголовніший аргумент:у G37 попереду моремісця і можна всунути туди трубчастий маслокулер, який буде в 2рази більше за розміром і служитиме набагато краще за це. Це той жеUlta-cool, тільки пофарбований. Наявність цих фітингів сполук (нахер ці «модні» слова) важко назвати перевагою, т.К. Врешті-рештвсе впирається в надійність шланга., вибір малий).
Power steering oil cooler - абсолютно марний мотлох, враховуючи, щоу ніссанів вже є радіатор ГУРу.
Ultra Cool Engine Oil coolers - light duty - мені здається, щоцього має вистачити, т.К. Я не встановлюю «равлика» або ненамагаюся «натягнути ГТРівський VR38DETT». Вхід і вихід знаходятьсяпоруч, вся олія піде найкоротшим шляхом, з протилежного боку будутьзастої 100%, а у країв цього кулера взагалі можливі повітрянібульбашки. Загалом можна назвати цей продукт висером, не більшетого.
Swirl Cool – Heavy duty – «ті ж яйця, тільки в профіль».
Так само у хайдена в каталозі є безліч аксесуарів, на зразокдатчиків температури масла, термостатів, запасних шлангів, трубок, кріплень, з'єднань/роз'ємів і т.Д. Особисто я побачив користь длясвоєї Джі тільки в термостаті, та й то тільки для мотора! Щобпереохолодити АКП потрібно їхати в Сибіру 150км/ч, так що з другимтермостатом для АКПП не морочуся. На 180 ° F/82 ° С, перетин 0, 95см. Плюсом цих комплектів вважаю те, що все основне, що необхідновже є:шланги, бутерброд, безглузді хомути (можна ними пару кабеліввід системного блоку зв'язати, щоб красивіше і організованіше було)і всякі дрібниці. Набір до маслокулера коробки, до моторного більшешлангів і з'єднань. Хоча, відверто кажучи, думки про покупкуармованих шлангів/фіттингів (наприклад, Summit Racing) незалишають, тому що прикладений у комплекті якось не зовсім надійновиглядає:Не знаю чи варто використовувати це добро, оскільки навигині гума може швидко втратити свої властивості. А встромляти вкапітальку мотора через поганий шланг — взагалі не варіант.Сподіваюся, що тепер все зрозуміло. Думаю, тепер навіть приматвизначиться з вибором маслокулера, прочитавши вище. ). За 2 кулерита термостат віддав 300 у/о, знаю, що можна було знайти і дешевше, але відвідувати мільярд магазинів/продавав для того, щоб заощадити5 баксів не несе в собі багато смислового навантаження. Тепер требавирішити питання із зовнішнім фільтром. Це вже найцікавішезавдання, т.К. Не можна зменшити перетин або знизити протоку олії! Як досягти такого результату? Потрібно підібрати фільтр від машинибільшої ваги/потужності, коротше від паркетника/позашляховика. Можупорадити сходити зі штангенциркулем на автобазар запчастин іпоміряти перерізи різних фільтрів, так щоб точно в прасак непотрапити, а то торгаші такого нарадять, що потім коробка і машинаокремо пересуватимуться. Як варіант існує Нісанівський зовнішнійфільтр АКПП 31726-1XE0A, він йде на мурано і коштує 3копійки.

31726-1XE0A = зовнішній масляний фільтр варіатора на Nissan Muranoта ін.

— перепускний клапан у разі якщо фільтр забився;
— робиться не в Китаї, а в Австралії.

Magnefine Magnetic Inline Transmission Filter

Вставиться цей фільтр в будь-яке зручне і доступне місце, так щобне грітися і знаходиться в безпечному місці. Великий ресурс з усіхваріантів.

А ось вже перші бібізяни, які прочитали статтю, встановлюють Haydenсобі в каруцу))

Дякую тим, хто подужав цю "воду" за увагу. Ваші пропозиції тазауваження вітаються!

"
Як варіант існує Ніссановський зовнішній фільтр АКПП31726-1XE0A, він йде на мурано і коштує 3 копійки.
31726-1XE0A = зовнішній масляний Але якось він мене не тішить своїмзовнішнім виглядом, справляє враження сміття, відверто кажучи, томубуло прийнято рішення продовжити пошуки. І поки що найкращимваріантом я вважаю фільтр Magnefine inline transmission oil flter.Якщо хтось не згоден – виправте. Переваги у нього такі:- перетин 10мм (є й інші розміри) = якраз підходить під мої шланги і радіатор; - наявність двох фільтруючих елементів:магніту і звичайногопаперу;
— перепускний клапан у разі якщо фільтр забився;
— робиться не в Китаї, а в Австралії.
Magnefine Magnetic Inline Transmission Filter

Вставиться цей фільтр в будь-яке зручне і доступне місце, так щобне грітися і знаходиться в безпечному місці. Великий ресурс з усіхваріантів.

А ось вже перші бібізяни, які прочитали статтю, встановлюють Haydenсобі в каруцу))

Дякую тим, хто подужав цю "воду" за увагу. Ваші пропозиції тазауваження вітаються!

"
Як варіант існує Ніссановський зовнішній фільтр АКПП31726-1XE0A, він йде на мурано і коштує 3 копійки.
31726-1XE0A = зовнішній масляний Але якось він мене не тішить своїмзовнішнім виглядом, справляє враження сміття, відверто кажучи, томубуло прийнято рішення продовжити пошуки. І поки що найкращимваріантом я вважаю фільтр Magnefine inline transmission oil flter.Якщо хтось не згоден – виправте. Переваги у нього такі:- перетин 10мм (є й інші розміри) = якраз підходить під мої шланги і радіатор; - наявність двох фільтруючих елементів:магніту і звичайногопаперу;
— перепускний клапан у разі якщо фільтр забився;
— робиться не в Китаї, а в Австралії.
Magnefine Magnetic Inline Transmission Filter

Вставиться цей фільтр в будь-яке зручне і доступне місце, так щобне грітися і знаходиться в безпечному місці. Великий ресурс з усіхваріантів.

А ось вже перші бібізяни, які прочитали статтю, встановлюють Haydenсобі в каруцу))

Дякую тим, хто подужав цю "воду" за увагу. Ваші пропозиції тазауваження вітаються!

"ваші пропозиції та зауваження вітаються!
"ваші пропозиції та зауваження вітаються!