Промені смерті зі стокових ламп: ставимо реле на дальній, підключення та пропайка

Як ви, напевно, знаєте, прилади освітлення в будь-якомутранспортному засобі просто незамінні. І до честі Волги 2410 слідсказати, що хоч її стокова схема освітлення залишає бажати кращого, вона модернізується без особливої ​​праці, і результати виходять надійсно високому рівні.Моїм першим втручанням у світ на цій машинібула установка реле на ближнє світло.Тому, коли прийшла пора мінятиЦПС, що згорів, стало ясно, що реле так само потрібно ставити і надальнє світло.І хоч я далеким практично не користуюся, потрібно, щоб він був, і щоб він був у справному та пожежобезпечному стані..Для цього так само, як і для ближнього, слід встановитирозвантажувальні реле, ніж я і зайнявся в цьому записі. Як і впершеставити я буду по одному реле і одному запобіжнику на кожну ниткурозжарення, а не на загальний ланцюг далекого світла.Для цього будепотрібно подвійний настановний комплект, що складається з самогореле, реле колодки з проводами, колодки під запобіжник і самізапобіжники номіналом 10 ампер кожен:<

У роботі мені, як завжди, допомагає правильно підібраний комплектінструменту:Хороший інструмент — це жодного разу. Не викинутігроші, а гарантія комфортної роботи, через що її якість лишепокращується. На цей раз додаткові дроти мені не знадобляться, оскільки врізатися я вирішив у існуючу схему. А саме, привстановленні реле на ближнє світло я додав пару проводів, щоподають силовий + на реле - один такий плюс я брав безпосередньо наакумуляторі для лівої фари і на генераторі для правої фари. З тієїпричини, що правильно використовувати тільки ближнє або далекесвітло в один конкретний момент часу, а навантаження при цьому недуже відрізняється, я вирішив використовувати вже прокладені "плюси" як для подачі на ближнє, так і на дальнє світло. Для цьогомені довелося розібрати деякі з'єднання, благо, це не малоособливих труднощів, оскільки з'єднував я того разу дроти наскрутки:Роз'єднаний і готовий до врізання силовий «плюс» лівоїфари

Нові ж силові з'єднання я вирішив пропаяти, а раз так, то заразом іпропаяти старі силові з'єднання, для меншого опору, це дасть кожнійлампі додаткових пару десятих вольт і суб'єктивно додастьяскравості. Керуючі з'єднання я спочатку вирішив зібрати наскручування, адже для соленоїда в реле не принципова різниця вдесятих вольтах, проте в процесі паяння так захопився, що, забігаючи наперед, скажу - пропаяв я і їх, крім тих, якіприєднувалися до кузова - тут я задіяв клеми. До речі, місцяпристикувань сигнальних "мінусів" були ті самі, що й на ближнєсвітло — по одному добре зачищеному болтику на кожному крилі. Апоки на СТО вечір, всі розбіглися в різні боки, можна не поспішаючиі під гарну музику насолодитися роботою в ідеальній для інтровертаобстановці:Поки паяльник гріється, вносимо нотку прекрасного:І, звичайно ж, не забуваємо зробити собі чайок. За рецептом вмираючогоєврея з відповідного анекдоту:Тепер можна і попрацювати! Лудимосилові контакти під пайку:Як я вже зазначав вище, надалі я пропаявще й ті сигнальні проводи, які з'єднуються з проводами з існуючоїпроводки, їх теж потрібно буде заблукати. . Ті сигнальні проводки, які йдуть на кузов, будуть забезпечені клемами і долі уникнуть.Запорука якісного паяння - якісно залужені контакти. Не вміючизачищати та лудити, до подальшого з'єднання можете навіть неприступати. Акі гросмейстер думати на кілька кроків вперед. Унашому випадку думати про те, як ми ізолюватимемо готову пайку віднавколишнього середовища за допомогою термоусадки, і як ми будемовпихати невпихуемое, адже термоусадку потрібно підбирати подіаметру проводів, з урахуванням того, наскільки сильно вона зможестиснутися і чи не залишиться потім порожнин. Проблема в тому, щоми матимемо ділянку під ізоляцію, що складається з двох різнихдіаметрів, але це не проблема для серйозних пацанів. Будемо робитиЗмія Горинича. Для цього беремо два шматочки термоусадки різнихдіаметрів, один підбираємо по товщині двох дротів з одного боку, інший шматочок по товщині одного дроту з іншого боку. З боку, де унас буде один провід, на цей самий провід спочатку надягаємо більштонку термоусадку і проштовхуємо її подалі від місця паяння, потімнадягаємо товстішу:

Врахуйте, Що більш товста може проскочити більш тонку і виявитисядалі, ніж треба, це може збити вас з пантелику. Нічого страшного, потім все просунете назад. З'єднуємо три дроти:Червоний — загальнийплюс від акумулятора/генератора. Білі — розведення плюсу на колодкуближнього реле і колодку реле далекого. Нагадую, все одно в коженмомент часу допустимо використовувати або ближній, або далекий, алене їх разом, тому така розведення не є небезпечною. Хоча, перерізия там узяв із запасом, та й споживання ламп не десятки ампер, такщо така проводка спокійно витримає обидві нитки одночасно, питанняв тому, чи витримають ваші лампи.

< Тепер з боку одного дроту спочатку натягуємо товстутермоусадку, сідаємо її і бачимо, що щільно вона обіймає тількиподвійний провід і місце паяння, а ось в одинокому дротізалишається кишеня. Ось для цього ми і заготовили шматоктермоусадки меншого діаметра! Потім приєднуємо колодку ззапобіжником, а вже її до проводу на лампочку. Для цього з колодкив районі лампочки, на якій є п'ять різних з'єднань дротів, вибираємо потрібний провід. Для далекого світла провідпомаранчевого світла, куди ми зараз підключаємося. Зачищаємо тамдроти, лудимо, паяємо. Принагідно зачищаю і паяю дроти на ближнєсвітло, які там теж раніше були посаджені на скручування, вонисинього кольору. Клеми. Клему в наш непростий час знайти зовсімнескладно, навіть якщо ви працюєте на великій СТО. Для цьогопорядок повинен виходити від вас, від того, як ви організуєте своюроботу. Як я люблю говорити, порядок починається в голові. Навітьякщо навколо срач, він повинен мати систему, за якою ви без проблемзможете орієнтуватися:

Наприклад, тут клем немає… Але вони точно є в іншому місці >
Закріплюємо отриманий результат:

І йдемо оглядати різницю, що вийшла, між лівою (на фото праворуч) іправою (на фото зліва) фарою:
< /Як не важко зрозуміти, ліва (водійська) фара в режимі далекогосвітла зараз світить трохи яскравіше, це видно по більш біломусвітловому потоку і тому засвіченню, яке вона створює. Світло відправої фари (пасажирської) виходить жовтішого відтінку, тамустановка реле ще тільки чекає. Освітлюваний парк, то був у дикомузахваті від далекого світла моєї машини. Я без перебільшення бачивдеталі дерев у кронах, можна бачити дупла, птахів, білок, можнаосвітлювати будинки на рівні другого поверху, можна надіти трусиповерх штанів та боротися зі злочинністю. Тепер мої можливостіпрактично не обмежені)

"тут клем немає ... Але вони точно є в іншому місці Закріплюємоотриманий результат:І йдемо оглядати різницю, що вийшла між лівою (на фото праворуч) і правою (на фото ліворуч) фарою:Як не важкозрозуміти, ліва (водійська) фара в режимі далекого світла заразсвітить трохи яскравіше, це видно по більш білому світловому потокуі тому засвіченню, яке вона створює. Світло від правої фари (пасажирської) виходить жовтішого відтінку, там установка реле щетільки чекає. Освітлюваний парк, то був у дикому захваті віддалекого світла моєї машини. Я без перебільшення бачив деталі дереву кронах, можна бачити дупла, птахів, білок, можна освітлюватибудинки на рівні другого поверху, можна надіти труси поверх штанівта боротися зі злочинністю. Тепер мої можливості практично необмежені)
"тут клем немає ... Але вони точно є в іншому місці Закріплюємоотриманий результат:І йдемо оглядати різницю, що вийшла між лівою (на фото праворуч) і правою (на фото ліворуч) фарою:Як не важкозрозуміти, ліва (водійська) фара в режимі далекого світла заразсвітить трохи яскравіше, це видно по більш білому світловому потокуі тому засвіченню, яке вона створює. Світло від правої фари (пасажирської) виходить жовтішого відтінку, там установка реле щетільки чекає. Освітлюваний парк, то був у дикому захваті віддалекого світла моєї машини. Я без перебільшення бачив деталі дереву кронах, можна бачити дупла, птахів, білок, можна освітлюватибудинки на рівні другого поверху, можна надіти труси поверх штанівта боротися зі злочинністю. Тепер мої можливості практично необмежені)