Минулий запис зупинився на тому, що я встановив ГЦС іперебрав/замінив більшу частину гідравліки передніх гальм.. Алеробота на цьому не зупинилася, і вектор моєї бурхливої діяльностізмістився до задньої осі.Натхненний роботою на передній осі іведений отриманим там же досвідом, я зрозумів, що церемонитися тутне треба. Магістраль заднього контуру була демонтована і за планомповинна була бути виготовлена заново. Навіть дивитися на нього нехотілося, а коли ще й штуцери закипіли з одного боку, то просторозрізав його ножем і, застосовуючи грубу силу, викрутив усе, щобуло потрібно.
За результатами діагностики мені був потрібний один новий заднійгальмівний циліндрик з двох, і ремкомплект для другого, якийвдалося розібрати і переконатися, що з ним все гаразд. Такожзамовив ремкомплект робочого циліндра зчеплення, гальмівний шлангзадній, болт із втулками на педаль зчеплення. І ремкомплект задніхгальмівних циліндриків теж замовив, хоча, здавалося б, я мав повнийкомплект ще з ремонту передніх гальм. А ось і ні! Той комплектмістив у собі однакові манжети 32 мм, хоча я пам'ятаю, що вінтернет-магазині дивився фотографії, і навіть коментар був про те, що там є манжети 32 і 28 мм, і що він для моєї Волги підійде.Довелося особливо ретельно переривати каталог сайту, але приколуволго-запчастин я так і не зрозумів. Замовив ще один комплект і надодаток замовив розсипом десяток манжет 28 мм. Паралельно у менедобігала кінця мідна трубка, тому у свого оптового постачальниказамовив із Польщі десятиметрову бухту Ø4.75 мм. Залишалося чекати.І якщо трубка йшла до мене тиждень, то решта запчастин була вженаступного дня:
<
Одразу ж кинувся вивчати ремкомплект гальмівних циліндриків.Минулого разу до мене приїхав ось такий:І ось тепер уже я розумію, що тут все однакове. Навіть по фото видно, що другий ремкомплектмістить кільця різного діаметра:А найцікавіше в цьому те, що обидвакомплекти мають однаковий номер! Такого я взагалі не очікував.Добре хоч, що запас формується пристойний, і в найближчі роки упідборі цих гумок я точно не потребуватиму. Та й гумки розсипом тежприйшли, не будемо списувати їх з рахунку. Тепер же перейдемо доциліндрика. Вирішив спробувати Фенокс. Взявши до рук, відразузрозумів, що він помітно важчий, і зважування негайно підтвердиломій здогад. Оригінальний циліндрик, знятий з машини, за рахунокалюмінієвого поршня важив 670 грам:Фенокс же, як виявилося прирозбиранні, мав чавунний поршень, тому потяг на 100 грам більше:Незнаю, яка комбінація працюватиме краще, час покаже. Але поки що ясхиляюся до думки, що навряд чи знову візьму циліндрик від Фенокс.Мені його пристрій категорично не сподобався — стопорне кільцевинесло всі мізки відсутністю нормальних зачепів під інструмент, ія навіть забув сфотографувати це свавілля. Як би там не було, обидва циліндрики я розібрав, старий оригінальний вичистив і обидвазібрав на вже показане в минулому записі мастило ATE для складаннядискових гальмівних механізмів:Тим часом неспішно прибула моя бухтаміді:Справа була наприкінці квітня, і хоча я розумію, що цій трубцінічого не зробиться, але приємно усвідомлювати, що їй всьогопівтора місяці зроду:
Свіжий, нележачий продукт — дуже приємне доповнення в оптовихзакупівлях
Вальцюємо, збираємо, прокачуємо. Не все було гладко, проблема булау штуцерах на передніх колесах, проте я відносно швидко розібрався, в чому справа і трохи переточив штуцери. Детальніше можете почитатив попередньому записі, а я продовжу. Після закінчення метушні згальмами і зчепленням слід було б вже і в підкапотку заглянути.Різко привернув до себе увагу новий безконтактний трамблер. Старий, контактний, валявся у багажнику, а цей новий та гарний. Кришка тежнова, майже без пробігу:А ось кріплення вакуумного коректора УОЗневідомо постраждала:
Першою думкою була спроба встановити відповідний вузол від староготрамблера, проте вони виявилися незамінними — різна геометрія тяги, що входить у трамблер:Ну, якщо така справа, то замовив ще й новийкоректор, а на додаток до цього ще деякі дрібниці. Якщо старікоректори мали різьблення під штуцер із трубкою підведення вакууму, то на новому коректорі просто стирчала трубочка. Я навіть зрадівцьому, одягнув шланг, знайдений у багажнику, і на цьому ремонттрамблера був закінчений. Далі за планом спроби запуститися, алеперед цим потрібно зробити невелике, але вкрай обов'язкове ТО. Проце у наступних записах. Спасибі за перегляд!
Коментарі1
Маньяк))))