Тюнім ВПУСК/ВИПУСК на Infiniti G37

“Чоловік повинен захоплюватися, шаленіти, робити помилки, страждати! Жінка простить вам і зухвалість і нахабство, але вонаніколи не простить цій вашій розважливості»
Аріадна, А. П. Чехов у далекому 1895

Набридло нудне життя? .. Додай яскравих фарб! друг, у будь-якогонормального мужика має бути пристойна дружина і непристойнакоханка! Я вже з чогось почав:коханка є і це 37S :-) Ну і поразробити її не зовсім пристойною, для цього поставимо їй холоднийвпуск, зробимо правильний вихлоп, підшаманімо мізки і додамоапарату в сумі близько 20-50 сил, а найголовніше навчимо бабуспівати! рішення, покажемо де раки зимують!
А зимують раки на Одеському привозі; -)

Сподіваюся зняти з коліс 300-330 сил при кращому розкладі тарозлякати всіх сусідів і оточуючих учасників дорожнього руху, щобкожен хотів у мене каменем кинути, але продовжував боятися цьогопекельного гуркоту! Десь тут натикався на твердження, що хтось має390 або навіть 400 кобил на маховику, але гадаю, що це результатбагатої уяви та правильної трави-мурашки,

< — синуля, пішли їсти. — Пацани, я курити! А не високотехнічнедосягнення, бо навіть за найоптимістичніших результатів на нових370-х ніхто не домагався такого без того, щоб туди трохизадути.<
Ізмаїльські рагулі інформують:хто не курить і не п'є — той рукамицвяхи гне, МЕЙ! на новому авто з, як я підозрюю, найкращим бензомколись випадково один раз намалювали в excele зняли 340 кобил зколіс=390 з маховика! $+260$). Але всі ми розуміємо, що це по водівилами, так що не будемо такими дурними і наївними оптимістичними.Потрібно розуміти лише одне:хочеш додати хоч мізер звуку мощі, тодай мотору вдихнути і легко видихнути. Так само як і з організмомлюдини:хочеш багато підтягуватися, віджиматися і бігати, требабагато їсти, добре займатися і часто спотворюватися, а чопик у попіабо локшина 3 рази на день справі однозначно не допоможуть.<

Вибір тюніХа на мотор VQ37VHR є, але не такий великий якхотілося б. Пакети з турбування коштують дуже дорого, так простішепоїхати в салон і замовити собі свіжого ГеТоРа, який заточений підте, щоб ввалювати і тому на першому повороті не полетить в кювет.Включивши комп'ютерного Шерлока Холмса, я знайшов досить багаторішень для моїх цілей - поричати, нагазувати, розігнатися 0-100 і вцьому дусі, від різних фірм:Стіллен, Кін, АРК, Інжен, Зе1, Гриді, Такеда, Магнафло, Танабе, ДіСі і т.Д. І т.П. Продовжувати можнадуже довго і нудно, але суть скрізь однакова:впуски з фільтраминульового опору, вихлопи з трубами діаметром 2, 25 дюйми, рівно-довгі колектора і найголовніше - бирки величезними літерами, на кшталт огризку на задній панелі відомої марки телефону щобкожен, хто купив, міг потішити своє самолюбство і розповісти всімнавколо, навіть тим кому зовсім нецікаво і незрозуміло зовсім прощо мова і навіщо витрачати такі гроші на безглузду залізяку.Холодний впуск я досить довго вибирав, щось ніяк не міг зрозуміти учому там між ними різниця, по суті її там немає замало) Я поклавсвоє зелене око на Injen SP1997BLK.

<
Одне з найгідніших у світі рішень холодного впуску для Infiniti G37— Injen SP 1997 — Це дуже довгий впуск, бере з самих низів і, навідміну від стилену ген3., не вимагає звати дядька Уасю розпилюватираму.
Ось так виглядає новий фільтр від впуску Injen SP1997. Якістьвсього дуже висока, видно, що зроблено якісно, ​​без найменшихкосяків і вад. Поліровка і фарбування на високому рівні, робилизаокеанські на совість. Змінний бачок для рідини, що омиває вкомплекті, все відмінно упаковано і дійшло без проблем!
Фільтра конусні, всмоктувати будуть найхолодніше повітря яке є, т.К. Розташовані відразу за бампером, але є і ризик того, що водицюпопиватимуть. Водицю з калюжі пити не можна, а то «козеняткомстанеш», так що потрібно пам'ятати про захист фільтрів, для цієїмети беремо чохли Injen HydroShield.
Захисні чохли Injen Hydro shield для фільтрів холодного впуску.Ставиться цей впуск легко, потім цікаво розпишу, залишайтеся назв'язку! З приводу тюнінгу впускного колектора, скажу так, увипадку з G37 і VQ37VHR - гроші на вітер. Є рішення від мотордайн, AAM, але вкидати 2 тисячі в 10 к.С? Виробників мільйон і в чомурізниця між їх товаром не знає ніхто, навіть самі виробники. Явибрав систему вихлопу Борла
Borla 140260 Cat-Back system Type-S. Джи купе, на седан йде 140270на 700 баксів дорожче (не купуйте седани). В Україні є торгашофіціал, це сильно спростило життя! Робили мені на замовлення моюсистему, т.К. Все було розпродано на момент покупки.
Дата виготовлення вихлопу вказана на коробці:20 Жовтня 2016р.Коробку поки не відкривав, вже перед установкою зроблю паруфотографій. Їх і на Зедку 370. Тому я думав, що вони і на мою Джівлетять, але отримавши негативний лист від працівників Borla з США, немає колекторів у Borla під VQ37VHR і все тут!
я відмовився від «колгоспингу» аргоновим зварюванням, рашпілем тазубилом. Довго ламав голову, може просто замовити колектора від Z1motorsports, не відчуваючи долю з менш відомими виробниками, накшталт megan racing, dc sports (NHS4202/NHC4202-кераміка)? ..Колектора Megan Racing MR-SSH-N7Z та даун-пайпи MR- SSDP-N7Zваблять своєю ціною якістю виконання та продуктивністю; -) До тогож варто відзначити швидку реакцію та докладну відповідь фірми MeganRacing на мій лист з питаннями про встановлення цього добра зла наДжі купе!
Чуйні хлопці сидять у Megan Racing!
Дрібниця, але ця деталь додає жирний плюс до образу Контори, а як явважаю з дрібниць складається все життя, так що приємно здивували! Ну вистачить нахвалювати незрозуміло кого, поговоримо про справжнітюнячки. Перечитавши все що тільки мені траплялося по тюнінгу Z370і G37 я зрозумів тільки одне:всі колектори по суті однакові заякістю та продуктивністю, будь то Z1 motorsports, DC SportsNHC4202/NHS4202, Stillen 508385S/508385C або ще як. Легка різниця всплавах (300 або 400 серія) і покриттях (кераміка, анти-корозія)присутня, але дуже сумніваюся, що ваша машина доживе до тогомоменту, коли колектор проіржавіє, враховуючи моду на зміну тачоккожен сезон заради того, щоб довести всім, що бабло-таки в кишенібуло зашкалює (а зашкалює, здебільшого, лише відсоткова ставка закредитом). Єдине нестандартне рішення, але в той же час інайправильніше, як на мене - це колектора від Fast IntentionsFI-37C-LTH. Вихлоп у виконанні Fast Intentions - це секс, а немастурбація!

Справді річ, на відміну від сміття конкурентів, дають збільшенняпотужності не тільки в інтервалі 6500+ об/хв, а по всьому графікумоменту, замінюють рідні колектора і каталізатори, упираючись прямоу вихлопну систему! Шикарні штуки, при всьому цьому не запалюєгірлянду Service Engine Soon, просто - "чек". Я вже булопідготувався морально до їх купівлі, але принизлива, навітьварварська ціна з доставкою в 1600+ вічнозелених мене простоприголомшила. У цей момент я зрозумів, що все, я загрався іїздитиму далі на стокових колекторах і саморобних тест-пайпах відпопереднього господаря. Так, жаба задушила вивалювати 1600-1700 за 8або менше кобил по всьому графіку (катів у машини вже давно немає, так що я не відчую багато збільшення від одних тільки колекторів), а звук думаю і так буде хороший.

Якщо нічого не купувати, то ціни не такі вже й високі! або якспівав шнур «бабло переможе зло! » Купувати звичайні колектора «а щоб» теж немає сенсу, так що вирішив відкласти цю справу до кращихчасів. Коротше кажучи, на ялинку влізти і дупу не обдерти невийшло. Замовляю все в одному місці - економлю копійки, витрачаюрублі долари))
Penny wise, Pound foolish! — хороша англійська приказка в тему!

Загалом на даний момент я очікую вкластися в три кілодолари зповністю новим вихлопом і впуском і сподіваюся досягти потрібногорезультату – ненависті оточуючих; -)

>