Марафет під капотом

Всем привіт!

Мова сьогодні піде про підкапотний простір. Давно хотілося тамнавести лад, а то нудні чорні пластикові панелі не відповідаютьяскравій зовнішності Infiniti G37.

<
Симпотні кришки вийшли, сильно освіжили вигляд.

Також давним давно було замовлено та отримано розпіркуCusco, але як і всі інші виробники, япошки посоромилисяпофарбувати алюміній в які -то людські кольори.

Cusco front strut bar for Infiniti G37S.Біта в болт на 8, головкана гайку - 17
В принципі розпірка симпатична і якісно зварена Але цінник в 250 $якийсь дивний за ціпок і два болти з гайками.Меде ін PRC Japan, звичайно.
Мене такий циганський тюнінг не влаштовує, тому розпірка булапофарбована в чорний глянець.
Думав спочатку, що сам фарбую розпірку з балончика, але в магазиніфарб попередили, що не дають гарантію на стійкість при високихтемпературах, які будуть спостерігатися під капотом трохи частіше, ніж завжди. Вирішено було віддати професіоналам свогоремесла:розкривали алюміній двома ґрунтовками потім фарбою талаком.
Кажуть, що тепер точно не облізе, будемо подивитись. Ніякої праці, але на яку дивність я натрапив:в інструкції кількістькабелів/шлангів в гофрі не збігається з реальним. Що ще цікавіше, що вони просто дзеркально, навпаки, розташовані в житті впорівнянні з інструкцією. Мабуть на якихось фініках акумуляторрозташований з боку водія, а гальма - з пасажирської. Пов'язано це, швидше за все, з розташуванням керма, як я розумію.
Це сторона водія! На машині чітко видно одну гофру, яку потрібнобуло від'єднувати від кузова і закріпити за синю основу розпірки. Вінструкції ж на фото намальовано 3 гофри над склянкою водія.
Це пасажирська сторона! Тут у мене акумулятор і три гофри, а вінструкції одна гофра. Коротше кажучи:все на ЄБорот)

Пригвинтив новими непростими гайками, які йдуть у комплекті.

Своїм виступом ці гайки ще й центрують розташування синьої опорирозпірки.

Ось що вийшло в результаті:

Не слід заважати людям божеволіти. - Андрій Єфимич, Палата №6, Чехов А.П.
Назвати це "тюнінгом" мова в мене не повертається, т.К. Я бачу врозпірці тільки прикрасу, а байки про супер керованість - цеплацебо чистої води.
І вишенька на тортик у вигляді нової кришки моторного масла.

Загалом я задоволений цими прикрасами, але однією цією візуальноюприкрасою на стежці тюнінгу ситий задоволений не будеш. Відкриюзавісу і повідомляю, що справжні роботи на G37S вже почалися, а насьогоднішній день машина знаходиться у роботі у Віктора Soara. Тут "чіпляти йому ордени" не буду, просто покажу приклади роботи:Якосьтак все і виглядає. Це Soara performance, Одеса-мама) Анасамкінець:дихання старого вихлопу, записав Віктор у своємугаражі. Всім дякую за увагу! І з останнім днем ​​зими)