Використання переднього стабілізатора від Jeep Grand Cherokee ZJ

Ох і складна ж це видалася роботенка! При чому безпосередньослюсарні роботи із заміни одного стабілізатора на інший були, напевно, найлегшим з усього, що я робив у процесі. Ви ж знаєте, щоя люблю створювати цікавий контент, розвиваю канал і, з усієюочевидністю — веду блог, а це вимагає опрацювання того, щозбираєшся зробити і сказати, вибору ракурсу, налаштування штатива іякого-небудь, але все ж таки світла.Це багато хвилин відзнятогоматеріалу, які обрізаються і стискаються до секунд в результаті впроцесі монтажу, це голова навколо того, що потрібно для одногоневеликого руху розкласти штатив вище і, виконавши, тут же скластиштатив і переробити ракурс. Відео знаходиться в процесі фінальноїобробки, я пишу ці рядки, моторошно задоволений виконаною роботою вусіх відношеннях. Перший, хто це робить, але я точно один знебагатьох, хто свою Волгу тюнінгує не німецькими, не японськими, аамериканськими запчастинами. І само собою, що після ремонту у мененерідко залишаються якісь запчастини — кондиційні чи вже ні, на якіпадає мій джиперсько-волговодський погляд. Саме так і впав. Мійпогляд на протертий передній стабілізатор від Гранд Черок першогопокоління, який я замінив одному своєму клієнту. Протерт для Джипа, але Волга трохи легше Гранд Черокі, а я все одно колгоспитиму знуля, так що і втулки теж можна на протерті місця підібрати якізавгодно. Вигода від успішної установки такого стабілізатораочевидна - оригінальний волговський має товщину всього 16.76 мм, джиповський 25.8 мм. Нагадую, що стандартний стабілізаторпоперечної стійкості працює як торсіон, тобто. На скручування.Зрозуміло, що товстіший прут краще опиратиметься кручення, ніжтонший, значить, при інших рівних кренах кузова повинні будутьпомітно знизитися. Пора прикинути, чи можлива така переробкавзагалі:Виглядає цікаво! Дуже цікаво! Місця кріплення джипівськогостаба розташовані помітно ширше за волговський:
Доведеться робити виносні кронштейни. А ось зі стійкамистабілізатора, вірніше їх розташуванням ситуація протилежна —джиповські розташовані на меншому віддаленні один від одного, ніжволговські, при цьому кріплення до нижнього важеля у менезалишиться волговським, це вимагатиме застосування ексцентриковоїстійки стабілізатора:< Стійки зроблю потім, коли буде зрозуміло, яка потрібна висота стійки і яка величина ексцентрика. А поки щотреба подумати, як кріпити сам стаб.Для цього потрібно пошукатиготову втулку кріплення стабілізатора, до якої є ряд вимог:- Вонаповинна добре охоплювати стабілізатор, значить, при його діаметрі25.6, плюс знижка на протерто, загалом, вона повинна бути 24 ммвнутрішнього діаметра
— Вона повинна бути тільки гарної якості, бажано оригінал абофірма-постачальник оригіналу на кшталт Lemförder або CTR. НіякихMeyle, Fеbі, Blue Print або тим більше Біла Церква.
— Вона має бути легко доступною мені, тобто. По-перше бути у моїхпостачальників у наявності, і по-друге має бути від поширеноїмашини, а не від Bugatti Royale, яких було випущено аж 6 штук, і тоз 1926 по 1933 роки.
коштувати справжні копійки.
— У неї має бути адекватна форма, що дозволяє без проблемприколгоспити стабілізатор у рамках мого задуму.

Здавалося б — список вимог нездійсненний. Однак легкий гуглінгвідразу видав втулку стабілізатора від Mercedes Vito 638, а пошук упостачальника відразу видав мені в наявності Лемфердер за смішнігроші. Зовнішній вигляд у неї був дуже інтригуючий, що нагадуєнавіть рідну джипівську втулку, лише трохи більшого розміру.Нагадуючу настільки, що коли у мене на Гранд Чероки зітхнуть моївтулки, я спробую вколхозити ці!

Тут же зі смуги металу не без успіху намагаюся зробити скобу піднеї > Надати потрібну форму смужці металу допомагає кругласталева болванка потрібного діаметра, затиснута в лещата - навколонеї, обстукуючи молотком сталеву смугу, можна сформувати силуетмайбутньої кріпильної скоби:А ось і сталева пластина для кронштейнавтулки стаба, яка буде кріпитися до лонжерону:Стабілізатор будеприкручуватися до цих кронштейнів знизу болтами, отже, зручно булоб зараз, поки пластини не на машині, приварити до них заставнігайки, які не доведеться тримати руками або другимключем:Паралельно прикидаю, як стоятиме стабілізатор, і розумію, щобуксирувальний вушок буде йому заважати :

Без жалю знімаю вушко — її функціональні обов'язки буде надалівиполіювати новий стабілізатор, що має такий вдалий прогин вниз поцентру машини. Після демонтажу вуха можна знову прикинутирозташування стабілізатора, вже на втулках з кронштейнами. Дляцього втулки надягаємо на стаб, кронштейни на втулки і фіксуюкронштейни за лонжерони за допомогою затискачів:

Краса, що вселяє оптимізм!

Значить, так усе й буде розташоване. Можна приварювати кронштейнидо кузова:

Для більшої надійності проробляю в кожному сендвічі з кронштейната лонжерону по два отвори та скріплюю сендвічі болтами М10.

<
Стабілізатор на місці:

Справа за виготовленням стійок стабілізатора. До майбутньої стійкистабілізатора теж є низка вимог — вона має бути з гарним вигином, вона має бути діаметром 10 мм хоча б на кінцях для використаннязаздалегідь заготовлених втулок стійок стабілізатора від Ланоса (боу мого постачальника вони продаються менше, ніж по долару заЛемфердер). Переглядаю свою колекцію безневинно убієнних стійокстабілізатора і приходжу до висновку, що найкращий результат вийде, якщо я розпилю та зварю по дві стійки заднього стабілізатора відJeep Grand Cherokee, тільки не першого, а другого покоління:

Так я і вчиняю надалі, і ось у мене вже дві заготовки під моїкастомні стійки:Ось тільки у стійок цих діаметр прутка 12 мм, Амені треба 10 - сточую зайве на точильному камені. Нарізаюрізьблення. Втулки вже є (від Ланоса), потрібні ще шайби-тарілки, які втискатимуть втулки. Такі знаходжу знову ж таки у своїйколекції вбитих стійок стабілізатора - шайби-тарілки від стійокзаднього стабілізатора Jeep Grand Cherokee першого покоління.Веселий мікс виходить!
— Мій новий передній стабілізатор — пер стаб від Jeep GrandCherokee I
— Нові втулки стаба — втулка переднього стабілізатора Mercedes Vito638
— Нові стійки пер стаба — переварені стійки заднього стабра JeepGrand Cherokee II
— Нові шайби-тарілки — шайби стійок заднього стабра Jeep GrandCherokee I
— Нові втулки стійок стаб -ра - втулки стояків пер стабра відDaewoo Lanos

Примірка

А ось все встановлено і готове до використання:

>

По закінченні робіт, після тестового заїзду і після вже декількохтижнів впевненої експлуатації можу сказати, що моя конструкціябільш ніж працездатна. Машина практично перестала кренитися вповоротах будь-якого радіусу. Нічого не відірвалося, лонжерони намісці, важелі також. Так, я знаю, тому що постійно перевіряю) Гумкицілі. Нічого не скрипить. Так, навряд чи хтось це повторюватиме, неу всіх джипівські запчастини валяються під ногами. Але ж у меневаляються, тому на тлі тих, хто ставить на свій Гранд Черокибарахло з УАЗ-а, Волги та Жигулів, я виглядаю просто донепристойності мажорним типом.

> Сподіваюся, що в подальших майбутніх роботах з підвіскою викриюгроші на нові газомасляні амортизатори по колу і зможу насолодитисядиким, але симпатичним поєднанням напівспортивної жорсткості івродженої волговської плавності.А тепер уявляю вашій увазі те, нащо при впровадженні джипівського стабілізатора було витраченонайбільшу кількість сил і часу — чергова сторінка з відеощоденникамоєї Волги: