Банний день: кран та промивання пічки, бачок омивача та інші дрібниці

У сьогоднішньому записі будуть деякі круглі числа, і неодноразовозгадуватимуться нулі, що додає нотку пікантності в опис того, щовідбувається. По-перше, у нас у Києві прохолодно, тумани навколо, атемпература навколишнього середовища вночі стабільно опускаєтьсянижче нуля.Що тягне за собою необхідність використання відповіднихжиж в автомобілі.І якщо із заміною води на антифриз я розібравсяпри одному тільки натяку, що насувається «нуль», то ось із заміноюводи в бачку омивача на правильну рідину, що містить спирт, всеніяк не складалося через те, що насос омивача не працював, це яз'ясував ще давно влітку, коли тільки купив машину, виявилося, що вмашині не було не тільки головного циліндра зчеплення, але й чомусьшланга від бачка омивача на форсунки. Якщо ГЦС був куплений одним зперших, оскільки без нього машина "не злетить", то ось на шлангомивача я забив - моєї звички протирати скла перед виїздом доякогось моменту вистачало. Тіста воду, і нічого не сталося! Насосдзижчав десь глибоко сам у собі, і навіть стягування шланга зфорсунок не допомогло — вода могла текти з нього тільки тоді, колишланг був спрямований вниз. Було зрозуміло, що треба купувати новийнасос, а до нього найкраще купити одразу і новий бачок, що й буловтілено днями:
Оригінальний бачок зліва вже порядком втратив прозорість, якщовзагалі будь-коли був прозорим.
Встановлення нового бачка з новим насосом не зайняло багато часу.Бачок купив у магазині типу "все для Жиги", благо, бачок виявивсяуніверсальним, судячи з етикетки і з того, що мені він підійшов безбудь-яких переробок:

Додатковим стимулом брати жиговський було те, що запчастини наВолгу знаходити все складніше, а у свого друга на 2106 рік япідглянув бачок конструкції, дуже схожої на мій колишній і нинішнійодночасно. Ось тільки друг попередив, що якість запчастинхріновастенька, і краще ущільнювальну гумку під насос обмазатигерметиком. Я спробував, як воно там без герметика, мене цезадовольнило, все сиділо щільно. Додатковий тест із залитимомивачем показав, що герметик мені поки що не потрібен. А оськористуючись тим, що купую для СТО запчастини та розхідники увеликого постачальника, у якого постійно знаходжу на складі різнініштяки, про існування яких вони й самі часом не здогадуються, залив собі цей скарб:

>

Не знаю, як там у Росії, а в нас в Україні народ купує першийомивач, що підвернувся під руку, і робить це часто на заправках.Тим більше, що зараз багато великих мереж заправок дають бонуснібали за покупки, і ці бали народ любить обмінювати на омивач, нібито безкоштовно. Але за нібито безкоштовно їм дають рідину, наетикетці якої красується у кращому разі "-15".Ще й запахи такінудотні, то полуничка, то вишенька, зовсім розучилися олдскульнийізопропіл людям впарювати. До речі, зовсім недавно приїхала до менемоя постійна клієнтка, у якої не працював омивач. Вона сказала, щобачок залила під шийку, але я побачив, що рідини там немає зовсім.Звичайно, вона могла витекти через гіпотетичну дірку в бачку, але язалив кілька літрів її омивача в день відлиги, і насос омивачазаробив, а рідина нізвідки знизу не потекла. Єдиним логічнимпоясненням може бути те, що цей горе-омивач із заправки замерз десьу горловині, і коли вона почала його заливати, він уперся в крижанулінзу, і вона подумала, що повний бачок. Потім трохи потепліло, "лінза" розтанула, а разом з нею і все, що вона залила, пішло надно, відкривши вид на порожню горловину. Так що я краще по-старомуповоджуся з концентратом і дистилятом і зроблю собі якесь "-40" дляспокою. А ви, якщо обслуговуєтеся на СТО, з якою у вас добрістосунки, попитайте якісь такі прикольні штучки, які беруть дляслужбового використання. Наприклад, такий омивач зручно зберігати, оскільки він через свою концентрацію не займає багато місця. Але неомивачем єдиним я вирішив порадувати Волгу в ці дні. Якразнещодавно поповнював запаси шлангів на СТО, а в мене давно лежитьприпасований новий кран грубки — мій старий заклинив, томурегулювати потік антифризу в грубку було неможливо. На щастя, вінбув заклинив у відкритому становищі, тому я міг так їздити хоч всюзиму і далі, але видалася можливість, і коли вже поліз зробити одне— вирішив зробити й інше. Загнав машину на яму, принагідно змінивстарі, частково пошкоджені пробки в мосту і КПП на нові, які теждавно купив:На пробці праворуч видно сліди від забиванняшестигранника — сам він туди лізти не захотів.
Приємним стало не тільки те, що шестигранник на 12 без проблемвходив у нові пробки, а й те, що після їх встановлення нічого непотекло, а це дуже важливо у старому автомобілі. Але це ще не всіподарунки машині на ювілей. Який ювілей, запитаєте ви?

Рідні 27 тисяч пробігу, з яких 2254 км моїх рук справа дістаємоновий кран грубки. Брав я в перевіреному інтернет-магазині, в якомухороші ціни, актуальна наявність, і тому я не соромлюся робитизамовлення навіть о першій ночі онлайн і відразу ж оплачувати йогобанківською картою, не хвилюючись, що потім чогось не буде, ідоведеться мудохатися із поверненням коштів. Асортимент кранівгрубки був невеликий, тому вирішив брати Лузар з керамічнимзатвором. Було сказано, що кран підходить для 2401, 2410 і 31029, проте, як виявилося, на ньому є тавро тільки 31029:Запчастини нафото:LV0310
він стає без переробок тільки на цю модель (це моє припущення, інших 2410 у мене під рукою немає), тому що просто так дістати цейкран з коробочки і поставити собі на 2410 я не зміг, потрібен ряддодаткових операцій та хірургічне зрощення частин двох кранів наодин. Все тому, що частини нового крана з обох його виходів абодивилися не туди, куди треба, або при закріпленні крана на кузовісама серцевина крана з затвором була не так, як треба, і булонеможливо закріпити сталевий трос управління краном.

Розглянемо наочно. Ось як розташований стоковий кран:Видно, якправоруч знизу до крана підходить товстий чорний шланг - цепідведення антифризу від ГБЦ. Далі через кран і загнуту в баранячийріг трубку антифриз надходить у грубку . Принагідно відзначаємострашного вигляду шланг, пофарбований в білий колір - як від староїпральної машинки. Якщо поставити новий кран у зборі, орієнтуючисьна кронштейн кріплення, то трубкою, що виходить на піч, кранупреться в кузов, а трос управління краном зачепити не вийде - ядро​​з затвором неправильно орієнтоване:Тепер прицілюємося так, щобядро ​​було орієнтоване правильно, тоді ми зможемо зачепити трос, але не закріпити кран на кузові, ні направити шланги невийде:Знімаємо все це безсоромність і розглядаємо ще раз усіваріанти орієнтації:

По кронштейну< Вихід напрошується сам собою. Зважаючи на те, щоконструкція крана модульна і виконана з трьох частин, з'єднанихболтами через гумові прокладки, залишаємо від нового крана тількиядро ​​з затвором, а старі фітинги чистимо, знежирюємо і з'єднуємоз новим ядром. Переживав до останнього, чи не зашкодять моїманіпуляції гумовим прокладкам, оскільки кран продається зібраним, і болти добре затягнуті, а це означає, що прокладки з моментувиробництва знаходяться в стислому стані, і повторна обтисканняможе їх знищити. Але прокладки впоралися добре — не порвалися прирозбиранні і добре ущільнилися при складанні. Звідти прибрав кран івідвів у бік патрубки. Працювати одне задоволення, тому вкотрекористуюся моментом і підключаю апарат для промивання системиохолодження:Заливаю воду, засипаю кислоту, включаю ТЕН, іпішло-поїхало вирування. Відразу видно, що промити вирішив недарма:Хоч у відео я скажу, що це бруд невідомого походження, оскільки печі ми все-таки періодично миємо, і цей бруд міг бутимоя, а могла залишитися незмитою з апарата від попередньої машини, проте потім, коли почали думати, стало зрозуміло, що на колишніхмашинах вимивали явно не такого роду бруд, а це означає, що цейжодного разу не апетитний бульйон з моєї грубки. Після раундукислоти промиваю содою для нейтралізації, далі апарат демонтуємо, зливаємо-видимаємо все, що можна з печі, і збираємо з новимишлангами, новими хомутами і найголовніше — з новим краном: